+ La cascade de pignons (sifflement agréable + Frein moteur)
+ Comportement du cadre efficace malgré les presque 230Kg
+ Mono-bras arrière très esthétique
- Rien trouvé de négatif
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Anonyme
le 26.05.2020
Excellente moto, cependant la cascade pignon fait un bruit caractéristique mais désagréable.
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
Très bonne et jolie moto carénée, facile au moment de démarrer, mais assez lourde à manipuler car elle fait bien son poids. Quand on a une bulle plus haute que l'origine l'appui sur les poignets s'en ressent à vitesse de croisière modeste. La stabilité est parfaite, même à 220 (sur autobahn et il y a encore de la marge), puissante, agile et facile pour son gabarit, on peut rouler relativement sport, bruit sympa du 4cyl en V et par moments de turbine, quelques vibrations parfois gênantes à vitesse stabilisée mais bien suspendue et assez confortable.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Machine plutôt facile, très ergonomique (comme la plupart des Honda). Moteur atypique (4 cylindre en V) moyennement souple (il faut rester au dessus de 3 000 tr/min), mais très sympa dès 6 000 tours. La VFR est parfaitement équilibrée et très stable sur route bien plane. Elle se désunit un peu dès que le revêtement devient inégal. Le confort est parfait pour avaler les longues distances. Esthétiquement, j'aime son look "bio design" très éloigné des conceptions "manga" agressives d'aujourd'hui. Très bonne routière.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Ma moto depuis quelques dizaines de milliers de bornes. Zéro panne. Le condensayeur, mais je l'avais vu venir... Essayé une bm r1200rt parce que j'avais l'argent. Superbe machine. Mais reparti sur mon vfr. Les cyclistes apprécient l'esthétique, nous c'est le côté vélo, trop facile à rouler, et à enrouler les virolos, dès que pour un bon vieux popotin, tu as mis sur la moto l'usb (50 €), que tu as le bluetooth, et surtout que tu as changé la selle pour une confort. Putain, redonnez-moi les sensations (ok la speed 3), le sport, je suis dépassé, la balade, je rigole, ze best man ! , et madame, si c'est plus tous les jours qu'elle vient, à chaque fois c'est la classe et le bonheur. On peut rouler gentil à 160 au lieu de... En faisant croire qu'on a un peu dépassé ( ! ), mais jamais la raison. Une raison de changer ? Avec l'iphone et waze branchés dessus ?
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
Je la trouve un peu lourde de l'avant, même en durcissant au maxi la fourche et un peu trop haute (elle se manœuvre presque comme un trail dans les chicanes). Je mesure 1,75 m mais je suis comme qui dirait un peu court sur pattes pour elle. Sinon, elle est géniale cette bécane. Si je dois en changer, j'en prendrai une autre et toujours sans le VTEC (version 98/2001).
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Vraiment facile à prendre en main : je n'ai pas eu de problème pour les manœuvres à basse vitesse et à l’arrêt malgré ma taille (1,76 m). Manque quand même un peu de couple à bas régime mais ce défaut peut être facilement compensé par une couronne + 2 dents.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Cela fait trois ans que je roule avec mon ma Honda VFR 800 Fi et j'en suis très content : pas une seule panne, à l'aise partout aussi bien pour les balades que les petites arsouilles entre amis. Le seul bémol c'est qu il ne faut pas se trouver sous 3 000 tr/min mais dès que l'aiguille est au-dessus ça devientdu bonheur. Du couple jusqu'à 7 000 tr/min et au dessus le moteur se transforme et devient rageur et monte jusqu'en zone rouge sans faiblir.
Je mesure 1,84 m et je suis bien protégé du vent et de la puie jusqu'aux épaules. Il y a aussi l'éclairage qui est excellent grâce aux double-optiques avant et arrière, ce qui n'est pas négligeable quand une ampoule claque sur la route. Que dire de plus, à part "achetez la, faite le plein et vous ne vous en séparerez plus jamais" ?
