BRIDGESTONE Battlax BT-021

Le pneu avant décroche souvent en plein angle, obligeant a ne pas trop pencher. Pas vraiment précis, et en information il ne renvoie qu'un ressenti d'être sur la limite. L’arrière décroche moins vite, mais élargit à la ré-accélération. Bref, ces pneus ne sont pas à la hauteur de leur prix. Pneu pour une conduite très cool seulement.

18000km, pneu avant encore valide, pneu arrière au témoin sur la bande centrale.

Pneu à vocation utilitaire, économique, le Bridgestone Battlax BT-021 fait son travail juste correctement et permet de rouler longtemps.

Ce pneu est une vraie savonnette sur le mouillé ! Monté d'origine sur ma R1200RT, ce n'était vraiment pas un cadeau de BMW ! Même à chaud il n'inspire aucune confiance avec des dérives continues notamment de l'arrière, y compris sur le sec dès qu'on veut angler un peu ! Seuls points positifs, une longévité correcte, 13 000 km dont beaucoup de lignes droites en RP, et un profil assez rond qui adoucit la mise sur l'angle, mais cette caractéristique s'atténue assez vite. Je vais m'orienter vers le Pirelli Angel GT qui a une bonne presse pour espérer retrouver du plaisir à angler...

Pneus de qualité très moyenne sur sol mouillé, le temps de chauffe me parait lent. Sinon lorsque ceux-ci sont chauds pas trop de pb.

Ces pneus étaient montés sur ma machine lors de l'achat et je ne me suis jamais senti en confiance, surtout sous la pluie où j'ai connu de belles glissades au début. Depuis je roule sur des oeufs quand la route est mouillée. La difficulté est de trouver de bons pneus AR dans la taille de la ST. Toutes les nouveautés sortent en 180 et pas en 170 et la jante ne permet pas de chausser plus large. Je vais quand même les changer pour du Z8 qui étaient super sur ma précédente machine (1200Inazuma)malgré le fait que le modèle spécial "motos lourdes ne soit disponible qu'en 180. Je me contenterais du Z8 standard.

Monte d'origine de ma Yamaha Fazer 8. J'ai fait plus de 10 000 bornes avec et jamais je n'ai eu un bon feeling avec ces pneus. Je sors d'un FZ6 avec des Dunlop Roadsmart 2 et je roulais bien plus fort (et l'amortissement de la Fazer n'y est pour rien, j'ai changé l'amorto et la fourche), ce sont bien les pneus qui handicapent lourdement le véhicule. Je change pour des Dunlop bien plus performants.

Pneus flippant sur mouillé et sur sec, imprécis et pas confortables sur routes pas très bonnes, je ne les reprendrai pas.

Bon pneu mais la fin de vie est mauvaise, l'usure est irrégulière sur les bandes latérales, les côtés s'usent plus vite que la bande centrale, avec une impression de glisser sur l'angle les derniers temps.

Pour une monte à vocation routière, je trouve ces pneus très moyens : l'avant ne s'use pas uniformément (taillé en V avec seulement 5000km) ce qui nuit à la stabilité (moto tombante sur l'angle) et s'use plus vite que l'arrière, qui lui n'offre qu'un grip moyen sur sol sec et franchement mauvais sur sol mouillé (ne parlons pas des bandes blanches). Le profil rond de l'arrière permet néanmoins une progressivité appréciable à la mise sur l'angle et compense l'avant qui alourdi la moto à cause de son usure en V. Il ne me semble pas que cette monte ait une longévité aussi bonne que la concurrence (j'ai parcouru 6000km avec), l'avant est sérieusement usé entre le centre et les épaules mais l'arrière semble plus endurant. Après plusieurs frayeurs (autant sur route sèche que mouillée) je ne remonterai pas ces pneus sur ma moto. Signalons un confort d’absorption des irrégularités de la route correct et un prix d'achat intéressant (souvent en promo vu qu'il est remplacé par le bt-23), à vous de voir si son prix vous fera oublier le manque de confiance qu'ils procurent, et son usure plus rapide. Je précise que je contrôle régulièrement la pression (2, 5 et 2, 9) et que j'en ai une utilisation balade.

