BMW R 1250 RT (2019 à 2020)

D'origine Metzelzer Roadtec 01: parfaits

pneus d'origine changé par des Dunlop Road master, meilleur comportement

Pneus d’origine encore en état correct à 6700 kms en ce qui me concerne, pour une utilisation 60-70% autoroute, le reste sur départementale.

Michelin PR4 d’origine. Très efficace et sécurisant. Usure rapide par contre.

Pour l'instant, aucun problème.

13 000kms en trois ans, pas de problème particulier, les révisions sont cheres ....

Pas de problème pour l’instant.

Pas de souci notable.

Trop de puissance. Inexploitable en totalité pour moi. Le shifter est un peu rude au passage 1ère-2ème. Très bon au rétrogradage. Donne moins d'à coups pour le passager que le passage manuel.

Moteur 1250 à distribution variable, le moteur est mieux que la 1200, mais pas fabuleux .... il faut jouer de la boite pour avoir de bonnes reprises en montagne par exemple

Shifter pro qui claque et secoue un peu à la montée entre la 1° et la 2nde si le régime moteur est un peu bas. Point mort parfois difficile à trouver. Mais on reste sur un twin bmw à cardan et non un quatre pattes japonais, donc on s’y attend. Il faut une sacrée expérience pour exploiter le moteur à fond. Impossible de rester aux allures légales en ce cas.

Du couple et plutôt souple en bas pour un bicylindres. Quelques vibrations peu gênantes. Par contre moteur bruyant.

le frein avant est très puissant et dosable. Le frein arrière est parfait, je l'utilise beaucoup en virages. La tenue de route est formidable quel que soit le revêtement, et le confort suit, même en mode ROAD. En duo c'est pareil. On peut attaquer et s'amuser dans les virolos.

Confort et tenue de route redoutable, un vélo hyper confortable, seul, a deux avec armes et bagages

Maniabilité étonnante dès qu’on roule. Le poids rappelle parfois à l’ordre en entre de courbe, mais la moto reste un rail.

De la sécurité et du confort. Un sans faute.

Malgré la selle en position basse, je ne peux pas mettre les deux pieds à plat par terre (1.74m). C'est un peu compliqué en duo. J'ai essayé un rabaisseur de selle mais alors les jambes sont trop repliées en conduite. Le compte tours à aiguille est bien mieux que les modèles des écrans TFT.

Les commandes tombent bien sous la main, les compteurs et les infos sont bonnes, sauf si la radio est mise, la vitesse en numérique disparait

Confort au top. Passager également surtout avec le top case, mais nécessite d’être un peu souple pour monter sur les valises sont en place.

Tableau de bord vieillissant mais bien pensé. Pour le passager et le pilote la position est top.

Le klaxon d'origine est indigent (2019), remplacé par un modèle de chez Hornig. La béquille centrale est très facile à utiliser sans beaucoup d'effort.

La position de conduite est un peu ramassée, on a le dos droit mais les jambes repliées ... suspensions pilotées le top ! freinage aussi, endurant et performant

Klaxon digne d’un camion ! Attention aux oreilles !

Bien mais seul défaut : béquille latérale placée très loin en avant.

Moto formidable mais BMW la fait payer cher; surtout qu'il faut prendre beaucoup d'options.

Moto cher à l'achat, surtout avec les options .... si entretenue chez bmw, assurance de bien la revendre

Tarif au niveau de la prestation : Premium.

Chère, trop chère. C’est du premium.

J'ai pris la 1250RT pour son moteur et le shifter. Je ne regrette pas, l'agrément de conduite est exceptionnel en solo et en duo. On peut se balader seul ou en duo avec les bagages. On peut s'amuser et attaquer dans les cols. Tenue de route et confort jamais pris en défaut. Seul le poids à l'arrêt peut poser problème. De très loin la meilleure routière sur le marché.

Moto cher à l'achat, mais redoutable routière. j'aurais souhaité un moteur plus coupleux a bas régime. j'aurais du mal a trouver mieux ... une K16 peut etre ?

Au global, machine imbattable dans son domaine d’utilisation à mon humble avis.

Un confort hors norme, une sécurité parfaite, un moteur dynamique et coupleux. Seul bémol le poids en manœuvre qui peut être très pénible à gérer. Une fois lancé, rien a redire. J’ai quand même mis 2 mois au quotidien pour oublier le poids à basse vitesse.