METZELER Roadtec Z6

Merveilleusement adapté à la BMW F800R, ça la rend maniable et vraiment très agréable. Question grip c'est dans la moyenne y compris sur le mouillé. Et en plus un prix très correct. La longévité c'est a voir...

Montés sur une CBF 600 N/ABS (78CV). J'habite dans le 04, donc petites routes de qualité souvent médiocre, et virolos de montagne. Je suis un "père tranquille" avec un pti coup de folie de temps à autre(beaucoup de radar dans le secteur). Je route autant en solo qu'en duo, et souvent avec des bagages (TOP case, sacoche réservoir), à la limite ( ! ) de la charge autorisée. Mon premier train n'a été que du plaisir, environ 15 000 km sans aucun incident. Le suivant a du être mal monté à l'AR (roue pas dans l'axe) résultat côté gauche lisse à 8 000 Km. Je les trouve un peu long à chauffer, mais après ça accroche, largement assez pour moi, je vais donc certainement reprendre le même, le rapport qualités/prix/longévité (bien montés) me semblant très bon.

Ce pneu monté à l’arrière sur une sportive peu puissante (42 ch) est décevant par rapport au Dunlop D207 qu'il a remplacé, j'ai noté des amorces de glissade qui ne mettent pas en confiance et sa longévité est médiocre ; 7000 km c'est 2000 de moins que le Dunlop qui ne me semblait pas avoir une longévité remarquable.

Pneus sans surprise. Montés sur une Suzuki Bandit 1200 remplie de couple, les sorties de virages se font poignée dans le coin, très bon grip même sur angle. Une petite frayeur sous la pluie avec le pneu avant arrivé sur le témoin, légère glisse sur la mise en angle, de quoi calmer les ardeurs. Le Metzeler Radtec Z6 est comparable à un Michelin Pilot Road en un peu plus brut. Prix attractif, selon les vendeurs : j'ai eu un train pour 125 € livraison comprise !

Bon pour un usage routier, pas sportif, montée en température trop lente mais même froids ils sont corrects. La gomme dure fait qu'ils durent longtemps.

Bons pneus dans l'ensemble, montés sur une Ducati Monster 695. J'ai déjà effectué 9 000 km, mais sur les 500 derniers kilomètres, on sent bien qu'il est temps de les changer.

Pneu acheté en promo chez mon concessionnaire (94 euros sans montage), je ne connaissais Metzeler que de nom, en remplacement du Bridgestone BT-020 d'origine à 9 000 km sur un Bandit 650 S ABS k8. Agréablement surpris, j'avais un peu de doute par rapport à l’esthétisme mais vite envolé. Temps de chauffe + rapide que le BT-020, changement de cap et mise sur l'angle plus rassurante et satisfaisante, après je ne suis pas un pilote mais en 900 km (moto revendue après... ) très content de ce pneu meilleur que la monte d'origine. Si c'était à refaire, les yeux fermés, pneu en adéquation avec le tempérament et la vocation de la machine.

C'est un très bon pneu pour un ZR7 (roadster lourd) jamais pris en défaut ou alors progressivement et en toute sécurité.

Pneu choisi pour le rapport qualité/prix pour une conduite cool. Je pensais l'amener au delà des 10000 km mais je suis aux témoins d'usure...

Pneu assez dur, convenant plus à une routière , ou à un pilote d'environ 85kg et plus, si monté sur un roadster.

J'ai changé mon train de Metzeler à 16 500 km par des Michelin bi-gomme. Ferai-je plus de km ? Le pneu arrière m'a fait un plat, c'est dommage ! Il restait encore des sculptures à user...

Bons pneus...

Les meilleurs pneus pour une routière sans problème. Je viens de les changer par les nouveaux Z6 Interact.

Pneus en première monte sur ma machine. Je ne peux donc pas juger du rapport qualité-prix, par contre j'ai été enchanté de ses qualités sur le sec et le mouillé. Enfin jusqu'à ces dernières semaines parce que après plusieurs dérobades de l'avant sur mouillé, je viens de tout changer. Très bon pneu donc, mais chez moi il n'est pas resté constant sur toute sa durée de vie (et quand on n'a plus confiance, le plaisir est gâché). J'ai donc changé non pas à cause de l'usure (même s'il ne restait pas grand chose à user), mais parce que je n'avais plus de bonnes sensations.

De bons pneus mais chers

Dommage que ce pneu ait quelques difficultés à froid, mais c'est la monte idéale sur une grosse routière.

Bon pneu pour conduit cool ou sportive

Je pense qu'il n'y a pas de différence fondamentale sur ces deux pneus ; ils ont un comportement en tous points similaires ; que ce soit sur le sec ou le mouillé, mise en confiance parfaite, pas de réactions parasites ou de dérobades. Idem au niveau des trajectoires et des prises d'angle importantes. A recommander sans hésiter ; D'ailleurs je possède 4 motos (BM Rockster, Guzzi V11, Triumph Speed Triple 2004 et Speed T301 1994), qui à l'heure actuelle, sont toutes "chaussées" de Metzeler Z6.

