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TRIUMPH Tiger 1200 XRt (2018 à 2022)
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Note Globale
Classement
Fiabilité
Nb d'avis Testeurs
Votre essai
Access./pièces
Fiabilité
Moteur
Partie cycle
Ergonomie
Pratique
Budget
Cote Moto-Station
Vous
- Votre essai
- Access./pièces
- Fiabilité
- Moteur
- Partie cycle
- Ergonomie
- Pratique
- Budget
- Cote Moto-Station
- Vous
Votre essai : utilisation
Quotidiennne/citadine
5.6%Route/balade
33.3%Autoroute/croisière rapide
11.1%Conduite sportive
22.2%Solo/duo occasionnel
11.1%Duo régulier
16.7%
Votre essai : prise en mains, facilité
Facile
50%Assez facile
50%
Votre essai : efficacité globale
Excellente
100%
Votre essai : agrément aux vitesses légales
Excellent
100%
Filtres par profil
Cette moto est une facilité d'utilisation impressionnante. Son centre de gravité est assez haut mais elle est facile à manœuvrer pourvu qu'elle roule. Les manœuvres à l'arrêt sont plus délicate compte tenu de son poids mais ça semble être la vérité de tous les gros trails. Super protection. Les suspension pilotée sont tes facile à appréhender. J'ai fait plusieurs trajets de plus de 700kms dans la même journée sans être fatigué.
Moto plus belle en vraie! Gabarit valorisant. J'aime! Coloris 2018 vert pailleté satiné sympa! Finition au top. C'est le Range Sport de la moto. Confort équipement sportivité excellente!! Peu répandue sur nos routes par rapport à d'autres. L'essayer c'est l'adopter!
C'est une superbe moto finition irréprochable superbe moteur très souple et toujours à n'importe quel régime même si je le trouve un peu trop linéaire et certainement la mieux lotie en électronique et option en série ...le seul véritable problème c'est sont poids...même ayant perdu 11 kilos faudrait en perdre au moins encore 20 kilos et là les autres maxi trail auront du souci à ce faire ..surtout la GS ....car déjà là pour moi il est le meilleure trail du moment avec la GS...
Comme toujours le 3 cylindres Triumph fait preuve d'une grande souplesse de fonctionnement, c'est un vrai régal à l'utilisation, il sait aussi devenir hargneux quand on le sollicite !! Cette moto est très maniable au roulage malgré son poids, le confort est royal que ce soit en solo comme en duo et elle est super bien équipée par rapport à la concurrence. Le Tiger 2018 à évolué en bien, allez l'essayer vous ne serez pas déçu.
Accessoires/pièces d'usure : vous avez équipé votre moto de :
Silencieux/échappement adaptable
14.3%Tête de fourche
4.8%Bulle haute
9.5%Selle adaptable
4.8%Guidon/bracelets adaptables
9.5%Amortisseur adaptable
4.8%Amortisseur de direction
4.8%Pare-carters
4.8%Durites de frein renforcées
4.8%Valises
14.3%Top case
14.3%Autre
9.5%
Filtres par profil
Long terme : kilométrage total de votre moto à ce jour
0 à 5 000 km
16.7%5 001 à 10 000 km
33.3%10 001 à 20 000 km
16.7%30 001 à 50 000 km
33.3%
Long terme : finition, qualité de fabrication
Excellente
100%
Long terme : entretien
Assez léger
66.7%Régulier
16.7%Je ne sais pas
16.7%
Long terme : fiabilité
Excellente
66.7%Je ne sais pas
33.3%
Long terme : garantie
Excellente
33.3%Je ne sais pas
66.7%
Long terme : concessionnaire
Excellent
83.3%Bon
16.7%
Filtres par profil
Moteur : souplesse
Excellente
66.7%Bonne
33.3%
Moteur : couple
Excellent
100%
Moteur : puissance
Excellente
50%Bien
50%
Moteur : vibrations
Inexistantes
50%Peu gênantes
50%
Moteur : boîte de vitesses
Excellente
50%Bonne
50%
Moteur : embrayage
Excellent
100%
Moteur : transmission secondaire
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Filtres par profil
Powerplug pour la mienne qui enrichit le mélange air/essence car les normes Euro appauvrissent les moteurs et brident le rendement. Du coup, moteur parfait. Coupleux, vif à la prise de régime. Souplesse au top. Cconfort supplémentaire par rapport aux twins sur les grandes virées! Boite et transmission nickel. Shifter agréable à l'usage, surtout dans les cols en mode attaque!
