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- TRIUMPH Tiger 1200 XCa (2018 à 2022)
TRIUMPH Tiger 1200 XCa (2018 à 2022)
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Note Globale
Classement
Fiabilité
Nb d'avis Testeurs
Votre essai
Access./pièces
Fiabilité
Moteur
Partie cycle
Ergonomie
Pratique
Budget
Cote Moto-Station
Vous
- Votre essai
- Access./pièces
- Fiabilité
- Moteur
- Partie cycle
- Ergonomie
- Pratique
- Budget
- Cote Moto-Station
- Vous
Votre essai : utilisation
Quotidiennne/citadine
16.7%Route/balade
25%Autoroute/croisière rapide
16.7%Conduite sportive
16.7%Solo/duo occasionnel
16.7%Duo régulier
8.3%
Votre essai : prise en mains, facilité
Facile
33.3%Assez facile
33.3%Dans la moyenne
33.3%
Votre essai : efficacité globale
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Votre essai : agrément aux vitesses légales
Excellent
66.7%Bon
33.3%
Filtres par profil
Accessoires/pièces d'usure : vous avez équipé votre moto de :
Silencieux/échappement adaptable
28.6%Tête de fourche
14.3%Amortisseur adaptable
14.3%Pare-carters
14.3%Valises
14.3%Top case
14.3%
Filtres par profil
Long terme : kilométrage total de votre moto à ce jour
20 001 à 30 000 km
50%30 001 à 50 000 km
50%
Long terme : finition, qualité de fabrication
Excellente
100%
Long terme : entretien
Léger
50%Assez léger
50%
Long terme : fiabilité
Excellente
100%
Long terme : garantie
Excellente
100%
Long terme : concessionnaire
Excellent
50%Bon
50%
Filtres par profil
Moteur : souplesse
Excellente
100%
Moteur : couple
Excellent
100%
Moteur : puissance
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Moteur : vibrations
Inexistantes
66.7%Peu gênantes
33.3%
Moteur : boîte de vitesses
Excellente
33.3%Bonne
33.3%Moyenne
33.3%
Moteur : embrayage
Excellent
100%
Moteur : transmission secondaire
Excellente
100%
Filtres par profil
Moteur souple, couple ix et rageur dans les tours jusqu’à plus de 10000 tours. L’étalement de la boite amène à des vitesses illégales en fond de seconde, dommage pour la conduite sportive mais un bonheur pour le confort de conduite et la conso qui est ridicule pour un 1200.
Partie cycle : frein avant
Excellent
33.3%Bien
66.7%
Partie cycle : frein arrière
Excellent
66.7%Bien
33.3%
Partie cycle : freinage ABS / Intégral
Excellent
100%
Partie cycle : fourche
Excellent
100%
Partie cycle : suspension arrière
Excellente
100%
Partie cycle : tenue de cap sur bon revêtement
Excellente
100%
Partie cycle : tenue de cap sur mauvais revêtement
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Partie cycle : tenue de cap en duo/chargé
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Partie cycle : agilité
Bien
100%
Partie cycle : garde au sol
Excellente
33.3%Bien
66.7%
Partie cycle : maniabilité
Excellente
66.7%Moyenne
33.3%
Filtres par profil
Ergonomie : position de conduite
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : confort de selle
Excellent
33.3%Bien
66.7%
Ergonomie : hauteur de selle
Optimale
33.3%Moyenne
33.3%Importante
33.3%
Ergonomie : protection du pilote
Excellente
100%
Ergonomie : commandes manuelles
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : commandes aux pieds
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : planche de bord
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Ergonomie : accueil du passager
Excellent
33.3%Bien
66.7%
Filtres par profil
Parfait sauf le joystick sous le clignotant. On a tendance à utiliser le clignotant quand on veut utiliser le joystick sinon tout tombe bien sous la main de manière logique. Selle arrière agréable mais très haute. Frein au pied correct mais gêné par le carter d'huile d'huile qui gène la botte.
Pratique : consommation moyenne
Moyenne générale : 6 l./100 km
Pratique : autonomie moyenne (avant réserve)
Moyenne générale : 175 km
Pratique : autonomie réserve
Excellente
33.3%Bien
66.7%
Pratique : remplissage réservoir d'essence
Très facile
33.3%Normal
33.3%Ennuyeux
33.3%
Pratique : béquille latérale
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Pratique : béquille centrale
Excellente
33.3%Bien
66.7%
Pratique : réglages suspensions
Excellents
100%
Pratique : accessibilité réglage de phare
Excellente
33.3%Je ne sais pas
66.7%
Pratique : efficacité de l'éclairage
Excellente
66.7%Bien
33.3%
Pratique : rétroviseurs
Excellents
66.7%Médiocres
33.3%
Pratique : klaxon
Bien
33.3%Médiocre
33.3%Nul
33.3%
Pratique : arrimage des tendeurs
Excellent
33.3%Bien
66.7%
Pratique : compartiment sous la selle
Excellent
33.3%Médiocre
33.3%Nul
33.3%
Pratique : bagagerie
Excellente
33.3%Bien
33.3%Moyenne
33.3%
Pratique : protection contre le vol
Excellente
33.3%Bien
33.3%Moyenne
33.3%
Pratique : trousse à outils
Moyenne
33.3%Médiocre
33.3%Je ne sais pas
33.3%
Filtres par profil
Budget : rapport qualité/prix
Remarquable
33.3%Intéréssant
33.3%Moyen
33.3%
Budget : coût d'utilisation à l'année
1 000 €
33.3%Je ne sais pas
66.7%
Filtres par profil
Etat de votre moto
Neuf ou restauré à 100%
66.7%Occasion, bon état
33.3%
Prix d'achat de votre moto
| Année Moto | Année Achat | Prix payé | Etat à l'achat |
|---|---|---|---|
| 2017 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
| 2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Neuf ou restauré à 100% |
| 2018 | 2018 | Plus de 10 000€ | Occasion, bon état |
Filtres par profil
Vous : les trois critères (ou moins) qui ont le plus influencé le choix de votre moto
Prix / budget
11.1%Utilisation
22.2%Performances
11.1%Agrément de conduite
22.2%Equipement / finition
33.3%
Vous : êtes-vous globalement satisfait de votre moto ?
Très satisfait
66.7%Satisfait
33.3%
Vous : et si c'était à refaire ?
Oui
66.7%Non
33.3%
Filtres par profil
Vos commentaires sur la TRIUMPH Tiger 1200 XCa (2018 à 2022)
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Centre de gravité haut dut à son réservoir placé haut trop haut avec le plein elle est délicate dans les manœuvres à l'arrêt si vous faites moins d'1'85m! une fois parti c'est du bonheur avec son moteur 3cyl.1200 sur routes sinueuses défoncées elle ne craint personne avec des pneus sports elle n'est plus la même !!
Un agrément moteur incroyable, à la fois souple à bas régime et diabolique en haut dans les tours. La protection au vent est parfaite, peut-être trop d’ailleurs à tel point qu’il faut opter pour une bulle courte l’été pour avoir un peu d’air.
Moto très homogène excellent moteur souple, puissant linéaire, du couple et ne cogne pas. Bonne finition en revanche chaleur dégagée par le moteur infernale.