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Prise en main facile, moto sans mode d'emploi, confortable et très maniable en dynamique. Le poids se ressent néanmoins dans les manœuvres à l'arrêt.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Après 20 ans d'arrêt de la moto, je me suis fait plaisir en achetant cette 800VFR 50ème anniversaire de 1999. La prise en main a été assez facile. Très maniable et suffisamment puissante pour moi ! Le look de cette machine reste très actuel malgré ses 14 ans. Seul le pot manque de discrétion (pas le bruit, la vue ! ).
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Cette moto est un vrai bonheur à conduire, on peut facilement enchainer les heures de route sans être démoli. Elle est souple tout en ayant la puissance nécessaire, ça marche assez fort pour ne pas s'ennuyer. Un léger manque de couple à bas régime serait son seul défaut. Elle vieillit extrêmement bien, elle est fiable dans le temps, je ne trouve aucun défaut à cette moto pour une utilisation balade avec un tempérament sportif.
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Elle est la moto polyvalente par excellence. Elle sait tout faire et elle le fait bien. Maniable, légère, elle peut tout aussi bien se révéler confortable pour de longues escapades que sportive quand "on la cherche" ! Le seul reproche qu'on pourrait lui faire est d'avoir un couple un peu haut perché, mais dés qu'on a pris cela en compte ce n'est que du plaisir.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Cette moto permet de tout faire très bien : route, ville, sport, duo, aucun gros point faible. Sensations moteur bien mieux que le 750 qu'elle remplace.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Moto super, polyvalente, pour preuve, je me déplace qu'en moto et ne prend la voture de ma femme que très rarement. Deux utilisations possible, cool, quotidien en dessous de 6 miles tours, enroule et reprend suffisament bien même a bas régime (j'ai un pot et un filtre KN, ca explique peut être). Elle ne broute pas à moins de 3 000 tr/min. Elle devient très joueuse à partir de 6500 tr/min. Même sur route cabossée je trouve que ca va (j'avais un sv 650 avant et niveau suspension de merde on ne peut faire mieux) j'ai toujours lu que les petites routes bien viroleuse n'était pas son truc, et bien pas d'accord du tout. Un peu physique pour les pif paf et encore à voir. Poids super bien reparti et ne se ressent plus dès les premiers tours de roue. Seul défaut à part le regulateur, un manque de caractère, de violence aux accélérations (trés efficace mais pas de ressenti sauf si on regarde le compteur) c'est pour ca que je fais beaucoup de petites routes aux gros freinage et frein moteur quand je veux me/lui faire plaisir. Elle n'incite pas aux excés ce qui est pas mal aussi... Quoi dire d'autre a part que c'est un régal d'être à son guidon, qu'elle donne envie de se lever tot pour en profiter un max. Un bruit terrible, une sensibilité à fleur de peau, elle aime se faire carresser, qu'on lui dise des mots bleus....
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Une moto polyvalente, fiable, GT et sportive en solo ou en duo. Ma version de 2001 avec ses 106 cv est encore au goût du jour et tout à fait honorable dans ses capacités. Une moto qui sera difficile à remplacer. Un avis après de nombreux essais d"autres modèles ... La plus polyvalente.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Une prise en main assez facile mais attention au poid de la moto. L'agrément est excellent pour une moto de tous les jours et tous les styles (route, duo, sport... ).
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Moto très intuitive, autant pour un novice que pour un vieux routard. Un peu lourde à l'arrêt mais au dessus de 40/50 km/h c'est un vrai vélo. Son ronronnement est vraiment envoutant à bas régime et lorsque l'on ouvre les gaz en grand, la belle se met à pousser un cri bien rageur et on s'envole (gare à ne pas se laisser emballer d'ailleurs ! ). C'est une super bécane très facile à prendre en main et très polyvalente.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Je ne suis plus objectif; j'ai fait 130.000 km avec.
