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PIAGGIO X10 125 IE (2013 à 2017)
- Synthèse
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Note Globale
Classement
Fiabilité
Nb d'avis Testeurs
Votre essai
Entretien/budget
Vous
Pratique
Accessoires
long terme
Cote argus Scooter-Station
- Votre essai
- Entretien/budget
- Vous
- Pratique
- Accessoires
- long terme
- Cote argus Scooter-Station
Votre essai : utilisation
Quotidienne/citadine
48.9%Route/balade
27.7%Autoroute/croisière rapide
12.8%Conduite sportive
4.3%Duo régulier
6.4%
Votre essai : accélération
Impressionnante
3.7%Efficace
22.2%Suffisante
63%Insuffisante
7.4%Nulle
3.7%
Votre essai : vitesse de croisière
élevée
7.4%Bonne
44.4%Suffisante
25.9%Juste
18.5%Nulle
3.7%
Votre essai : agrément moteur
Exceptionnel
11.1%Agréable
77.8%Supportable
7.4%Fatigant
3.7%
Votre essai : hauteur de selle
Très accessible
63%Correcte
33.3%Moyenne
3.7%
Votre essai : confort
Excellent
92.6%Bon
7.4%
Votre essai : protection
Excellente
74.1%Bonne
22.2%Moyenne
3.7%
Votre essai : duo
Remarquable
33.3%Accueillant
44.4%Supportable
7.4%Pour dépanner
3.7%à éviter
3.7%Je ne sais pas
7.4%
Votre essai : maniabilité
Excellente
37%Bonne
44.4%Moyenne
14.8%Médiocre
3.7%
Votre essai : agilité
Excellente
48.1%Bonne
44.4%Moyenne
3.7%Médiocre
3.7%
Votre essai : stabilité
Excellente
88.9%Bonne
7.4%Moyenne
3.7%
Votre essai : freinage
Excellent
85.2%Bon
14.8%
Votre essai : ABS/freinage intégral
Excellent
66.7%Bon
7.4%Je ne sais pas
25.9%
Votre essai : situation d'urgence
Oui
70.4%Plutôt
14.8%Non
3.7%Je ne sais pas
11.1%
Votre essai : pour débuter ?
Oui
33.3%Non
51.9%Je ne sais pas
14.8%
Filtres par profil
Maxi-scooter de par son gabarit. Performances plus que correctes et suffisantes au quotidien en milieu urbain et vitesse de croisière a 90-100 km/h sur voies rapides mais ce n'est clairement pas un missile. Plutôt d'un profil père de famille, pour rouler dans un grand confort sur un scooter ayant une certaine classe. Stabilité impressionnante à allure soutenue même en croisant des camions ou vent latéral, belle protection vs pluie, freinage ultra sécurisant, prise en main très aisée malgré le gabarit. Équipement haut de gamme. Acheté il y a 3 mois en occasion 1900 EUR 15000km. Top !
Trop déçu ! ! ! Avantages : scooter moderne, très joli esthétiquement, selle confortable, emplacement pour les pieds très raisonnable, grand coffre sous la selle, beaucoup d'options, beaucoup d'options. Inconvénients : moteur inexistant (pourtant j'ai essayé celui d'un ami, c'est la même chose), manque cruel de punch au démarrage ou même élancé (pourtant mon gabarit est de 75 kg pour 1,75 m donc normal). Le son du moteur n'est pas à la hauteur de la machine (il fait presque un bruit de vespa des années 50), le moteur convenait bien mieux au X9, là il est dangereux dans les bouchons du au manque de punch pour se faufiler entre les voitures. Duo à éviter même si beaucoup de place pour le passager et le conducteur. Bilan : j'ai voulu me tourner vers cette machine par rapport à l'esthétique, au confort, et à l'espace des jambes et du coffre, bien sûr aussi au niveau du prix grâce a la décote car la machine était vendue plus de 4500 € neuve ! Mais je le conseille en 350 cm³ ou 500 cm³ ! Le 125 est à éviter !
Très confortable et agréable au quotidien, ce scooter est mon 5ème 125 cm3 et j'en suis satisfait. Un point très positif qui est rarement abordé, le coût de l'entretien ! Chez Piaggio, c'est bien moins violent que chez BMW ou Peugeot, pour parler de ce que je connais.