Jamais réellement en confiance avec ces BT21dès que la route était mouillée, retour de guidage flou, ça passe mais on ne sait pas pourquoi. Seule la longévité du pneu AR peut être considérée comme une qualité.

Ce sont les pneus d'origine sur ma FZ8, et je n'ai jamais été en confiance avec ces pneus. La moto bougeait sur les déformations de la route ; en virage, la moto tombait ; un seul point positif, au freinage la moto glissait moins qu'avec les Michelin Pilot Power, qui ne sont pas bi-gomme, mais qui sont vraiment sécurisant, je passe les virages avec 20 km/h de plus ; mais avec l'ABS, j'use pas trop le pneu AR.

Ce pneu présente un bon rapport qualité/prix pour une moto de moyenne cylindrée. Par temps sec, impossible de le prendre en défaut, il est réactif et reste stable même sur l'angle maxi. Sur route mouillée, pas de souci particulier à noter. Sur route détrempée, j'ai eu quelques amorces de glissade de l'avant, jamais violentes et facilement rattrapables, mais c'est le point d'amélioration de cette monte. Par contre, rien à signaler sur le pneu arrière pour le moment.

Monte d'origine sur une suzuki 1250 fa pneu avant bigomme qui s'use en facette sur les flancs dès 6000 kms, cela devient gênant en courbe (donne l'impression de tomber) et très sensible au rainurage. Bon pneu arrière sur le sec, enfin cela dépend du revêtement et qui devient sensible sur le mouillé. Pneu mort à 9600 kms, témoin d'usure au centre par contre les flancs sont encore bons.

Ces pneus sont tout simplement nuls la glisse est assurée à la moindre petite averse (avant comme arrière), aucune sensation (sauf celle de la perte d'adhérence)... En plus, j'ai dû les supporter tout au long d'un voyage en Sardaigne. Plus jamais ça.

Quelle erreur ! Le vendeur me les a conseillés en remplacement des Pilot Road 2 qu'il n'avait plus en stock : j'aurais dû aller voir ailleurs... Aucun grip en virage sur mouillé, tenue moyenne sur le sec, pas de retour d'information avant la glisse (roue avant et arrière)... Nuls ! J'ai dû me les taper lors d'un voyage en Sardaigne : une prière à chaque virage...

Des pneus tous neufs, ils n'ont pas encore 500 kms, mais déjà de tres bonnes sensations, nickel merci.

Ce pneu permet de ne pas être surpris par les petites erreurs de trajectoires, il adhère rapidement, garde une efficacité et une longévité importante. Impeccable.

La tenue de route est assez médiocre sur sol humide. J'ai déjà chuté une fois et fait des rattrapages limites par faible pluie.

Avec un peu d'humidité il faut déjà se méfier. Sur sec, la peinture de signalisation est à craindre aussi

Pneu moyen. Adhérence ok sur le sec, mais ne met pas trop en confiance. Galère sur le mouillé, ça glissouille vite. Longévité très bonne (arrière 7 000 km, à moitié de vie je dirais).

Avant : Pneu très médiocre sous la pluie ou quand la température est basse : au mieux pas de sensation, au pire glisse sur quelques cms... Quand le sol est sec, il faut un peu de temps pour le chauffer. Ensuite, il est bien, précis et vif. Arrière : il est plutôt mauvais sous la pluie et met du temps à chauffer sur sec. Bonne longévité. je ne reprendrai pas cette monte (Michelin pilot road 2 bien plus adapté à ma conduite).

Première fois que j'équipe ma moto de Bridgestone et je suis déçu par la longévité ainsi que par la tenue de route sous la pluie. J'ai équipé ma moto à l'avant et l'arrière en même temp et je suis obligé de changer les deux en même temp puisque l'avant ne fera pas 1000 km de plus.

Confiance!!! C'est le qualificatif le plus approprié pour les BT 021 !!! Les mises sur l'angle sont sécurisantes ; le pneu avant "téléphone" bien les sensations d'adhérence; le profil des pneus arrondis facilite le changement rapide de direction et autorise des freinages sur l'angle; la motricité est franchement bluffante pour ma Kawasaki 1400 GTR : 155 chevaux à faire passer....et le confort est au rendez-vous. Le compromis idéal pour une GT Sportive !