le 3 cylindre c'est du bonheur souple coupleux puissant pour ma part je l'ai enrichi avec le powerplug de chez british légende ! Étant donner les normes euro qui appauvrissent les moteurs et réduisent leurs rendements du coup j'ai un moteur plus plein et plus vif ! Un vrai triple 1200 !! Sinon le shifter c'est le top sur route sinueuse car on se concentre uniquement sur son pilotage ! Transmission top. Légères vibrations du cardan à basse vitesse.boite qui accroche légèrement rien de grave embrayage hydraulique nickel !
Partie cycle : frein avant
Excellent
83.3%Bien
16.7%
Partie cycle : frein arrière
Excellent
66.7%Bien
33.3%
Partie cycle : freinage ABS / Intégral
Excellent
100%
Partie cycle : fourche
Excellent
83.3%Bien
16.7%
Partie cycle : suspension arrière
Excellente
100%
Partie cycle : tenue de cap sur bon revêtement
Excellente
100%
Partie cycle : tenue de cap sur mauvais revêtement
Excellente
100%
Partie cycle : tenue de cap en duo/chargé
Excellente
83.3%Je ne sais pas
16.7%
Partie cycle : agilité
Excellente
83.3%Bien
16.7%
Partie cycle : garde au sol
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Partie cycle : maniabilité
Excellente
33.3%Bien
50%Moyenne
16.7%
Filtres par profil
Pour un trail soit-disant c'est de la balle cette meule. Elle fait le job à la perfection. Pour moi, c'est une routière déguisée en trail. Freins, partie-cycle au top! Un peu lourde à manœuvrer, le seul défaut en somme! Suspensions pilotées WP, freinage couplé, étriers monoblocs Brembo, tout va bien! En fait, faut juste lui montrer qui dirige à bord et elle vous le rend bien très bien même! En tout cas, moi je ne lui trouve pas de défauts rédhibitoires!!
Elle fait ce qu'on attend d'elle à la perfection : confort protection agilité freinage ! Moto polyvalente même si elle ne goutera jamais à la terre que je trouve trop sophistiquée pour ça ! Sacrilège ! Les pneus tailles basses sont un plus en mode sport mais nuisent relativement au confort. J'ai le modèle XCA avec les jantes à rayons qui compensent un peu la fermeté des pneus en 60 de hauteur ! Les suspensions wp paramétrables sont au top ainsi que les freins.
Ergonomie : position de conduite
Excellente
100%
Ergonomie : confort de selle
Excellent
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : hauteur de selle
Optimale
83.3%Correcte
16.7%
Ergonomie : protection du pilote
Excellente
83.3%Bien
16.7%
Ergonomie : commandes manuelles
Excellente
66.7%Moyenne
33.3%
Ergonomie : commandes aux pieds
Excellente
100%
Ergonomie : planche de bord
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : accueil du passager
Excellent
66.7%Je ne sais pas
33.3%
Filtres par profil
Premier test un mois de janvier plutôt froid, selle et poignées chauffantes, bulle électrique en position haute, régulateur de vitesse activé, position droite, j'étais au top! Une routière, je vous dis! Par contre, pour les moins d'1m80, gaffe! Centre de gravité placé haut! Commodos et planche de bord un peu complexes à l'usage, mais bon, on s'y fait.
Sacré bourrin à l'arrêt une moto d'homme ! Avec mon mètre 84 faut bien ça pour la contenir à l'arrêt ! Une fois assis je suis au top : guidon large, bon cintre avec rehausses ajoutées, selle confort, bulle électrique, cales pieds larges, de belle facture. On est dans la moto pas dessus ! Cela contribue au confort générale par contre les commodo et le tableau de bord c'est plus compliqué à l'usage sans quitter les yeux de la route. Il est loin le temps de mon 1150gs ! Bref moto parfaite pour les grands !