J'évite les autoroutes avec mon X10 125, car à la moindre cote je plafonne à 80km/h...un désastre par rapport à mon X9 Evo qui m'a emmené sans soucis sur 50 000 km. Je suis donc très déçu et je change de modèle et de marque dès que possible. En résumé, ne quittez pas la ville sous peine d'être ridiculisé et klaxonné !
J'ai opté pour le Piaggio X10 125i.e, version Sport, acheté neuf en magasin en mars 2015. Très classe et confortable pour moi (je mesure 1,93m et pèse 100 kg), en comparaison de mon Honda S-Wing 125, qui n'a pourtant eu qu'une seule panne à 77. 000 km ! Toutefois cette panne lui a été fatale (tige de culbuteurs cassée...). Sur mon X10 deux mois après achat, la courroie a cassée alors que mon Sport n'avait que 6 300 km. Heureusement cela a été pris en charge par la garantie de 2ans. Ensuite les soucis se sont enchainés, avec des calages à répétition ainsi que des reprogrammations à répétition (je n'ai que ça à faire !). Eh finalement début juillet, à 8 856 km au compteur seulement, la culasse est tombée HS. Conclusion, mon ancien Honda S-wing était moins beau, moins classe et moins frime, mais lui a roulé jusqu'au bout. Je suis donc vraiment déçu...de ne pas avoir re-choisi Honda. Piaggio X10 125 = la forme sans le fond !
Un an que je l'ai ! (125cc. Pas le modèle sport. Sans ABS/ASR) Je fais 50 kms / j (50% Ville, 50% Autoroute/périph) Je fais uniquement du solo : 185cm pour 85kgs. J'au eu avant, et ce depuis 10 ans : Honda SH, Beverly, XMax, Satellis... Et Ben c'est le +++. Pas le plus rapide certes (115Km/h compteur) mais le plus confortable, le plus protecteur pour vent et pluie. Il freine parfaitement, même sans ABS grâce a ses 2 disques à l'avant ! Économe : l'ordinateur de bord m'indique 3. 3L/100km avec une moyenne de 50km/h. Pneus pas abîmés après 10 000 kms... Je regrette le dessin du dessous de selle, qui compartimente le rangement en 2 ou presque. Les rétroviseurs pourraient être un peu mieux étudiés. Mais c'est tout ! Les plastiques ont l'air de bien vieillir ! J'ai eu un problème de calage intempestif au début, réglé immédiatement après une mise à jour !
Bientôt 2 ans que je roule avec mon Piaggio X10. Je le trouve valorisant, confortable, sur, économe (2,7l/100 km en balade). J'ai eu un problème de calage au ralenti, résolu dés le premier changement de cartographie. Les Michelin bi-gommes sont super : 20 000 km pour l'AR, 30 000 km pour l'AV. Seule la vitesse de pointe est juste, mais sur voie rapide s'il y a de la circulation avec l'aspiration on arrive vite au rupteur. Avec un kit xénon a 50 € son éclairage est superbe. A conseiller !
Excellent ! J'ai ce Piaggio 125 X10ie depuis 6 mois, il est vraiment très bien Très confortable, idéal pour un grand gabarit (je fais 1,96 m). Freinage très sécurisant avec l'ABS, tableau de bord très beau et bien fourni. Consomme très peu (3,5 l/100 km), manque juste 10 km/h en vitesse de pointe (actuellement 110 km/h maxi). Je recommande !
Le X10 125 ie est une excellente machine qui dispose d'une bonne allonge et de relances convaincantes au-delà de 30 km/h La présence de l'antipatinage, comme sur les BMW, et l'ABS sont deux éléments de sécurité qui devraient être en standard sur tous les deux roues. Le confort est exemplaire, notamment sur les routes complètement défoncées de la capitale. Très bonne stabilité sur voie rapide au delà de 90 km/h, très bonne protection contre les intempéries. Seuls points à améliorer : la lourdeur de son train avant, qui réduit la précision en courbe et réduit la maniabilité, même si l'angle de braquage est excellent.