Quelques pertes d'adhérence / glisses sur l'angle, mais toujours très progressives et ça raccroche de suite dès qu'on redresse.

Moins de 4 500 km pour l'avant et moins de 4 000 km pour l'arrière, je m'attendais à plus d'endurance pour ce type de pneu. Cependant, son grip et son profil me conviennent, donc j'ai un peu de mal à changer de crèmerie... jusqu'a l'année dernière où je suis tombé des nues en constatant une augmentation de 45 euros pour le pneu avant et autant sur le pneu arriere chez mon concessionnaire habituel ! Est-ce lui qui a decidé de se graisser la patte ? A priori non, ils m'ont expliqué que Bridge a revu ses tarifs à la hausse. En tout cas, au regard du cout du train, je vais à regret aller fouiner chez la concurrence car pour ce kilométrage j'ai un peu de mal à passer 360 euros à chaque "passage au stand". Un petit detail aussi : en cas de grosse température du bitume et d'une conduite musclée, le pneu a tendance a devenir flou par un excés de chauffe. Je roule en raptor 1000 non débridée.

Une très bonne monte, certe pas trop donnée hors promotions mais qui tient très bien la route sur le sec et sur le mouillé tout en ayant une usure plus que correcte même avec une conduite sport...

Très bon pneu avec une usure progressive, mais l'avant a tendance à s'user en triangle. Très bon grip, surtout lors d'un freinage sur l'angle.

Bonne longévité mais manque de feeling

L'utilisation de Bridgestone est pour moi une première. A de rares exceptions près (un Metzelzer AV et un Dunlop AR sur BMW K 100 LT), j'ai toujours utilisé du Michelin. Je roule actuellement avec un R 1150 RT, à l'origine j'avais du Macadam, bon pneumatiques longévité 22 500 km. En suite Pilot Road 1, très bon pneu longévité 28 000 km, rarement pris en défaut ! C'est le hasard d'une opération commerciale qui m'a fait passer à Brigestone, et aussi à la technologie bi-gomme. J'utilise ma moto le plus souvent en solo, faiblement chargée et pour environ 80 % d'autoroute. Cependant, l'aptitude du R 1150 RT à coller à la route me permet d'en profiter allégrement dans les parcours sinueux. De plus, je roule durant toute l'année dans le nord de la France. En ce qui concerne la circulation sur sec, pas de problème avec les Bridgestone, bonne tenue de cap, moto facile à placer, cependant je note une tendance de l'arrière à glisser en virages sur les bandes de passage pour piétons en accélération. Le problème devient plus épineux lorsque la voie est humide. Je n'ai pas une confiance aveugle en ce pneu, il m'arrive régulièrement de devoir rattraper le cul de la moto. En terme de freinage c'est correcte. Le sujet qui fâche c'est sans aucun doute l'usure. Je ne pense pas avoir changé de style de conduite, je réalise toujours les mêmes trajets, et pourtant la dégradation de la bande de roulement est beaucoup plus rapide que sur les Michelin. Je pense réaliser environ la moitié de ce qu'a fait le Road 1. En ce qui concerne la technologie bi-gomme, celle-ci n'a pas bouleversé mon style de conduite, son incidence la plus marquante c'est sans doute sur le budget. Bref, Monsieur Michelin pour moi, refaites des Road 1. Pour info mon kilométrage record avec une pneu c'est 40 000 km avec un Dunlop Aromax sur un K 100 LT, mais au prix de beaucoup de frayeurs, gomme très dure, Comportement abominable sous la pluie, pour ceux qui se souviennent.

Le BT21 est un bon pneu d'un point de vue du grip, sur le sec comme sur le mouillé, mais la longévité (sur un R1100S) est à mon sens bien trop faible. Pour comparer, j'ai monté un Dunlop Roadsmart qui est au moins aussi performant et qui a tenu 7500 km dans les mêmes conditions d'utilisations (et sur la même moto).

Très bonne longévité, tenue de route impeccable sur sol sec et plutot pas mal sur sol mouillé. Pneu arrière limite à allure très vive...

