METZELER Sportec M3

Je roule en BMW K1300S (monte d'origine, 5 000 km effectués à ce stade) : plutôt une bonne monte qui répond aux caractéristiques de la moto et permet de prendre de l'angle avec des vitesses de passage en courbe tout à fait satisfaisantes. Bonnes sensations également au freinage sur le sec comme sur le mouillé. Bref, le Metzeler Sportec M3 est un pneu au comportement sain. Sur la prochaine monte, je vais tester les M7RR dont j'entends beaucoup de bien parmi les possesseurs de K1300S les ayant monté.

J'ai usé trois trains de pneus Av./Ar. avec ma BMW F800R, chaque fois entre 11 000 et 12 000km. Avec les Metzeler Sportec M3, la moto est vive tant que l'on dépasse pas les 50% d'usure, sur le sec on prend de l'angle maxi et sur le mouillé ils restent progressifs. On sent bien la limite d'adhérence, l'arrière en premier. J'ai testé aussi les BT016 et le Pilot Power 2CT et j'en reviens au Metzeler dont le rapport qualité/prix (souvent en promo) est très intéressant.

Usage route et sport tourisme, géométrie et rapport prix qualité bon, longévité comme un power 2CT mais moins régulièrement aussi, arrière pas carré mais aplati (trajets sur nationale à radars pour les deux). Je compare les pneus sur un virage à 90 degrés au révêtement un peu dégradé, près de chez moi. Pour l'instant, tenue à tranquilité égale dans ces conditions sur sec : 1 power2CT (70km/h), 2M3(70-65k), 3 ex-aequo qualifier et conti road attack (60-65) et 4 pilot road 2 CT (55-60km/h). Dans ce test, à 70, même pression, le 2 CT est moins prévenant sur les amorces de glisse que le M3. Il tombe plus en début d'angle et se cale sans effort en courbe mais se bloque ensuite si l'on veut passer au delà de 45 degrés d'angle alors que le M3 peut aller plus loin sur le feeling de départ (en évitant les zones de goudron dégradé) mais réclame un peu plus d'attention dans le 40-45 degrés d'angle. Sur le mouillé, je dirais idem en virage que le 2Ct et un peu mieux en freinage. En gros le M3 va mieux pour la vraie attaque que le 2CT et le 2CT va mieux (moins fatigant) pour le sport tourisme... Quoiqu'en duo genoux près du sol dans une épingle en montagne, l'avant M3 m'a permis de récupérer une dérive des deux roues sur un (long et large) nid de poule que le power 2CT n'aurait peut-être pas si bien absorbé ! ?

Monte pneumatique qui équipe ma Speed triple '10 d'origine. Très bon feeling sur le sec et très bon grip. Moins bon ressenti sur le mouillé mais rien de grave. Le gros point noir du pneu arrière : il est totalement obsolète en fin de vie. Passé 6000 kms, il est impossible de verrouiller une trajectoire à basse vitesse et est limite dangereux sur sol mouillé. Plusieurs grosses frayeurs en roulant sur le couple avec le pneu arrière usé. Je ne reprendrais pas ce pneumatique à l'arrière, je pense passer sur un Bridgestone BT 012 ou 016.

Le comportement neuf est assez plongeant. Autant le pneu avant est assez fiable, autant l'arrière n'est pas adapté à une utilisation sportive. Il met un certain temps à chauffer et après 2 séances de 20 min de piste, il devient très glissant. De plus il décroche fortement et brutalement. En comparaison de grip avec un Qualifier, il est largement moins performant. Pour ma part, décevant sur une RSV.

Le pneu le plus médiocre, après le Qualifier I d'origine, que j'ai eu sur ma Street Triple. Je n'ai jamais réussi à lui faire confiance, feeling désagréable à l'angle maxi, manque de motricité, adhérence pas extra sur le mouillé, long à chauffer par temps froid ou humide (bien plus qu'un Power), et décrochage brutal à l'accélération. Usure extrêmement rapide, 2 fois plus rapide qu'un Qualifier II (7000 kms), 2000 kms de moins que le Power (5500 kms) et 1000 de moins que le Qualifier I d'origine (4500 kms). Hors de question que je reprenne la même chose.

Ce sont d'excellents pneus : chauffe rapide, excellent grip sur le sec (dur dur de les mettre en défaut), bon grip sur le mouillé... Rien à redire ... ah si, je ne les reprendrais pas, 3 000 km de route de montagne pour le pneu arrière et il est mort (KTM 950 SM) => cher, trop cher pour le quotidien.