Ce Piaggio X10 GT 125 est vraiment un très bon scooter, une tenue de route irréprochable, très sécurisant, pour les grands comme moi, un confort absolu, bref pour vous dire que vous ne ferez pas d'erreur à l'achat de celui ci, en revanche il y a eu des problèmes de calage que perso j'ai eu une fois en circulation mais ça va, c'est gérable. Pour info, une mise à jour existe mais j'ai déjà pu l'installer et cela change beaucoup car même si j'ai peu caler depuis le début, la différence avec cette mise à jour règle le problème majeur qui lui était reproché. En conclusion, et même à ces détracteurs ce X10 125 est une bombe.
Confort excellent, bonne tenue de route, agilité et équipement font de ce scooter un must. La vitesse (109 km/h au gps) n'est pas pour moi un problème. J'étais utilisateur d'un xmax et je ne regrette pas du tout le changement. Donc un sans faute avec le prix d achat revu à la baisse.
Il semble énorme et très large à l'arrêt, mais une fois démarré, il se conduit comme un vélo même dans les rues serrées de Paris ! Confort royal, bonne allonge même si le moteur est un peu juste au démarrage et qu'on doit le cravacher pour qu'il accélère. Le freinage avec ABS est royal, et l'antipatinage m'a déjà évité une ou deux petites glissades en accélération sur des bandes blanches.
Imposant mais très agile. On peut se faire bien plaisir avec le X10, surtout sur départementales et petites routes. Les voies rapides ne sont pas vraiment son terrain de prédilection. La conso est basse, sa protection pilote parfaite. Seul reproche, vitesse de pointe trop faible, manque 5 ou 10 kmh. Autre chose, maj. cartographie suite calage moteur au ralenti toujours pas dispo. Merci Piaggio.
Points forts : Sécurité, freinage, confort général. Points faibles : Manque de couple, scooter poussif en côte ou si il y a un vent latéral, poussif également en duo, repose pieds passagers très inconfortable. Mon Piaggio 125 X10 ie a également un problème de calage au ralenti et de gros soucis de calage en décélération à 70 km/h sur une voie rapide... Ce problème semble résolu depuis la mise à jour de la cartographie mais quand même cela a été très dangereux pour moi ! ! !
Modèle trop lourd pour débuter. De plus sa largeur est à apprécier avant de se faufiler entre les voitures, lors des remontées de files notamment. Je relève en revanche des point assez positifs comme sa consommation raisonnable, 4 l/100 km en moyenne. Sa vitesse de pointe de 122 km/h au compteur me parait suffisante. J'apprécie sa selle large et son confort, quant au tableau de bord il est agréable et complet. Contrairement a ce qui est annoncé, un casque intégral XL ne rentre pas sous la selle.
Entretien/budget : consommation, votre moyenne
Moyenne générale : 4 l./100 km
Entretien/budget : consommation, votre avis
Très économique
32%économique
36%Normale
32%
Entretien/budget : intervalle petite révision
Env. 3 000 km
20%Env. 6 000 km
52%Env. 9 000 km
12%Je ne sais pas
16%
Entretien/budget : coût petite révision
De 25 à 50 €
16%De 51 à 75 €
12%De 76 à 100 €
16%De 101 à 125 €
16%De 126 à 150 €
16%Je ne sais pas
24%
Entretien/budget : intervalle grosse révision
Env. 6 000 km
16%Env. 9 000 km
28%Env 12 000 km
12%Env. 15 000 km
4%Env. 18 000 km
4%Je ne sais pas
36%
Entretien/budget : coût grosse révision
De 76 à 100 €
12%De 101 à 125 €
8%De 126 à 150 €
8%De 201 à 250 €
12%Plus de 250 €
20%Je ne sais pas
40%
Entretien/budget : transmission/courroie
Moins de 3 000 km
4%Env. 6 000 km
4%Env. 9 000 km
4%Env 12 000 km
20%Env. 15 000 km
12%Env. 18 000 km
4%Je ne sais pas
52%
Entretien/budget : kilométrage des pneus
Env 12 000 km
24%Env. 15 000 km
12%Env. 18 000 km
4%Plus de 18 000 km
4%Je ne sais pas
56%
Entretien/budget : coût des pneus
De 51 à 75 €
4%De 76 à 100 €
16%De 101 à 125 €
8%De 151 à 200 €
4%Je ne sais pas
68%
Entretien/budget : budget global
Très économique
8%économique
36%Supportable
28%Cher
8%Je ne sais pas
20%
Filtres par profil
L'entretien chez Piaggio coûte cher, si vous ménagez votre moteur à froid et que vous ne tapez pas dedans comme un âne vous pouvez espacer les révisions (perso 4500km entre chaque vidange et 12000km pour la courroie). Comme pour tout nouveau modèle, j'essuie les plâtres : nombreux calages à chaud au début, calorstat du moteur en panne à 1500km, quelques ajustages un peu limite... Mais rien de très étonnant !