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Anonyme
le 20.11.2010
Pilote : 1,78 m
Cette moto est un des meilleurs compromis poids / puissance qui existe. Très maniable, y compris en ville, elle dispose également d'une très bonne tenue de route. Elle est assez confortable pour envisager de partir pour 700 km de route sur un coup de tête. De plus sa consommation est raisonnable (et c'est la plus faible de toutes les VFR, y compris 750).
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Les commentaires déjà publiés resument bien ce que je pense de cette machine. Lourde sous les 50 km/h, c'est un vélo après, l'ergonomie est excellente et le freinage à du mordant.
Attention aux manoeuvres à l'arrêt : elle ne braque pas tellement et le centre de gravité est situé de telle façon que le moindre déséquilibre peut vous conduire par terre. Ce qui vous fera mal au portefeuille question carénage.
La protection est bonne (bulle haute nécéssaire apparement), et il est difficile de respecter les limitations de vitesses, tant le moteur est volontaire et les sensations absentes.
Du pur Honda, j'adore : l'efficacité prime sur le reste.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Déconcertante : lourde à basse vitesse, elle se pilote comme un vélo dès 50 km/h…
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Moto vraiment agréable à vivre au quotidien.
Particulièrement polyvalente: pour tous les jours malgré un rayon de braquage un peu limite en ville, ou la balade du week-end, l'expédition des vacances, la petite arsouille du soir ;) ... quel plaisir de rouler avec!
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
C'est la moto polyvalente par excellence, en conduite cool ou rapide elle répond toujours à l'appel.
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Anonyme
le 02.09.2009
Pilote : 1,68 m
La moto polyvalente par excellence. Duo, ville ou bourre entre potes.
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Anonyme
le 09.07.2009
Pilote : 1,72 m
Pour ce qui est des vitesses légales, à 90 il faut rétrograder pour doubler : le manque de couple en bas se fait cruellement ressentir.
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Anonyme
le 18.04.2009
Pilote : 1,73 m
A part un manque de coffre sous les 5000 tr/min, la VFR est la moto polyvalente par excellence ! A quand un VFR 1000...
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Anonyme
le 20.08.2008
Pilote : 1,76 m
Moto polyvalente, à la fois sportive et confortable pour de longs trajets.
Par contre, manque de protection pour le haut du corps et dégagement de chaleur moteur à faible allure.
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Anonyme
le 30.07.2008
Pilote : 1,75 m
Très facile à prendre en mains,
Dommage qu'en dessous de 5000 tr/min, ce soit creux...
Vibrations dans les cale-pieds entre 6 000 et 8 000 tr/min
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Très bonne moto. Difficile de respecter les limitations...
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
Moto évidente, elle est terriblement efficace mais incite à rouler au-dessus des vitesses légales.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Il s'agit d'une moto agréable au quotidien dont il est difficile de se lasser même après plusieurs années d'usage.
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Moto très intuitive, agréable à regarder. Ville/Route/Autoroute, rien ne lui fait peur. Et le son de ce moteur, rageur une fois passé les 7000 tr/min... Un régal ! Excellente moto.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
Facile de prise en main, bien finie, bonne (et même plus) partout...
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Ma 1ere (et actuelle) moto, prise en main assez simple avec un permis d'1 mois malgré ses 236 kg, gare aux erreurs de débutants à basse vitesse/arrêt et pas d'enflammade, la VFR800FI accélère fort et grimpe jusqu'à 242 km/h (chrono). Grosse source de plaisirs, polyvalence (usage quotidien dans Paris, 1500 km de cols Alpiens en 4j, 1100 km d'autoroute en 12h, Ardèche en duo, arsouilles avec des sportives, ...), performance, fiabilité. A part la K1200S avec ABS (de 2007, à + de 14 000 ¤ mais bridée), je ne vois pas de remplaçante.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Moto relativement facile à maitriser, il faut quand même se méfier de son poids, il aurait tendance à nous gagner dans les manoeuvres moteur arrêté. Les freins sont top ! Finitions et look dans les meilleures motos que j'ai conduites à ce jour.
