CONTINENTAL TKC 80 Twinduro

Je roule en BMW 1200GS de 2005, sur autoroute, route, ville et piste/chemin : si vous recherchez un pneu pour tout faire, il ne faut pas hésiter à monter ce Continental TKC80. Sur chemin ou piste, il sécurise vraiment la moto, aussi bien en motricité, en descente, en devers… Impressionnant. Je suis rentré par l'autoroute à 130/140 km/h, il se comporte très bien, on ne ressent pas les crampons à cette allure (pneu limité à 160km/h). Le seul point négatif à mon sens est qu'il a tendance à faire "tomber" la moto sur l'angle, dans les ronds points par exemple. Ce n'est pas méchant du tout, c'est une caractéristique qui lui est propre. Je n'y fais plus attention. L'usure du pneu avant est correcte (estimée à 6 000/7 000 km), l'arrière s'usant plus rapidement (estimée à 4000/5000km). Sortez des pneus mixtes, et essayez le Twinduro !

1 000 km avec, en faisant 50 % de chemin et terre et 50 % de route. Pour moi, c'est un excellent compromis à partir du moment ou on roule dans des conditions correctes. En effet ce n'est pas un pneu enduro donc dans le gras même si ces pneus restent sûr, on ressent bien les limites dans la boue et herbe grasse qui part en motte. Cependant pas de traitrise, on peut anticiper et corriger avant d'aller au tapis. Sur le sable, c'est très très bien. Pour la route, une excellente affaire, mais comme tout pneu à tétines, le mouillé reste toujours glissant, bien que encore une fois, les gommes gardent du grip et ne lâchent pas sans prévenir. Donc, pour moi, pour l'instant, c'est le meilleur compromis que je puisse trouver.

Très bon peu trail, qui accroche bien sur toutes surfaces, en accélération comme au freinage, en solo comme en duo. Quand les miens seront usés, je reprends les mêmes !

Excellent pneu double-usage. Impressionnante tenue en virage. A tendance a faire coucher la moto. On s'y habitue vite.

C'est un pneu typé cross, mais là où il enterre toute la concurrence, c'est sur le bitume, où il tient bien autant sur le sec que le mouillé. Il permet aussi de rouler vite (sur le bitume en tout cas) sans lovoyer dangeureusement comme pourrait le faire un Michelin Desert. Pas de crevaison après 1000 km de pistes.

Prenez un 1200 GS Adv, montez 2 TKC 80, 2 bars AV et 2,3 bars AR, vous avez en tout un grip de moto d'enduro (sur route ça tient la route, mais toute la route) ; vous gonflez à 2,5 AV et 2.7 AR et vous avez une bonne GT sur route et un honnête trail en tout chemin. Ce pneu est un excellent compromis, seul regret, la limitation à 160 km/h, certainement pour raison structurelle ; mais ça le fait sans problème jusqu'à 180 ; de toutes façons, par les temps qui courent...