Vous : vous habitez
En ville
48%En banlieue
24%En campagne
28%
Vous : les cinq critères (ou moins) qui ont le plus influencé le choix de votre scooter
Esthétique
4%Freinage intégral
12%Grand coffre
28%Réputation
4%Attachement à la marque
8%Proximité du concessionnaire
20%Relationnel concessionnaire
20%Autre
4%
Vous : aujourd'hui, êtes-vous satisfait(e) de votre choix ?
Très satisfait
60%Satisfait
20%Assez satisfait
4%Déçu
8%Très déçu
8%
Vous : et si c'était à refaire ?
Je prendrais le même
80%J en prendrais un autre
20%
Filtres par profil
Très bon scooter, adapté je pense aux grands gabarits : je mesure 1,88m 100kg. Je me suis senti de suite à l'aise dessus et en sécurité, sachant que c'est mon 1er 2 roues. Performances loin d'être ridicules mais il doit y avoir mieux clairement. Freinage et tenue de route au top. Son homogénéité, praticité (coffre gigantesque, plusieurs rangements, prises USB et 12v, tableau de bord ultra complet), confort d'utilisation en font un superbe engin au quotidien.
Scooter décevant ! ! Pourtant très moderne esthétiquement, confortable et avec une bonne protection pour un prix très raisonnable aujourd'hui ! ! Sorti au millésime 2012 de chez Piaggio donc pas un simple vieux scooter d'un constructeur taïwanais ou chinois ! Le manque de punch est le plus gros défaut de ce 125 ! Je pense que Piaggio a du comprendre et rectifier le tir puisque il n'est plus en vente au catalogue ! Dommage car les versions 350 cm3 et 500 cm3 paraissent très économiques et puissants ! Si je dois me tourner encore chez Piaggio, je me tournerai sur une machine de plus de 125 cm3 !
Ce Piaggio X10 125 Sport m'a plu pour son esthétique, son confort et sa capacité d'emport (je travaille avec). Dès la fin du rodage, les problèmes se sont manifestés à tout va : problèmes électriques (fusibles qui sautent), calages à chaud (5 fois par jour)... Résultat : reprogrammations en concession qui réglaient le calage pendant les premières heures.... Puis à 6 000 km et seulement 2 mois après l'acquisition, la courroie de transmission éclate sur les quais de Paris (très très grosse frayeur!). Vraiment marre ! Pour finir par une grosse odeur d'huile à 9 000 km, donc retour en concession pour que l'on m'annonce que la culasse est morte ! Hallucinant ! Voilà pour ce témoignage qui me laisse un goût amer très prononcé.... Bonne route aux Japonaises.
Le X10 est un scooter très agréable à vivre au quotidien. Ma seule déception concerne le coffre, beaucoup moins logeable que celui du Xevo par exemple. La position de conduite est très confortable, on peut allonger les jambes à fond comme dans une voiture. Le moteur est trop juste pour le cadre, on sent que ce scoot a été conçu pour le 350.
Je fais 30 km par jour, moitié ville, moitié A86. J'ai essayé les MP3 et le X-MAX et je trouve que l'on est mal assis dessus, la position est trop droite, sans pouvoir réellement étendre les pieds. En plus sur les trois roues Piaggio MP3, il y a une pédale très gênante sur la partie droite du plancher. J'aurais préféré m'acheter un 350, un Piaggio X10 ou encore un Beverly, mais je n'ai malheureusement pas le permis. La raison m'a donc dicté de ne pas aller vers les MP3, car je vais déjà à 110 km/h avec un 125 cm3, là où c'est limité à 90 km/h sur l'A86. Je n'ai pas besoin de cette puissance.
