DUNLOP Sportmax Qualifier 2 II

Très bon train de pneus sportif qui monte vite en température et qui est toujours très rassurant dans ses réactions. Un peu trop tendre pour mon utilisation qui comprend pas mal de commuting je vais passer sur du sport/GT pour gagner en longévité. En usage loisir, je le recommande chaudement car il est souvent moins cher que les dernières gommes Sport et remplit complètement son office. Attention, cependant à l'usure du pneu avant en forme de V qui rend la mise sur l'angle un peu plus vive. Ce n'est pas dangereux mais ça peut déstabiliser. A noter parfois, une légère glisse de l'arrière à la remise des gaz sur l'angle en conduite rapide, mais qui n'est jamais brusque ni dans le décrochage ni dans la reprise d'adhérence.

Grip très élévé et très bon retour d'information sur le bitume. Le profil rond manque un peu de vivacité mais jamais de stabilité. Lors de freinages, légers, sur l'angle, ces pneus tendent à redresser la moto : pénible mais pas un gros défaut en soi.

Très bon pneu routier, qui accepte sans problème des journées de roulage sur piste. Ne relève pas la moto et absorbe pas mal des défauts de la route donc très confortable. . Le pneu avant est très endurant + 17000km. L'arrière aussi mais les flans seront mis a rude épreuves sur circuit (normal)... Bref à découvrir...

Très bon pneu routier, il peut sans problème faire quelques journées piste pour pilote amateur ou confirmé. . Il possède un profil rond et donc n'engage pas trop la moto dans les virages. De plus il absorbe bien les irrégularités de la route, donc pour le confort c'est bien, pour le ressenti c'est un peu moins bien, mais rien de grave. .

Je ne connais que l'avant. Bon pneu pour mon SMT : neutre, il ne fait pas "tomber" la moto comme son concurent français. Pas de louvoiement, tenue de route OK, chauffe rapide, on peu rentrer fort sur les freins. Deux gros problèmes : ça relève beaucoup en cas de prise du frein avant sur l'angle, et une usure exagérée sur les flancs (durée de vie : 3 500 km).

Cette monte est à découvrir et relègue dans la tombe les anciens Qualifiers !!! Par rapport à un Brigestone de même catégorie, le Dunlop est plus progressif et rend plus d'infos sur le mouillé. Par rapport à un Michelin, le Dunlop chauffe bien plus vite et se dérobe moins en mode arsouille. Par rapport à un Metzeler, le Dunlop est plus efficace pour sec/mouillé combiné (là où Metzeler, préfèrera 2 types de gommes différentes). Enfin par rapport à un Pirelli, le Dunlop s'use moins vite.

Excellent pneu, colle à la route.

Le Qualifier 2 est un bon pneu, c`est la deuxième fois que j`en monte un sur l`arrière. Habitué au D207 sur mes VFR 750, la motricité est correcte pour une moto de ce type, il monte en température rapidement, il s`use assez rapidement surtout les flancs gommes tendre oblige. Tendance à glisser sur l`angle dans les épingles mais très propre. Pour le kilométrage en conduite mixte, environ 8200 Kms, conduite sous la pluie pas de mauvaise surprise, je le recommande. Par contre, sur l`avant, je ne l`ai pas essayé.

Sur route(av 2.5, arr 2.9) et circuit (av 2.1, arr 1.9), meilleur rapport qualite/prix. Lors de journées circuit, je tourne à alès 1mn27, à lédenon 1mn37 et au luc 1mn12, moto d'origine Suzuki gsx-r 600 k8 (alfano, une dent en moins, durit type avia et moteur full) ; toujours régler ses suspensions en fonction des pneus et du pilotage.

Le meilleur pneus sportif pour moi et de loin. Sur route il s'adapte à tout les climats et n'est jamais piégeur, son temps de chauffe est génialissime, car par temps froid il est bien plus rassurant qu'un pneu sport tourisme.

pneu homogène, sec et mouillé. monte rapidement en température et possède une longévité honorable. permet également quelques excursion sur piste et tout cela pour un prix et une longévité bien placés.

Vraiment satisfaisant. Les pneus accrochent un max. Une fois sur l'angle, c'est un modèle de stabilité. Voir pour la longévité, mais en tout cas ça colle très fort.

Bon grip, très bon sous la pluie

Excellents pneus, même s'il me semble qu'ils ne sont pas aussi bons en fin de vie.

Excellents pneus, moins chers que ses principaux concurrents, mais tout aussi voire plus performants. Lorsque les pneus sont neufs, on a la sensation d'être collé à la route. Avec les kilomètres ce sentiment disparait peu à peu, mais pas la sécurité réellement éprouvée au guidon.