DUNLOP Sportmax SportSmart

Je possède une Kawasaki ZX-10R de 2008. Il est en 200 chevaux et je l'utilise sur route uniquement. Ces Dunlop Sportmax Sportsmart sont des pneus très lents à mettre en température. L'avant, sur de gros freinages, dérape et l'arrière, sur de grosses accélérations, glisse même à chaud. Les pneus ne m'inspire pas du tout confiance. Je vais repartir sur un train de Continental ou des Bridgestone BT-16. Je suis très déçus par ses pneus sur ma sportive.

Après avoir essayé d'autres montes sur mon 1300 HAYABUSA de 2009, ce pneu est le seul avec lequel j'atteins 5000 kms et qui reste efficace jusqu'au bout. Je roule en route de montagne et sur le littoral de l'île de la Réunion. Je suis à ma 3e monte en sportsmart 1 et je pense essayer le sportsmart 2 pour la prochaine monte pour comparer. Bonne route !

Yamaha FZ1 Fazer de 2008 en 106ch, Alpes Maritimes Hautes Alpes / Var • Solo : arsouille • Duo : Arsouille lol Les deux pneus demandent une pression précise selon l'utilisation. En solo je met 2.3/2 6, en duo 2.5/2.9. Si la pression est trop basse en duo, le pneu se désintégre alors qu'avec la bonne pression c'est OK. 5 000 km avec l'arrière et l'avant était encore "correct" au bout de 4 500 bornes. La fin de vie s'accélère dans les 1 000 derniers km. Chose rare pour moi, les deux pneus ne sont pas usés "en même temps" : l'arrière est mort bien avant l'avant. L'avant ne s'est pas usé "en pointe" et est resté bon jusqu'a la fin. L'arrière aussi, sans de perte d'efficacité notable Avant j'avais des Diablo Rosso 2 très bien mais sensibles aux changements de revêtement et surtout au "relief" de la route (ornières, creux, boudins de raccords... ). Les Dunlop Sportsmart sont moins vifs mais super stables et mettent en confiance quelles que soient les conditions. Et quand ça glisse, ça reste contrôlable. Super grip et très stable : c'est ce que j'aime. Si vous privilégiez la stabilité c'est top. Si c'est la vivacité, ils vous plairont moins car c'est moins naturel.

Très bon pneu, très polyvalent, je roule toute l'année dans les Alpes et jamais de surprise, même sur route froide et détrempée. Parfait même pour faire quelques sessions de piste. Un excellent achat.

Aprés avoir testé toutes la gamme dunlop sur ma moto, mon choix s'est arrété sur le sporsmart, pneu typé sport donc trés bon grip sur sol sec et contrairement à la majorité des pneus sport de la concurrence, il est également très bon sur le mouillé. En comparaison avec les roadsmart2 qui font référence dans le domaine, le grip et un peu moins bon, mais le Sportsmart offre un niveau de confiance bien supérieur au roadsmart2. Pour certains, ça peut étre un défaut mais montant ce pneu sur une moto naturellement très vive, c'est pour moi un avantage. Il tend à rendre la moto plus lourde mais du coup plus stable en courbe. Très progressif à la mise sur l'angle, se relève peu au freinage. Parcourant entre 12 et 15 000 km par an, la durée de vie est pour moi un point important dans le choix de mes pneus. Durée de vie de mes trains d'avant : Roadsmart 2 = 6000km (ras le témoin) ; Qualifier 2 = 2500 km (changé avant le témoin, ses perfs se sont effondrées en fin de vie) ; Sportsmart = 6000 km, changé après avoir attaqué les témoins, ils tiennent jusqu'au bout. Pour moi, le Qualifier vaut pas un clou, et à prix équivalent si je peux avoir un train de pneus qui tient mieux la route, m'apporte un meilleur feeling, avec une durée de vie équivalente, mon choix est vite fait. Mon prochain train sera à coup sûr des Sporsmart.