Montés d'origine sur un Speed Triple 2009, ces pneus sont très bien sur le sec et "seulement" bien sur le mouillé. Ils n'ont jamais réussi à me mettre en confiance. De plus, la durée de vie est décevante : 5 400 km (AR) et 5 600 (AR), c'est pas top... Un train de Dunlop Roadsmart m'a emmené au double de km dans des conditions d'adhérence similaires sur le sec, et supérieures sur le mouillé ! Devinez quelle sera ma prochaine monte...

Pneus en première monte sur ma 1200 Sport, ils mettent vite en confiance grâce à leur excellent grip sur le sec. En revanche, je me suis fait de belles frayeurs sur le mouillé, en particulier avec un passager. Le comportement, excellent pendant les 3/4 de la vie, s'est complètement dégradé sur les derniers km. En virage serré et lent, la moto avait tendance à plonger. Cet effet est moins sensible avec des Dunlop Sportmax. Le compromis confort-sport est très réussi. On peut faire de la balade et allumer sur des routes viroleuses sans arrière pensée. Ce pneu n'a pas de réel défaut et se montre à l'aise dans tous les domaines, même si on trouve mieux en grip et en longévité.

Un peu dur à mettre sur l'angle mais stable une fois dedans. A tendance à se dérober sous la pluie. Un peu déçu de son comportement étant donné qu'il s'agit d'un pneu tendre, il ne m'a pas apporté une sérénité supplémentaire. J'ai préféré le conti road attack pour l'instant.

La bande de roulement mériterait à être plus dure pour avoir un meilleur compromis usure bande/flancs (mais bon au détriment de la motricité certes).

Les Metzeler M3 sont très accrocheurs. Comme ils sont tendres, ils s'usent très vite !!! Pneu AV : changé à 9650 Km Pneu AR : changé à 7500 et à 13500 Km Je garde cette monte car elle convient bien à la montagne. Excellent choix pour Moto Guzzi 1200 Sport.

En fin de vie (4 500 km) il perd un peu de son grip sur sol sec.

Super Pneu , il convient très bien à ma moto : Moto Guzzi 1200 Sport (monte d'origine). Après changement pour les mêmes, pas de regrets ! Ce sont les meilleurs, devant Pirelli et Michelin. Meilleure tenue de route, sous la pluie comme à froid .

Pneu monté d'origine sur la moto. Le pneu est très performant et prévient bien sur le mouillé (il glisse doucement). Sur le sec, impossible d'atteindre les limites du pneu avant celles de la moto (cale-pied qui touchent). Rien à redire, je reprends les mêmes si je les trouve à prix raisonnable.

Pneu monté d'origine. Aucun défaut réellement détecté, ma moto ne permettant pas de tester le potentiel du pneu (cale pied frotte avant). Sur le mouillé, le pneu arrière prévient avant l'avant donc rien à redire.

Très bon jeu. C'est la deuxième année que je les utilise en hiver. montée en température très rapide, les glissades sur gravillons ou surfaces grasses se font en douceur. Usure homogène et surtout ils gardent leurs qualités en s'usant.

Très bons pneus, chauffent rapidement, très stables et progressifs dans la prise d'angle au début, puis donnent l'impression d'être moins progressifs à partir d'un angle plus important. Bonne motricité, malgré les 1000 cm3 du Brelon ! les pneus semblent s'écraser un peu sur les aspérités du bitume alors qu'ils sont gonflés normalement, et offrent un confort de conduite agréable et une remontée d'information intéressante. Pour comparaison je dirai qu'il sont plus progressifs qu'un pilot power et plus agréables qu'un BT-010 déjà exceptionnel... Monte d'origine sur mon Speed Triple 2008.

Excellents pneus, particulièrement sur le mouillé. Avec mon ancienne monte, des BT20, sous le déluge j'aurais fini soit dans le coffre de la voiture qui à pilé devant moi soit par terre (merci aussi à Mr ABS). Juste deux petites remarques : sur l'angle le verrouillage manque de précision, phénomène accentué sur le mouillé qui ne met pas en confiance, alors qu'il n'y a aucun début de perte d'adhérence. Ensuite, l'avant de la machine est assez lourd entre 5 et 10 km/H. Pour tout le reste c'est du velcro ces gommards sur la route.

Très bon pneu dans l'ensemble pour une conduite sportive et sur circuit (occasionnellement).

J'ai testé ces pneus sur la route des grandes alpes sous des trombes d'eau, rien à dire, ça tient la route !

Excellent pneu, c'était le pneu d'origine, eh bien je n'ai pas hésité un instant lors du changement à plus de 7500 km. Son grip en arsouille vaut bien 139 euros... Super rapport Qualité/Prix/Sécurité !

Pour rouler environ 25 000 km/an et après avoir essayé les Michelin Pilot Power ainsi que les Sportec M1, voici le meilleur pneu tant au niveau du feeling, du grip sec et mouillé que de l'usure régulière. A recommander !

Rend la moto beaucoup plus vive et précise