Malgré les problèmes de calage du départ, apparemment résolu, je conseille ce scooter pour une utilisation balade et route, si vous ne faites pas plus de 100 kilometres aller retour pour votre balade. En ville, surtout si vous débutez il me semble trop lourd, même si aujourd'hui hui je m y suis habitué et pour les voies à 110 km/h, pour peu qu'elles soient longues et qu il y ai quelques montées vous allez ramer sévère surtout si vous êtes à deux. En revanche sur les rocades, sa stabilité joue pour lui, je fais 36 kilomètres de rocade par jour limité à 90 km/h et c'est un vrai plaisir. Surtout depuis la mise à jour de la cartographie qui il donne un peu plus de couple. Pour ma part j'ai acheté ce scooter pour me refaire la main sur un deux roues et je ne le regrette pas, on se sent en securité, mais je le trouve trop poussif surtout en duo que je pratique souvent et donc je pense m'orienter soit vers un trois roues soit un permis A. Concernant la vitesse Max elle était de 118 km/h au compteur avant la mise à jour, aujourd'hui elle est de 110, reste à voir ce que cela donne en vitesse réelle.
Pratique : protection contre le vol
Excellente
4%Moyenne
8%Médiocre
48%Nulle
40%
Pratique : autonomie moyenne (km)
Moyenne générale : 255 km
Pratique : remplissage réservoir d'essence
Très facile
40%Facile
20%Normal
36%Peu pratique
4%
Pratique : coffre principal
Excellent
80%Bon
8%Moyen
8%Médiocre
4%
Pratique : autre(s) compartiment(s)
Excellent
48%Bon
44%Moyen
8%
Pratique : porte-paquet
Excellent
16%Très correct
12%Suffisant
4%Nul
48%Je ne sais pas
20%
Pratique : béquille latérale
Excellente
44%Bonne
40%Moyenne
4%Médiocre
8%Je ne sais pas
4%
Pratique : béquille centrale
Excellente
64%Bonne
28%Moyenne
8%
Pratique : commandes
Excellentes
64%Bonnes
36%
Pratique : planche de bord
Excellente
92%Bonne
8%
Pratique : phare
Excellent
76%Bon
24%
Pratique : rétroviseurs
Excellent
24%Bon
52%Moyen
8%Médiocre
16%
Filtres par profil
Je regrette un peu les rétroviseurs fixes du Xevo, mais sinon le scoot est très pratique à conduire et le combiné d'instruments est complet. Mauvaise note pour le bouton de warning sur le tablier central ! Hyper dangereux, on cherche le bouton en roulant ! Sinon j'ai installé des projecteurs xénon sur les codes / phares, c'est magique. Attention tout de même le phare éclaire comme une bougie rachitique, restez en code vous y verrez mieux ; ).
Avec le rajout du Top case de plus de 50 litres (400 euros quand même merci Piaggio), au niveau emport il ne manque rien. Nous pouvons partir à deux et laisser blousons, casques (1 intégral plus un jet) et quelques petites affaires perso sans problèmes ! En revanche les différents vides poches ne sont pas très utilisés car il ne ferme pas a clefs donc on a toujours peur d'oublier quelques choses dedans et celui qui ferme à clef ( le central) ne sert à rien car très mal étudié à l'intérieur, on ne peut pratiquement rien mettre. Le capuchon qui ferme la trousse à outils tombe sans arrêt donc on ne l'ouvre pas. Dommage. La béquille latérale ne semble pas très stable, la centrale en revanche s'actionne très bien une fois que l'on a pris le coup. Je ne vois pas bien l'intérêt d'avoir mis un coupe moteur sur la béquille latérale, en effet si vous devez laisser le scooter quelques secondes par exemple pour ouvrir ou fermer un portail, vous êtes obligés de passer sur la centrale car la latérale coupe le moteur.... .. Pas tout compris sur ce coup ! ! !
Accessoires : vous avez équipé votre scooter de :
Bulle haute
5.3%Tablier
18.4%Déflecteurs de tablier
2.6%Manchons
10.5%Poignées chauffantes
5.3%Top case
21.1%Valises
2.6%Alarme/antivol électronique
7.9%Silencieux adaptable
2.6%Autre
23.7%
Filtres par profil
J'ai acheté la selle "confort gel" à 350 € : vous pouvez l'oublier, je ne vois pas la différence ! Option Piaggio Multimédia Platform : amusant, le scooter communique avec votre téléphone pour afficher un tas d'infos dont la puissance disponible, le couple, l'inclinaison, l'age du capitaine... Très gadget quand même.