Très bonne tenue sur l'angle, les deux côtés s'usent autant que la bande de roulement, entière confiance.

Très, très médiocre. Le seul atout de ce pneu est sa longévitée (15 000 km avant les témoins à l'arrière) et l'avant a encore 1,5/2 mm avant le témoin d'usure ! Je suppose que l'avant tient 18 000 km. En dehors de ça, sous la pluie ça glisse très vite. Sur le sec même à chaud il arrive qu'il décroche bien avant d'arriver sur le bord du pneu. Un pneu qui ne met absolument pas en confiance, quelles que soient les conditions, mais un bon pneu pour les radins ! Ceux qui roulent 7500 km par an feront 2 ans avec un train.

Bon rapport qualité/prix mais le pneu avant devrait durer beaucoup plus longtemps.

Excellent pneu. Très bon grip si bien gonflé (> ou = à 2,5), sinon, glisse et moto pataude. Jamais de glisse de l'arrière à l'accélération dans les tours. Très bonne longévité.

Sur la pluie difficile de suivre une moto montée en Michelin PR2, mais ça glisse assez progressivement.

23/05/09 Déçu, je préfère et de loin mon ancien Roadsmart. Long à chauffer et pourtant même monté en température, je me suis fait surprendre plusieurs fois sur chaussée sèche. Je pense les changer avant d'arriver au témoin (trop d'appréhension à l'amorce d'un virage) pneu à déconseiller sur un 650 GSF.

Que 2000 km avec les 2 changés en même temps sur 600 Fazer. L'avant parait s'user plus rapidement tandis que l'arruère parait encore neuf. Mais que de bruit !!! L'avant est trés bruyant et quel que soit le revêtement du bitume. A voir avec le temps.

Très bonne longevité dans le temps et mieux que le BT 14 usé en moins de 4000 Km. A recomander pour un usage autoroutier et plaisir le week end.

Pour ma petite ER-6 les BT-021 sont excellents ! Ils ont 7000 Km, et l'avant devrait bien arriver à faire les 10000, du moins j'espère. L'arrière par contre est beaucoup plus endurant, il semble à peine être à mi usure. Sur le mouillé je ne cherche jamais où se trouve la limite. Mais les fois où je me suis fait surprendre par la chaussée mouillée dans des virages, ils ont toujours "glissouillé" en douceur. Des pneus prévenants et sûrs pour moi. Sur le sec ils sont impec, avec un grip excellent, la moto reste neutre en virage, ils ne "verrouillent" pas, les corrections de trajectoire sont faciles et excellentes et la moto ne donne jamais l'impression de tomber. C'est le jour et la nuit avec les Dunlop 221 d'origine. Je n'ai jamais eu la moindre glissade en envoyant mes 74 petits chevaux, même vers l'angle maxi. Ceci étant dit, je n'allume pas lorsque le goudron brille.

Etant possesseur d'un zx6r 1999, et aprés une monte conti sport attack, je suis un peu déçu par le comportement général de ce pneu arrière bt 21 mais l'usure est régulière, ce qui est apréciable par les temps qui courent...

Une cata sur le mouillé, va pas mal sur le sec mais il y a beaucoup mieux... Donc à éviter pour un 1400 GTR Kawa. Heureusement qu'il y a le PR 2ct de MICHELIN.

Une grande déception : Rodage difficile + de 300 kilométres ou la moto donne l'impression de flotter en ligne droite sur la route puis décroche violemment en courbe, méfiance (trop de parafine ???). Aprés rodage sur le sec, il assure enfin les prestations annoncées même s'il est long à chauffer. En fin de vie sur le sec, on sent le pneu dériver en courbe et ce même à allure normale, puis durant toute la vie du pneu sur le mouillé, méfiance, ça glisse et ça n'arrive pas assumer les accels sans décrocher. Pour finir 7 600 bornes H.S... Sur circuit il est lamentable, au bout de 3 tours ca surchauffe et décroche à chaque sortie de courbe. Depuis Michelin pilot road 2... et là c'est le jour et la nuit que du bonheur... Ca tient le pavé, même en rodage il acroche déja bien et sous la flotte R.A.S. reste à voir la piste et sa durée de vie.