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Anonyme
le 13.04.2007
Moto facile en tous points. Moto à l'aise partout et en toutes circonstances (duo et solo, long trajet ou simple balade, rythme soutenu ou calme)... Il lui manque simplement un peu de couple à bas régime, dommage.
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Anonyme
le 02.04.2007
Conséquence du calage à 180°, le moteur "boite" sous 3000 Tr/Min et il convient de faire "cirer" l'embrayage. En dessous de 60/70 km/h (donc toujours en circula-
tion urbaine) le flux d'air n'est pas suffisant pour
un refroidissement efficace. Comme le ventilateur ne se déclenche que vers 102/104° (qui est la limite d'ébullition du liquide) le moteur chauffe exagérément. Désagréable pour certains, le sifflement de la distribution m'est très agréable.
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Anonyme
le 21.01.2007
Prise en main aisée, un poids relativement important & un rayon de braquage conséquent rendent les manoeuvres à l'arrêt un peu difficile. Position de conduite agréable (largement plus confortable que sur une sportive ou sur une SV650S par exemple). Pour ma part, son "domaine de vol" est la balade solo, pour les longues étapes autoroutières préférez une GT qui protège mieux le haut du corps et les pieds et qui réservera au passager un accueil plus sympathique. De même, dans les embouteillages, elles ne se montre pas sous son meilleur jour en raison d'un poids relativement élevé et du manque de souplesse du moteur en dessous 3 000 tr/min (peut être la conséquence du pot qui n'est pas d'origine sur la mienne). La démultiplication est assez longue, à 90/100 km/h en 6ème le moteur manque un peu de reprise. Il s'agit là de détails ! Pour la balade sur route departementale, elle est vraiment fantastique et très polyvalente ! Il faudrait être vraiment de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que c'est une excellente moto !
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Anonyme
le 11.10.2006
Très bonne machine, fiable mais un peu creuse à bas régime, il faut jouer de la boite de vitesse le manque de couple est évident, ce qui n'est plus le cas à partir des 5000 à 6000 t/mn. Le confort est spartiate mais suffisant. Une tenue de route sidérante avec de bons pneus. Les montées en régime sont très franches et viriles sans que la moto dévie d'un pouce. La rigidité du cadre est, pour cela, exemplaire. Avec un bon pot, le son rauque est enivrant, toutefois la cascade de pignons produit un sifflement dérangeant au début mais on s'y habitue vite.
Sur les petites routes de montagne il est assez aisé de déposer beaucoup d'autres machines mais pour cela une bonne maîtrise de la moto est indispensable car le moteur n'est pas toujours aussi linéaire qu'on veut bien le dire et il ne faut pas avoir peur de la balancer dans l'angle.
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Anonyme
le 03.04.2006
Moto très facile à prendre en main, tout tombe sous la main, moteur facile à appréhender.
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Anonyme
le 29.03.2006
Je l'utilise tous les jours de l'année, par tous les temps ; c'est un exellent compromis raison/passion ; aussi adaptée aux trajets quotidiens qu'aux bourres du week end entre potes
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Anonyme
le 27.03.2006
Moto Sportivo-GT excellente, facile à prendre à main sauf pour les jeunes permis car elle a quand même un moteur très puissant.
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Anonyme
le 25.10.2005
Embrayage dure
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Anonyme
le 21.09.2005
Avec une monte de pneus Pirelli Diablo Corsa la moto est difficile a maneouvrer a basse vitesse. Suspension un peu molle a lavant mais le tout est un plaisir pour aller en arsouille
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Anonyme
le 04.04.2005
On peut réellement dire qu'il s'agit d'un vélo tellement la VFR est maniable. Un réel bonheur au quotidien. Le seul petit truc qu'on pourrait lui reprocher serait le sifflement de la cascade de pignons à bas régimes, mais c'est un mal pour un bien quand on peut imaginer la fiabilité d'un tel choix technologique.
Tombé sous le charme de la VFR, et ça n'est pas près de s'éteindre.
