PIRELLI Diablo Rosso

C'est un excellent train de pneus, sur ma Z1000 full de 2006, j'adore. Ils sont mieux sur le sec que mes anciens Bridge bt 014 (que je trouve déjà très bons), aussi bien sur le mouillé et beaucoup mieux que les Michelin Pilot Power 2ct avec qui je me suis fais peur par 2 fois sur l'angle, surtout par temps humide. Les Pirelli Diablo Rosso, à choisir sans hésitation !

J'en ai eu 2 trains, sur Moto Morini Corsaro. Je roule quasiment tout le temps en duo, toujours sur routes à virolos (je ne fais de la moto que par plaisir), jamais pour aller au boulot. J'ai fait une journée initiation piste également. Ces pneus sont, à mon sens, mieux que les Corsa 3 (aucun changement d'adhérence bizarre et durée de vie nettement supérieure) et largement supérieurs aux Diablo d'origine. Il leur manque un peu d'endurance... J'ai toujours changé le train complet, et en moyenne sous les 5000km... Le couple du gros bi y est pour quelque chose... Ils ne sont hélas plus faciles à trouver... Si vous trouvez des derniers trains à prix cassés, jettez-vous dessus. Je n'ai pas eu cette chance. Ils seront remplacés par des Rosso 2.

Excellent pneu sur le sec comme sur le mouillé. Très bonne tenue de cap, la vivacité de la moto est accrue, les mises sur l'angle évidentes. De legères glisses de l'arrière lors de la remise des gaz sur l'angle à signaler, mais rien de bien méchant puisqu'il decroche très progressivement. Sensible à la pression de gonflage.

Globalement ce pneu est plus un sport-touring qu'un pneu sport comme il prétend l'être. A noter une grosse lacune sur la longévité faible du pneu AV : en 15 ans de roulage, j'ai jamais vu un pneu avant s'user aussi vite qu'un pneu arrière...

Le grip du train de Pirelli Diablo Rosso en fait un allié précieux pour les arsouilles sur sec ou pour les trajets sous la pluie (facile de s'amuser avec, même sous une pluie diluvienne). Par contre niveau longévité, c'est pas tout à fait ça...

Très bon pneu jusqu'à 70 % d'usure. Perte d'agilité en fin de vie. Vitesse d'usure équivalente à celle du pneu arrière!

Quelques glissades légères sur sol humide ou en forçant vraiment en courbe sur le sec, mais il prévient le décrochement...

Excellent pneu, stable, précis, améliore le comportement de la moto, forme du pneu qui pousse à aller sur l'angle. Prix pour le train plus montage 260 euros en 120/60 avant et 160/60 arrière (sv650s). 4000 km pour le moment, je pense pouvoir les amener à 8000 km minimum.

Très bons pneus. Attention sur sol mouillé, les derniers cm de la bande de roulement sont slicks.

1ères impressions avec une Z1000 K7, après environ 900 Km de parcouru : sur le sec par rapport aux pneus d'origine... Alors là, y pas photo ! la bécane est encore plus facile à manier, elle n'a plus tendance à élargir les trajectoires en sorties de courbes, pneu Pirelli super stable du vrai scotch avec un meilleur retour d'infos du pneu avant, en bref que du bonheur. Temps de chauffe des pneus hyper rapide avec bonne absorption du relief et des bosses sur route. Sur chaussée humide et détrempée comportement très sain, attention toute fois avec le pneu arrière à ne pas trop angler sur un excès de confiance et arriver sur les 2 cm du bord exrérieur non rainuré du pneu... Reste à voir la durée de vie des pneus. Prix déboursé pour un train de pneus avec montage : 321 ¤