Temps de chauffe lent, impression de tomber dans les virages "en conduite rapide" et mon er-6 semblait me peser 250 kg entre les jambes. Pneu sympa pour les balades mais pas plus. Attention à la pluie, le feelling est très discutable. Sinon pour moi l'usure est correcte, 5 000 km en conduite relativement sportive.

attention aux bandes blanches et autres passages pour piétons

Train monté sur une 1000 R1 de 1999 en full. Quelques blocages de l'avant sur le mouillé (peut être dues à une mauvaise purge ou étrier grippé), très sensible aux rainurages de la chaussée. Pour l'arrière rien à dire, jamais un décrochage que ce soit sur le sec (en ouvrant en grand) ou le mouillé en conduite soft. Pour ma part, même si je ne me suis jamais fait surprendre par ce train de pneus (qui n'est pas conçu à la base pour un R1) je n'arrive pas à cerner les limites. Pour une utilisation routière foncez.

Pneu AV ruiné aprés 5200 kms sur FJR1300 2008 en solo. Utilisation sévère, 2700 kms montagne, agréable au début, hyper désagréable à mi-usure avec une direction lourde et l'impression détestable que la moto s'écroule sur des angles importants. Usure pneu AR correct. Vais faire vérifier l'homogénéité des réglages de suspension. Dernier point. Ne met pas en confiance sur le mouillé avec des glissades sur de petites angulations.

La longévité du pneu av insuffisante, 2 pneus av pour 1 ar(c'est une première). La pub laisse croire que le train complet est bigomme alors que seul le pneu ar l'est, l'avant est monogomme et trop tendre. J'ai remis du BT20, c'est ok.

Très moyen sur une grosse routière, usure beaucoup trop rapide, dégradation des bandes de roulement trop importante pour une moto de plus de 300 kilos. Je pense reprendre des METZELER Roadtech Z6 beaucoup plus endurants.

Pneu très polyvalant (mouillé/sec)et s'adapte à plusieurs types de conduite (quotidien / balade / bourre)

Bon comportement routier sur sol sec et mouillé, mais usure très rapide, je roule toute l'année et la technologie bi-gomme est passée totalement inaperçue. Usure de la bande de roulement prématurée sur l'arrière malgré un hiver sans neige et en penchant pas mal quand même malgré l'humidité.

Très bonne monte de pneus sur routes sèches, un peu piégeux sur sol mouillé (notamment l'avant), bonne longévité.

-MOTO suzuki GSR 600 -Pour aller bosser il est bien -Pour les voyages en duo surcharger avec les saccoches à traverser les alpes il est top -Pour tourner à carole il craint méchament,sur le sec (air 12°) au bout de 3 tours le pneu surchauffe, glisse à la remise des gaz sur l'angle, fait dériver l'arrière de la moto à chaque sortie de courbe, voir décroche complétement, sur le mouiller (tjs à carole) il n'arrive meme pas à assumer les accels en ligne droite sans decrocher. -Alors pour tout les jours je dit oui -Pour la piste NON Bonne route à tous.

Le pneu AV s'use trop rapidement (6 000 km) avec ma machine (une Pan, 27 000 km/an), le pneu AR est en bon état... Mes anciens D208 m'avaient promené sur 17 000 km, Bridgestone reste sourd aux mails envoyés. Dommage, ce pneu est excellent, mais la gomme des pneus AV, trop tendre, m'a fait choisir un autre manufacturier.

Très bon rapport qualité/prix !

Après 4 000 km, l'avant a tendance à s'user en escalier, provoquant quelques légers décrochages et l'arrière sur revêtement usagé type départementale ou vieille nationale décroche sur l'angle. Rien de très inquiétant, mais pas très agréable, surtout sur une moto assez lourde, pourtant les dessins de gomme sont encore bien profonds à ce kilométrage puisque j'ai réussi à aller jusqu à 6 800 km et je n'en ai pas fait des slicks pour autant, mais j'ai préféré les changer car la conduite devenait vraiment désagréable depuis le franchissement des 5 000 km (usure uniforme sur les flans et la bande de roulement). Après avoir été longtemps piqué sportives (gex 1000, R1 etc.), je roule en FJR 1300 2007 full et c'est avec elle que l'on a usé les BT021. D'aprés un pote qui a la même moto et est allé au salon de la moto en septembre, un gars de chez Bridgestone lui aurait dit qu'ils étaient en train de revoir leur copie sur le Bt021 car ils avaient eu vent des doléances (info ou intox ?) à suivre !