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Anonyme
le 29.03.2005
moto très facile d'acces. elle vous pend par la main, on se sent chez soit au bout de quelques kilomètres.
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Anonyme
le 11.01.2005
un trou subsiste a 4500tours pour un v4...et le pot en travers la roue
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Anonyme
le 24.11.2004
moto évidente, fiable, polyvalente, seul son léger manque de couple à bas régime, peut lui être reproché.C'est une machine qu'on à envie de vendre le matin en la sortant du garage, et que l'on ne peut plus se passer, une fois rentrer de ballade. C'est une bécane qui s'apprécie en roulant!!
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Anonyme
le 17.04.2004
Relativement lourde à l'arrêt, elle se transforme très vite en une machine facile et maniable dès les premiers tours de roues.
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Accessoires/pièces d'usure : vous avez équipé votre moto de :
N'importe quels pneus de "Turing" font le travail.
Des Pilot Road de chez Michelin par exemple.
Par contre évitez les pneus sports qui vont s'user bien trop vite pour le gain de performance.
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
je ne me souviens plus
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Les montures Michelin (sport routier ou sport) lui conviennent bien et la rendent plus agile qu'avec des pneus de profil plus ronds.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Street pilot 4.
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Anonyme
le 20.07.2015
Michelin pilote power : très précis et confortables, usure normale 8000 Km.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
Je roule toujours en Dunlop malgré le faible kilométrage que je peux faire avec (environ 8 000 km). Je les trouve super même par temps de pluie.
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Dunlop Roadsmart 2 : très bons sur le sec et le mouillé. Les pneus chauffent vite et préviennent de la perte d'adhérence.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Bridgestone BT20 avant et arrière : très bons par tous les temps et sur tous revêtements.
Prochaine monte : Pirelli Angel GT.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Mac100 : très moyens, bonne longévité pour l'autoroute mais longs à chauffer, feeling très moyen et l'hiver, c'est holiday on ice.
Z4 : corrects, pas de remarque particulière BT020, BT021, idem PR2, très bons M3, en rodage, bien pour le moment.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
2 Michelin Pilot Road 2 sur ma VFR800Fi. Très polyvalents pour tous les jours. Pas testés sur le mouillé.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Bridgestone BT023, très bon sur le sec comme le mouillé et usure vraiment correcte (environ 20 000 km pour le pneu arrière).
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Les Michelin Pilot Road3 lui vont à merveille.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Michelin pilot road 2 : comportement excellent sur le sec, imperial sous la pluie.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Metzeler z6 au poil, même sur route mouillé, temps de chauffe correct, ne m'ont pas encore surpris.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Utilisation de pneus michelin road 2ct, une pure merveille sport et route, ca adhère.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
BT 21 : pas mal du tout mais j'avais une petite préférence pour les Pilot Road 2.
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Pas encore eu le temps de bien tester.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Par ordre de préférence décroissante, j'ai monté:
Dunlop D207 (durent pas longtemps)
Dunlop Roadsmart
Bridgestone BT010
Bridgestone BT020
Bridgestone BT57
Bridgestone BT56
Les mauvais:
Dunlop D208 (nickel sur le sec, dangereux sous la pluie!)
Dunlop D205 (Erreur de casting, ne pas monter. Durent longtemps, mais à quoi bon?)
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Anonyme
le 25.10.2010
Pilote : 1,84 m
Bridgestone BT-020 avant et arrière : j'en suis très satisfait. Ils ne sont pas excessifs et offrent un grip étonnant .
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Anonyme
le 09.08.2010
Pilote : 1,83 m
Bridgestone BT012 : très bon grip mais l'avant est un peu flou.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Michelin Pilot Road 2, satisfaisants, je n'ai rien testé d'autre sur cette machine.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Ma préférence va aux Michelin Road II, après avoir essayé des BT, des Pirelli…
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Pilot road 2!!!!!
Ils ont du être fait pour cette machine!!!!
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Actuellement elle est équipée de Mezeler road 6, j'en suis satifait. La montée en t° est un peu longue mais sinon rien à redire. Pour le prochain changement, je vais monter des Michelin Road 2, on m'en dit beaucoup de bien.