Pratique : consommation moyenne
Moyenne générale : 6 l./100 km
Pratique : autonomie moyenne (avant réserve)
Moyenne générale : 263 km
Pratique : autonomie réserve
Excellente
20%Bien
80%
Pratique : remplissage réservoir d'essence
Très facile
80%Facile
20%
Pratique : béquille latérale
Excellente
80%Bien
20%
Pratique : béquille centrale
Excellente
80%Bien
20%
Pratique : réglages suspensions
Excellents
80%Biens
20%
Pratique : accessibilité réglage de phare
Excellente
20%Bien
20%Je ne sais pas
60%
Pratique : efficacité de l'éclairage
Excellente
80%Bien
20%
Pratique : rétroviseurs
Excellents
60%Biens
20%Moyens
20%
Pratique : klaxon
Excellent
40%Bien
20%Moyen
20%Nul
20%
Pratique : arrimage des tendeurs
Excellent
40%Bien
20%Moyen
20%Je ne sais pas
20%
Pratique : compartiment sous la selle
Bien
20%Moyen
60%Nul
20%
Pratique : bagagerie
Excellente
60%Bien
20%Je ne sais pas
20%
Pratique : protection contre le vol
Excellente
60%Bien
40%
Pratique : trousse à outils
Bien
80%Médiocre
20%
Filtres par profil
Budget : rapport qualité/prix
Intéréssant
100%
Budget : coût d'utilisation à l'année
500 €
60%Je ne sais pas
40%
Filtres par profil
Etat de votre moto
Neuf ou restauré à 100%
100%
Prix d'achat de votre moto
Année Moto | Année Achat | Prix payé | Etat à l'achat |
---|---|---|---|
1944 | 1944 | Je ne sais pas | Neuf ou restauré à 100% |
2018 | 2018 | 200 € | Neuf ou restauré à 100% |
2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
Filtres par profil
Vous : les trois critères (ou moins) qui ont le plus influencé le choix de votre moto
Prix / budget
4.3%Utilisation
8.7%Esthétique
13%Performances
8.7%Agrément de conduite
21.7%Equipement / finition
17.4%Fiabilité
4.3%Entretien limité
4.3%Réputation
4.3%Attachement à la marque
4.3%Proximité du concessionnaire
4.3%Relationnel concessionnaire
4.3%
Vous : êtes-vous globalement satisfait de votre moto ?
Très satisfait
100%
Vous : et si c'était à refaire ?
Oui
100%
Filtres par profil
Perso, j'aime son coté imposant, valorisante, intimidante, au premier abord. Une fois assis, c'est la position idéale pour moi. Cette qualité de fabrication, sa faible diffusion sur le marché par rapport à certaines, son 3 cylindres souple coupleux puissant et surtout jamais violent, genre twins survitaminés un plus en duo et sur longue virée! La seule inquiétude est la fiabilité de toute cette électronique sur le long terme! Mais bon, dans la vie faut prendre des risques!
Je ne regrette pas mon achat, c'est une très bonne moto, confortable, agile et performante ! certes encore un peu lourde à l’arrêt malgré sa cure d'amaigrissement en 2018, elle mérite vraiment le détour et n'a pas à rougir face à la GS qui reste elle aussi une bonne moto mais que l'on rencontre à chaque coin de rue !!!
Vos commentaires sur la TRIUMPH Tiger 1200 XRt (2018 à 2022)
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Excellente routiere. Conduite en solo et duo hyper agreable, grand confort de conduite, maniabilité et tenue de route exemplaires. J’avais essayé juste avant un 1200 Gs que je n’ai pas du tout apprecié. Une fois la triumph entre les pates, je l’ai acheté au retour de l’essai. A ce jour la meilleure moto que j’ai eu!! S’adapte a toutes les situations, un vrai regal malgré son poids.
0 Signaler un abus Report commentJ’ai possédé un modèle 2012, avec lequel j’ai parcouru 40000 km, je m’attendais à autre chose, bonne routière mais moteur sans vie, disponible à tous les régimes mais très ennuyeux, garde au sol indigente à deux, et surtout une véritable enclume à manœuvrer, quelques détails agaçants comme le fait de vider le réservoir totalement pour le démonter parce qu’ils n’ont pas eu l’idée de mettre des robinets sur la durite de jonction, etc…je suis passé chez KTM après avoir essayé une super adventure, une moto légère et surtout très vivante et confortable avec les selles conforts. Les Triumph sont trop chères tout comme la GS, mais si un jour le Tiger 1200 offre un caractère se rapprochant du 675 street (c’est la moto de ma femme) là je signe, mais pas à 20000 balles!
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