Après un paire de Bridgestone BT021 tuée en moins de 8 000 Km et quelques glissades, une paire de Dunlop Roadsmart qui a résisté 10 000 Km, j'ai trouvé un parfait compromis pour mon FZ8. Bientôt 10 000 Km dont environ 400 de piste et aucune surprise sur la route. En prime, une bande de peur qui rétrécit tous les jours un peu plus. 100% confiant.

Pour avoir testé bien des montes sportives sur ma FZ1 qui respire bien mieux que d'origine j'en reviens toujours et encore a Dunlop ... J'en suis a mon deuxième train de Sportsmart après être passé par des Qualifier I et II mais aussi des D208 et D208RR mais aussi Pirelli Diablo Rosso ... Le temps de chauffe reste rapide si évidement il ne fait pas des températures négatives mais attention aux marquages au sol en agglomération sur le mouillé en mettant les watts ca surprend sans mettre en danger ca raccroche de suite. Certes le train n'est pas donné mais force est d'avouer qu'il dure bien plus longtemps qu'un train de Qualifier ou autres prédécesseur ... Bref j'en ai racheté un second c'est pas pour rien. Ils mettent en confiance même en ouvrant en grand sur l'angle ca bronche pas, je n'ai jamais réussi à les mettre en défaut et c'est sécurisant de savoir qu'on a pas a se soucier des pneus... Ca va tenir ca va tenir ? ? ? Ben oui ca tient et ca passe ... Mes repose pieds se réduisent de plus en plus et je peux vous assurer que ce modèle est réellement un bon investissement ... Ok 300€ pour un train en 120/190 mais c'est gage de sécurité et de longévité. De plus il rend ma machine qui est un peu lourde du train avant beaucoup plus vive sans non plus jeter la moto sur l'angle ... Ca penche (beaucoup) et le feeling est au bout des manettes. Si vous l'achetez vous les lâcherez plus ! ! !

Excellente monte de pneumatique sur mon Hayabusa, très avenante et progressive sur la prise d'angle, excellent grip sur le sec et très sécurisant sur le mouillé. A subi une journée piste et j'en étais très content, pas de mauvaise surprise. Pneu arrière a fondu rapidement mais compte tenu du couple de la buse, c'est normal. Mon pneu arrière est mort et je repars sur la même monte.

Très content en toutes conditions. Attention à la pression originale de l'arrière !

Vraiment surpris par ce Dunlop Sportmax SportSmart, c'est un pneu moto sportif avec lequel on peut faire des bornes, quoi de mieux ??? Grip énormeeeeee sur le sec !

Excellent pneu sur 1300 Hayabusa, l'avant mériterait d'être un peu plus vif comme le S20. Pour les défauts, en fin de vie quelques glisses de l'AR et un avant qui s'alourdit. Attention, la moindre chute de pression rend la moto lourde et les pneus chauffent moins vite (bizarrement).

On me l'avait garanti comme meilleur que le Supercorsa au niveau grip, ce n'est pas le cas pour un prix plus élevé. Un peu déçu pour un pneu soit disant "exceptionnel".

Pneu avant excellent dans toutes les conditions même sous la pluie. Quasiment jamais pris en défaut sauf sur chaussée inondée à 130 km/h ou j'ai eu une amorce d'aquaplaning sans conséquences. Pneu arrière qui me laisse dubitatif : grip excellent sur le sec sur circuit... Une fois chaud.... (long à chauffer me semble t-il) adhérence peut constante sous la pluie voire catastrophique en fin de vie. Un copain a essayé mon Gex et n'a pas non plus été convaincu par le pneu arrière (saucissonnage intempestif). Je suis passé sur du Bridge S20 qui me semble largement au dessus. La combinaison Dunlop SportSmart avant et Bridgestone S20 arrière me donne entière satisfaction.