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Anonyme
le 29.01.2009
Pilote : 1,74 m
Consommation raisonnable de pneus. A privilégier des montures sports GT.
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Anonyme
le 20.08.2008
Pilote : 1,76 m
Michelin Pilot Road II 2CT
Jusqu'à maintenant le meilleur en terme de grip et de longévité.
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Un très bon grip transforme la moto, mais nuit à la longévité des pneus...
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
J'achète les pneus dans les gammes sport/gt michelin, bridge, pirelli au gré des promos. Je n'ai jamais eu de désaccord.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Toujours des Bridgestone : bons pneus surtout sous la pluie. Les gommes "intermédiaires" voire sportives sont conseillées.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
BT-014 et BT-020 : rien à redire
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Anonyme
le 30.11.2007
Pilote : 1,78 m
Je l'ais achetée d'occasion avec des Michelin Pilot Road. Les ai changés après usure avec des Michelin Pilot Road 2. Très bien comme pneus, c'est ce qu'il faut pour ce type de moto qui est, je le rappelle, une gt/sportive.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
J'ai choisi les Z6 Metzeler pour leur performance sur la pluie... Un ABS m'aurait mieux rassuré.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Pirelli Diablo Corsa ou Metzler ME3 SP, il n'y a rien de mieux !
Eviter les Michelin Pilot Road Ou Macadam, ils s'usent trop vite et ne tiennent pas sur le mouillé ! Passage de la puissance sur la route très délicat.
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Anonyme
le 02.04.2007
Ceux préconisés (étiquette sur le bras oscillant) sont... passe-partout. Rester dans les mêmes marques, en gommes plus tendre, est un choix à privilégier pour le remplacement.
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Anonyme
le 21.01.2007
J'ai eu un Michelin Macadam en fin de course qd j'ai acheté la mienne (d'occasion), pas terrible mais il était en limite d'usure. Remplacé par un Michelin Pilot Road. Très bien pour le moment, bonne longévité, pas de pb de grip mais je prends le temps de le faire chauffer. BT020 à l'avant pour l'instant usé en facette (??? je dois freiner en entrant dans les virages...??). Je testerai bien les Continental Road Attack (bonne critique dans la presse), mais je ne trouve pas bcp de temoignage sur ces pneus.
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Anonyme
le 11.10.2006
Usure prématurée du pneu arrière: il vaut mieux choisir une gomme un peu dure (Michelin Pilot Road, long à chauffer mais efficace sauf sous la pluie), le Bridgestone BT 20 m'a tenu 4.000km! D'accord, j'ai un peu arsouillé mais quand même ça fait juste, par contre il adhère parfaitement. Le Continental Road Attack est un très bon compromis (9.500km) mais à la fin il devient une vraie savonnette sous la pluie.
A l'avant je ne mets que des BT 14 et j'en suis très satisfait.
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Anonyme
le 21.06.2006
Train BT020 (AR 11500km) très bons sur le routier mais je préférais mes dragon evo....
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Anonyme
le 03.04.2006
Je roule avec des BT020 (AV et AR) et je les trouve très bons sur le sec et sous la pluie, pas de comparaison possible car je n'ai eu que ces derniers.
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Anonyme
le 29.03.2006
D207, un plaisir avant début de l'usure irréguliere du pneu avant (escalier) et assez rapide de l'arrière (7000km).
Sinon j'ai monté des pirelli MTR23 et MTR24 en promo chez cardy rapport prix /prestation tres bon.
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Anonyme
le 27.03.2006
Actuellement la moto roule sur du BT020, je les trouve très bien, pas connu autre chose sur celle-ci.
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Anonyme
le 21.09.2005
Michelin pilot sport = CACA! 6000km sur la bottine!!!
Pirelli Diablo Corsa: Le nec plus ultra mais ca suse tres vite!