Pneu avant très bruyant. L'arrière se détruit à vitesse grand V en fin de vie. Vu la bande de roulement lisse d'origine, il n'est pas facile de voir l'état d'usure du pneu arrière.

Excellent compromis longévité/tenue de route

Très bonne longévité, même sur ma bécane qui bouffe du pneu avant (BMW R1150R), tendance avec l’usure à donner une sensation de tomber à la prise d’angle. Bonne confiance sur le mouillé. ARRIERE: 8400KMS C'EST PEU ET EN TOUT CAS MOIS QU'AVEC D AUTRES / LA MOTO DEVIENT PLUS DIFFICILE A PILOTER (LOURDEUR) AVEC LE KILOMETRAGE CROISSANT

Usure AV 11 000 km (profil : devenant en pointe tronquée). Usure AR : 7 000 km et 8 000 km (profil : légère asymétrie d'usure à gauche pour le deuxième AR). Pressions recommandées par Guzzi pour la Breva 1100 : AV = 2,5 bars, AR = 2,8 bars. Bon prix chez Cardy.

Ce sont les plus efficaces jusqu'à maintenant sur ma Pan Euro.

Excellent grip, même sur mouillé. Très bonne longévité. Stable. Perd rapidement de ses qualités (dès la moitie de sa vie).

Nickel jusque-là. J'en suis très content

Je possède une BMW R1200RT de 2006 équipée d'origine avec des pneus Metzeler Roadtec Z6, ils sont très bien et tiennent la distance en terme de longévité. Actuellement j'ai 20 000 km au compteur, et de plus j'ai fait la Corse, dernièrement et les routes là-bas sont pourraves à 150%.

Le même feeling qu'avec des Pirelli Diablo. Excellents pneus !

Bon pneu pour une SV650, chauffe assez vite, usure correcte (env. 6000 km pour l'arrière). Par contre, il pêche un peu face aux pneus récents comme le Pilot Road 2 de Michelin. La maniabilité est excellente en utilisation sportive.

Excellents pneus. La moto est beaucoup plus maniable qu'avec les BT-020 d'origine à l'époque. Beaucoup plus légère au niveau de la direction, et surtout, l'usure est régulière.

Très bon pneu. Je ne pense pas changer de marque ni de modèle sur mes prochaines montes. Il est excellent à tous les niveaux : le pneu arrière a été changé à 16 000 km et le pneu avant en est à 16 000 km et il est à peine usé à 50%.

En changeant de pneus, je pensais avoir changé de moto - trajectoires impec - bonne tenue - le pneu AV est sur la fin 12000 kms et vibre un peu - la bande centrale du pneu arrière s'est taillée d'un coup à 8580 kms j'étais sur la toile ! Il paraît que les MZ6 finissent ainsi... sinon super monte rien que du bonheur.

Excellent pneu qui vaut bien une gomme sport en grip si on prend la peine de le faire chauffer (Diablo, D207, Dragon Evo, etc.) et les enterre en longévité. Une usure par contre qui s'accentue rapidement en fin de vie et une carcasse qui devient souple et très déformable ; le grip baisse un peu en fin de vie, notamment sur les bandes blanches et les raccords de bitume.

Un pneu (avant ou arrière) qui s'accorde avec quasiment tous les types de conduite. Il trouvera malgré tout ses limites lors de très gros freinages sur l'avant. C'est en tout cas le meilleur que j'ai eu sur mes motos.

Excellent compromis. A essayer de toute urgence...

Super pneu, très bon grip sur le sec, bon sur le mouillé, mais parfois mauvais ressenti de l'avant sur le mouillé et usure rapide en fin de vie à l'arrière.

Très bonne monte. A bien tenu sur mon XX en full malgré l'autoroute en plein cagnard, la pluie, la neige et 20 000 km. Bon grip je les emmène à en toucher les pots et jamais une glisse... j'ai remonté les mêmes en neuf !

Bons pneus pour un "gros rouleur"

Les meilleurs que je connaisse, pour une utilisation sport/GT

Bon pneus idéaux pour Paris et région parisienne, pour affronter les aléas météorologiques.

Montés après un train de Z4, ils assurent beaucoup mieux quelque soit le temps, même avec la neige.

J'en reprendrai, ça c'est sûr !

Excellent choix de monte pour les motos de type GT avec une meilleure adhérence sur le mouillé que le BT-020. A surveiller de près : les prix, très différents selon les concessions ou les ateliers...

Sur ma R1100S, ce pneu n'a pas démontré les qualités attendues. Si au début, le pneu était stable et pourvu d'une adhérence moyenne sur le sec et bonne sur le mouillé, Dès 3000 - 4000 km, les choses se sont vraiment dégradées, surtout à l'arrière. En virage, même par temps sec, la moto était instable. De très mauvaises sensations ! A la fin, j'ai été victime de 3 crevaisons dues au manque de matière au niveau de la bande de roulement centrale. Bref, j'ai changé ce pneu avant d'atteindre la limite d'usure constructeur, c'est à dire plus ou moins vers les 6 000 km alors que j'en attendais 9 000 - 10 000 pour un pneu Sport Touring. Mes précédents BT56 (des pneus sport) avaient fait 6 000 eux aussi avec un grip vraiment meilleur.