Pneu avant Réf DU120/70/17 Sportsmart, utilisation routes départementale région Ile de France 50% et Montagne Alsace 40% Autoroute 10%. Usure à environ 50%. Pneumatique agréable pour son confort (routes plates ou courbes), son grip et la confiance qu'il révèle dès les premiers kilomètres sur le sec mais aussi et surtout sous la pluie (non négligeable en montagne). J'ai 60 ans, roule en moto depuis mes 18 ans. Je garde un excellent souvenir des Dunlop quelque soit les années 1969 à 2012. Pour autant je reproche une usure trop rapide des pneumatiques même si j'observe de gros progrès par rapport au poids et à la puissance des motos d'aujourd'hui. Pneu Arrière Réf DU190/50/17 Sportsmart. Même proportion d'utilisation que l'avant. Même analyse critique pour un kilométrage annuel moyen de 12 000 Km par an.

Temps de chauffe un peu long sur revêtement frais/humide. Glisse très progressive, profil rond pas très maniable. Mets bien en confiance, usure régulière, utilisable sur piste, attention à bien regonfler l'AR pour une utilisation route sous peine de destruction de la bande de roulement. Usure plus rapide en fin de vie. Très bon compromis longévité/adhérence/sensations.

Excellent pneus pour conduite sportive toute l'année. Vite en confiance grâce à sa mise en température express et son grip excellent.

RAS concernant l'avant mais autant j'ai trouvé l'arrière rassurant sur le mouillé, autant j'ai toujours eu des sensations plus que mitigées sur le sec, malgré des tests à différentes pressions. Étonnant vu la réputation du pneu ; peut être un pneu peu recommandé pour les motos à gros couple (Buell).

Excellent feeling relativement proche d'un Pirelli Malgré une journée de piste, j'ai reussi a faire 10 000 Km avec ce qui est un reccord ( 675 street R) Excellente durée de vie pour un pneu sport ... Et pas ridicule du tout si l'on s'en sert en GT.

Excellent pneu sportif (je l'utilise aussi sur piste) et en plus il dure très longtemps...

Pour l'instant, RAS, gros gaz sur l'angle et il encaisse sans bouger, actuellement il approche des 4000km et l'usure est correcte je pense qu'il peut encore faire 3 à 4000km. Il chauffe rapidement et s'use moins vite qu'un pilot power. Moto : zx10r en full.

Première monte sur mon SV1000N de 2005 (en full) : pas de surprises, ça accroche fort et chauffe très vite. Une 2ème monte sur mon R1 de 2002 (en full) : une grande agilité, une stabilité à haute vitesse et encaisse les petits 152ch de mon R1 sans se faire peur, un temps de chauffe très court (idem que du pilote power mais avec plus de grip). Un très bon pneu que je conseille, maintenant j'imagine pas faire 10 000km avec mon pneu arrière... Une gomme tendre n'a pas de secret, elle fond forcément ! (une tendance à friper quand on fait le forain avec les gaz :) ) Un très bon pneu payé 220¤ le train en promo (120/190), je rachèterai les mêmes je pense.

Une première monte sur mon SV 1000 N en full, 2000km avec une conduite sportive (et du gros couple dans tout les sens). Le pneu n'a pas fondu comme mon autre Pilot Power . Une 2ème monte cette fois-ci sur mon R1 de 2002 : idem que sur la SV. Agilité, temps de chauffe très court (même par un temps moyen), une mise sur l'angle et une stabilité rassurantes !! J'étais vacciné Pilot Power mais là, j'avoue que les Dunlop m'ont séduit. Un train en 120/190 à 225¤ (20¤ remboursés par Dunlop), un prix correct et moins cher (avec la promo) qu'un train de 2ct. Vraiment un super pneu que je conseille aux gens qui vont sur piste occasionnellement ou qui arsouillent souvent :)

Excellent pneu, très bon grip. Il est monté sur sv 650.

Je croise que j'ai trouvé mon pneu. Après avoir essayé les d207 cd208 qualifier 1 et 2 C'est le sportsmart qui me convient le mieux. Je pense qu'il me fera dans les 6000km,car il est actuellement a 3000km à mi usure (les d208 étaient rincés en 3000km) très bonne accroche progressif rassurant