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Anonyme
le 04.04.2005
Le concess qui m'a vendu le VFR m'avait monté des Michelin Power ... choix très judicieux apparement.
Aucun problème de maniabilité, d'adhérence.
Usure correcte (8-10Km avec un pneu arrière, le double à l'avant). De toute façon, mieux vaut laisser un peu plus de gomme aux 100KM et "être sûr" du comportement en toute circonstances.
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Anonyme
le 29.03.2005
les Michelin Pilot sport sont très bons mais le confort n'est pas top et l'usure trop rapide.
les Michelin Pilot Road sont bien plus confortables, emmenent bien la moto mais la rendent un peu plus pataude. Mais c'est un super compromis, les ergots de repose pied peuvent frotter le bitume, mais attention à bien les laisser mmonter ne température. la longévité est très satisfaisante. la moto chargée avec 3 valises et passagère garde tout son caractère, aucune appréhension sur la tenue de route.
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Anonyme
le 11.01.2005
metzeler tendre a l avant dur a l arriere
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Anonyme
le 13.12.2004
je conseil les metzeler road 6
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Anonyme
le 06.12.2004
pneu dunlop d 208 rr tres bonne tenue de route
duree de vie 7500kms
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Anonyme
le 24.11.2004
dunlop d 207 très bien mais un peu léger en durée(av12000 ar 7800)
michelin pilot road idem en comportement que 207 mais durée de vie plus longue (ar 11000 av + de 12000)
actuellement conti road attack ar très bonne accroche sur sec et mouillé
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Anonyme
le 20.04.2004
D208 et Metzeler Roadtec Z6 : excellents
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Anonyme
le 17.04.2004
Dunlop D 204 : jusque maintenant tout va bien, pas de surprise, ça tient
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Anonyme
le 30.03.2004
bridgestone bt 020 tres bon pour un usage de tous les jours.
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Anonyme
le 12.03.2004
Utilisation de pneus sports BT56 SS / BT 56 excellent.
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Long terme : kilométrage total de votre moto à ce jour
Avec la cascade de pignon le moteur est très solide.
Ce qui participe à une stagnation de sa cote qui reste assez haute.
Mais bon c'est une excellente moto =)
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
RAS c'est tout bon pour l'instant
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Si on met de coté le problème du régulateur qui claque si la batterie n'est pas assez chargée (j'en ai fait l'expérience 2 fois), la machine est robuste et inusable. Le moteur en particulier assume des kilométrages à 6 chiffres s'il est bien entretenu. Certains sont allés au-delà de 250 000 Km.
Concernant la finition, j'ai une machine de 1999 (un canari) et la peinture est nickel... Pas de plastiques moches. Concernant le régulateur, je conseille de monter une prise pour chargeur de batterie type Optimate, et de garder la batterie toujours bien chargée. Alors, on obtient une machine sans souci qui peut vous emmener au bout du monde.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Honda, des potos.
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Anonyme
le 20.07.2015
On démarre et on roule, jamais aucun problème.
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Moto très fiable mis à part le régulateur qui a été remplacé par l'ancien propriétaire. Une batterie maintenue en bon état permet d'échapper à cette faiblesse connue.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Pas une seule panne en plus de 3 ans, pas même le régulateur de tension. Consommation d'huile et d'eau : zero. Aucun pour de rouille malgré son âge.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Il s'agit de mon deuxième VFR 800 Fi. Je me suis séparé du premier à 90 000 km, l'actuel a 190 000 km sans aucun ennui mécanique. L'embrayage est d'origine, la boîte de vitesses aussi, la sélection est malgré le kilométrage bien plus précise que sur ma SV 650 pourtant 4 fois moins kilométrée. Le régulateur de tension a été changé une fois autour de 100 000 km, sinon RAS. La machine vieillit très bien, les plastiques n'ont pas ternis et sont toujours bien ajustés. Entretien assez simple, le distribution par cascade de pignons ne nécessite pas d'intervention. Par contre, réclame pas mal de temps de démontage/remontage pour accéder à quoi que ce soit.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Le concessionnaire de la région a une bonne réputation. Il s'est occupé de cette moto pour les propriétaires précédents. Moi, je n'y suis pas encore allé.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Moto très fiable et qui vieillis très bien. La mienne est restée 6 ans dehors et pas un seul petit point de rouille. Après 150 000 km il n'y a aucun jeu (cale pieds, levier de freins et embrayage).