Top case cher mais bien, peut être que la serrure de fermeture gagnerait à être un peu plus robuste, on a l impression qu'elle va céder à la longue. Tabliers par encore installé mais le modèle Piaggio se fixe avec des scratch adhésif bof bof l'adhesif qui va rester collé sur le scoot à la belle saison mais Bagster vient de sortir un modèle qui se fixe sur les vis existantes.
Long terme : kilométrage total
0 à 2 500 km
64%2 501 à 5 000 km
8%5 001 à 10 000 km
12%15 001 à 20 000 km
8%20 001 à 30 000 km
4%30 001 à 50 000 km
4%
Long terme : stationnement
Dehors
16%à l abri
56%Les deux en alternance
24%Je ne sais pas
4%
Long terme : finition, qualité de fabrication
Excellente
48%Bonne
40%Moyenne
8%Je ne sais pas
4%
Long terme : fiabilité
Aucun problème
52%Petit(s) soucis sans immobilisation
24%Une panne avec immobilisation
12%Que des soucis, ras le bol !
8%Je ne sais pas
4%
Long terme : garantie
Remarquable
20%Sérieuse
12%Nulle
12%Je ne sais pas
56%
Long terme : concessionnaire/agent
Excellent
56%Bon
28%Moyen
8%Médiocre
4%Nul
4%
Long terme : appréciation générale
Excellent
48%Bon
28%Moyen
4%Nul
8%Je ne sais pas
12%
Filtres par profil
J'ai fait 55 000km avec un X8, 17 000 avec un Xevo et seulement 1 500 avec le X10. Mais sachant qu'il s'agit du même moteur, je ne suis pas trop inquiet (malgré mon calorstat déjà en panne ! ) Autre info j'ai eu un accident à 300 km, le scooter n'est même pas tombé et je n'ai pas eu une égratignure, en revanche la voiture qui m'a percuté a arraché des morceaux de plastique : 1 400 € de réparation ! Piaggio vend le plastique à prix d'or.
Très déçu par les concessionnaires dans ma ville. Remise annoncé à l achat du scoot pas tenue, révision hors de prix (révision des 1000, payé 130€ quant d'autres personnes on payé 30€), délais de révisions de plus de 15 jours (En saison même si on peut comprendre qu' il y ai du boulot on a quand même envie de se servir de son scoot surtout quand on vient juste de l'acheter. ) Installation du Top case sans même vous expliquer (cela prend 30 secondes) son ouverture ou fermeture, vous vous retrouvez devant votre concessionnaire comme un imbécile à essayé de comprendre comment cela fonctionne. Et j'en passe, du coup je suis obligé de faire plus de 70 kilomètres pour avoir des prix de révisions et des délais correct, m'enfin j'ai fini par en trouver un qui me semble sérieux.
Année d'achat de votre scooter
2016
100%
Etat de votre scooter
Neuf ou restauré à 100%
88.9%Occasion bon état
11.1%
Prix d'achat de votre scooter
100 €
7.4%1 800 €
3.7%1 900 €
3.7%3 700 €
3.7%4 000 €
3.7%4 300 €
3.7%4 400 €
11.1%4 500 €
11.1%4 700 €
11.1%4 800 €
3.7%5 000 €
11.1%5 200 €
3.7%5 400 €
7.4%5 600 €
11.1%6 000 €
3.7%
Filtres par profil
Vos commentaires sur la PIAGGIO X10 125 IE
Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Utilisez cet espace de discussion exclusivement pour aborder un point précis, poser une question, donner un conseil, etc. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés.
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Bonjour,
Propriétaire d’un x10 de 2015 avec 8500km
Du jour au lendemain j’ai eu le souci de calage à l’arrêt. C’est vraiment dangereux surtout lorsque vous êtes aux feu et qu’il cale. Je sais que c’était une maladie. Avez vous trouvé une solution. Merci d’avance.
La ou j’habite pas de spécialiste piaggio. Le seul qu’il y’a c’est un voleur.
Cordialement
1 Signaler un abus Report commentBjr piaggio x10 125 année 2015
0 Signaler un abus Report commentAcheté neuf je ne dépasse pas les 100kms et 9500trs avez vous des conseils merci