Très bon grip sur l'angle, il colle sur le sec une fois bien chaud : idéal pour la SV.

Très bon produit mais... Parfaitement neutre, très confortable, efficace, accrocheur. Mais deux pneus avant pour un arrière, ça ne m'est jamais arrivé ! Usure beaucoup trop rapide de l'avant, flancs complètement morts alors que la bande centrale ferait 1500 km de mieux. Usage 90% solo, montagne 50%, pas de ville, vitesse rarement > 140 km/h. Et Bridge traine des pieds pour donner un avis sur cette usure trop rapide pour un Sport/GT. Moto K100 RS1.

Juste après un train de Z4, c'est le jour et la nuit : j'adore !

De très bons pneus. A recommander.

J'ai acheté le train complet et je ne suis vraiment pas déçu. Je suis allé faire un tour sur circuit et il m'a étonnamment surpris par son grip. Pour un pneu routier, c'est plutôt pas mal.

Je roule sur un petit 600 (Suzuki GSR), lors d'une arsouille (rapide, tout en virage en 2 et 3), ce pneu s'est mis à glisser à chaque entrée/sortie de virage, et ce au bout de 30 minutes. J'ai fait le même trajet en Metz Z6, jamais ça ne m'a fait ça ! Le pneu était bouillant et boulochait. Après une pause, on est reparti et ça s'est reproduit 10 minutes après. Ceci dit, ce pneu conviendra parfaitement aux adeptes de la glisse ou aux poireaux. Moi j'en veux plus !

J'ai un 600 CBF. D'origine, j'étais monté sur du BT-57 (de grosses frayeurs sur sol sec et incontrôlable sur le mouillé). Le BT 21 est superbe dans son comportement dans les 2 conditions.

J'avais déjà avant le BT-020, pour changer je viens de mettre le 21. J'en suis très content et je ne peux rien lui reprocher. Avec une moto qui a du couple, il ne m'a jamais fait défaut.

J'ai changé mon train de Pilot Road pour le nouveau de Bridgestone BT-021. Pour le moment, je suis entièrement satisfait : c'est un bi-gomme, ce qui procure une longévité du pneu, mais quand j'ai envie de mettre la poignée dans l'angle, le pneu arrière ne part pas en freestyle. Ca accroche, même sur le mouillé. Heureusement, quand on habite des régions où la pluie est notre quotidien !

Essai de 3 700 km avec une FZ1 débridée. Pneus pouvant encore effectuer 2 000 km. J'ai trouvé ces pneus impeccables pour la route, allant même gratter les reposes-pied ! Très bon grip. J'ai aussi apprécié la dureté de la bande centrale, qui s'use moins vite que l'ancien bt-020. Pour ma part, ce sont de très bons pneus. Ils ne m'ont pas fait défaut, même dans les cas extrêmes (à chaud bien sur).

Usure beaucoup plus rapide que les BT020, surtout à l'avant. Cette monte de pneus n'aime pas être bousculée surtout sous la pluie. Sur le sec ils sont tout simplement très moyens par rapport aux montes actuelles. Les réactions du pneu arrière ne sont pas homogènes. C'est à dire, qu'il se met en dérive plus ou moins forte et spontanée lorsque l'on redresse la moto en fin de courbe, au moment ou l'on passe de la gomme tendre à la dure.

"Pneus bi-gomme" : mode ou vrai progrès ? A mon sens : mode !

Après avoir utilisé des Dunlop D220, le BT-021 est vraiment meilleur et procure une sensation de sécurité et de maniabilité.

Très bon pneumatique. Excellent rapport qualité/comportement/prix. La moto est beaucoup plus maniable avec ce pneu. A reprendre sans hésitation...