MICHELIN Power RS

Pneu typiquement Michelin : bon grip mais qui pèche un peu par la remontée d'informations pas toujours terrible. Ça tient bien mais le toucher de route est très moyen, Pirelli, Metzeler et Dunlop font mieux. Ensuite le pneu AR s'use trop vite (3500/4000 km) Sinon c'est un bon produit dans l'ensemble.

Esthétique vraiment sympas, neufs c'est vraiment le top adhérence, stabilité, agilité. Mais sur le pneu arrière arrivé à 50 % d'usure de la bande centrale, les épaules sont complètement déformées presque à la corde à la jointure des 2 gommes. La moto est instable, inconduisible, vraiment très déçu. J'ai testé le Road 5, c'est guère mieux, ça fait 30 ans que je roule en Michelin soit je reprends du Power 2ct ou je change de marque...

Pneu utilisé principalement l'été en usage très varié : rallye, route, piste... L'avant est un très bon pneu sur sec, correct sur mouillé, usure régulière, durée de vie dans la moyenne. Très intéressant. L'arrière est beaucoup plus mitigé, jusqu'à un certain niveau d'usure, le grip sur sec est exceptionnel (pour un pneu routier), bonne mise en confiance, bonne vivacité, grip qui reste correct et prévenant sur le mouillé. Par contre l'usure est irrégulière, les flancs se déforment très vite et se creusent, la moto devient instable et désagréable à conduire passé ce stade. Donc un avis très mitigé compte tenu du tarif et des promesses. Comparé à son prédécesseur le Power 3, le pneu est meilleur de loin sur sec, équivalent voire inférieur sur le mouillé mais beaucoup moins intéressant en longévité. Donc malgré de bonnes qualités en début de vie et sur le sec, je ne recommanderai pas ce pneu.

Longévité inférieure aux moyennes statistiques publiées. Sur le sec, très bon, voire incroyable sur l'angle. Sur le mouillé, on ne se sent pas vraiment en sécurité. Pour l' hiver, je reviendrai à des Road 4 ou équivalents d' une autre marque pour mon CB 1000 R.

Pneu très maniable sur une FZS 1000. Après du M7RR ça frotte de partout ! Couplé au M7RR devant il apporte de la maniabilité. Le problème c'est son usure : au départ, il bouloche beaucoup sur les bords tendres. On le distingue très bien par rapport à la bande dure qui est beaucoup plus claire. Après 2 300 km les bords sont presque cuits ! A 3 100 km j'ai lâché l'affaire car les bords étaient complètement cuits, mais en plus ils étaient déformés, engendrant du mouvement sur l'angle. Et sur route, quand on roule fort, on n'a pas beaucoup de marge... Bref, très déçu et je n'achèterai pas l'AV. Sur le mouillé, il est comparable à un Rosso2 de Pirelli. Il prévient très bien mais glisse très tôt. Inférieur de loin au M7 sur le mouillé. Enfin, je viens de le remplacer par un Rosso3. Lequel est moins maniable que le Michelin, c'est net ! Couplé à un Supercorsa devant, je préfère ça ! Bye bye Michelin, tu as fait du marketing, mais ce pneu peut devenir dangereux en ce sens qu'il n'est pas constant dans son usure. Très très déçu. Pas testé l'avant du coup. Je vous laisse le soin de le faire.

Pneu avant très efficace sur belle route mais moins précis quand l'enrobé n'est plus très bon. La mise sur l'angle est un peu vive sur un roadster. L'arrière a du grip sur l'angle mais a des pertes de motricité et glisse régulièrement au rétrogradage (Ducati s4r). J'en suis à 4 000 km avec encore environ 2 000 km à faire mais les réactions parasites sont de plus en plus perceptibles. Globalement, c'est bien mais le feeling sur nos routes secondaires n'est pas top. Pressions 2,2 / 2,5 à froid...

Stabilité, maniabilité, comportement excellents. Grip sur sec de haut niveau, pas testé sur le mouillé. Longévité à confirmer pour le nouveau sport/route Michelin produit en espagne, olé...

Train de pneus monté sur une Yamaha FZ1-N de 2007 avec partie cycle et freinage R1 2006 et amortisseur arrière Ölhins. Physiquement le pneu est très joli avec un dessin très "racing" que j'adore, la forme structurale de ce pneu permet à la moto de tomber sur l'angle très facilement se qui est plaisant en balade soutenue. La gomme est super tendre et le pneu chauffe très vite (Av 2. 25 bars et Ar 2.35 bars). Sur le sec la moto ne bouge pas et se place où vous voulez. Sous la pluie je n'ai pas eu l'opportunité de rouler avec ces pneus mais les quelques cas de roulage sur route humide ne me donnent pas entière satisfaction, contrairement aux Metzeler M7rr. Concernant l'usure, les pneus boulochent et l'usure risque d'arriver très rapidement (c'est le prix à payer pour des pneus avec des gommes très tendres... ). Maintenant, niveau tarif, j'ai payé mon train 280 euros et 250 euros pour les Metzeler M7RR, une petite différence de prix qui ne me dérange pas compte tenu du grip sur le sec. Je pense que je resterai sur ce pneu au prochain changement. Je recommande ce pneu !

Sur une CBR1100XX il rajeunit la partie cycle de 10ans ! En remplacement de Diablo Rosso II on sent une évolution très nette - plus (très) stables en ligne droite -, une mise sur l'angle plus rapide - un très bon toucher de sol -, une absorption d'irrégularités du sol correcte - une très grande confiance sur l'angle. L'impression que le pneu est vissé au sol et ne décrochera jamais (175 ch sans électronique et le pneu arrière ne décroche pas en ouvrant en grand sur l'angle... )

Exceptionnellement bons, après usage de Sportmax, Pilot Power 2 ct, Qualifier, Sportec m5, Sportec m7 rr, sur Ducati 996s et BMW k1300S full, rien à voir question grip et équilibre, confiance au roulage. Première fois qu'après 200km de tourisme tranquile la bande de roulement arrière est marquée de bord à bord sur l'arrière et presque aux bords sur l'avant, par température de 15 degrés et sol sec et sans aucune appréhension... L'impression de rouler en slicks alors que les barbes de moulage sont encore visibles au centre des pneus ! ! ! Donc usure a priori pas plus rapide que les PP2ct et m7rr mais grip de pneu piste. Quant au ressenti au guidon, c'est parfait. Le m7rr n'a jamais été franc sur l'angle avec le K1300S, comme s'il lui fallait toujours une demi-seconde avant de trouver son grip, le Power rs colle en permanence sans induire ni lourdeur ni tomber inattendu, il suit juste le corps du pilote avec fidélité. Aucun autre pneu n'avait montré autant de différence par rapport aux autres de même catégorie que celui ci, c'est un vrai progrès.

Bon pneus, bien ronds, bonne accroche dans les virages sur un filet de gaz. Perso j'adore les sculptures de ces pneus mais attention sous la pluie, ils ne tiennent pas trop, il faut mettre les petits roulettes derrière. Sur sol sec, OUVREZ EN GRAND, vous avez deux ventouses dans toutes les positions.