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Achetée d'occasion, fiabilité à tout épreuve.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
A part le reglage du jeu aux soupapes couteux, le reste est parfait.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Elle a 61 000 km, elle se porte comme une jeune fille. Seul truc les vis plastique des flans de carénage qui se sont fait la malle, mais aucune incidence sur la tenue des plastiques depuis quelques milliers de kms....
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Ok.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Aucun souci de fiabilité. Pas de secret : une moto entretenue est une moto fiable. Surtout celle ci. 74 000 km et j'en veux encore.
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Concessionnaire assez sympa, le chef mécano donne de bons tuyaus pour éviter de se faire astiquer sur les prix. Sinon au niveau fiabilité rien à redire : c'est une bécane increvable si on l'entretient correctement.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Neiman changé en garantie à 6 mois.
Concessions Honda d'Ile de France de qualité très variable. La meilleure est à Asnières/Seine.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Une fiabilité à toute épreuve : cela fait partie du concept Honda d'une façon générale, et de la VFR en particulier.
Rien à signaler en 63 000 km.
Finition au top, pas un point de rouille.
Cela n'est que peu abordé dans les tests, mais quand vous prenez une VFR, vous savez que c'est pour longtemps et que vous ne serez pas embêté.
Ah si ! Le régulateur : une plaie sur les millésimes 98/2001. Investir dans un chargeur de batterie car si celle-ci se décharge, le régulateur pète, avec pour conséquence un véhicule à l'arrêt et une facture de 300 Euros. Son seul défaut mais à savoir.
Parfois quelques faut contacts dans le circuit électrique si ce dernier à été un peu bricolé, ce qui est le cas du mien, mais rien de vraiment gênant.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Pièces d'origine trop chères chez Honda France. Les mêmes à moitié prix chez Honda Allemagne ou GB… (frais de port inclus) De qui se moque-t-on ?
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Investissez chez le fabriquant de régulateur, ca peut servir lol.
Je l'ai cramé 2 fois malgré un roulage régulier. Pas de chance.
Sinon en dehors de cette (couteuse) pièce rien à signaler.
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Moto à la pointe de la technologie, moteur à cascades de pignons très fiable, freinage au top. Toutes ces caractéristiques nécessitent un entretien rigoureux mais cette moto le rend bien car elle est fiable et dotée d'une qualité de fabrication remarquable. C'est du Honda.
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Anonyme
le 29.01.2009
Pilote : 1,74 m
Excellente fiabilité sauf pour le régulateur de charge de batterie
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Anonyme
le 29.06.2008
Pilote : 1,82 m
Seul point à surveiller, le régulateur de charge de batterie (possibilité de poser un adaptable car bonjour le prix de la pièce dans le réseau) remplacement aisé du régulateur...
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Problème de régulateur... A plus de 300 euros, gloups !
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
La qualité est exceptionnelle. Mis à part les pièces d'usure, tout est d'origine à 76 000 km. La peinture (argent) a subit les impacts des insectes, graviers, et les frottements des bagages, mais elle reste belle. Elle passe en concession tous les 12 000 km.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Il s'agit d'une moto fiable et certains éléments font preuve d'une très grande robustesse (moteur en l'occurrence). La qualité de fabrication justifie son prix élevé.
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Moto d'une très bonne fiabilité mais qui exige un entretien serieux pour rouler longtemps. Cependant l'entretien est cher.
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Anonyme
le 30.11.2007
Pilote : 1,78 m
Moto dont la réputation en terme de fiabilité n'est plus à prouver. Modèle avec distri par cascade de pignons, année 2000.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Bel exemple de fiabilité par Honda
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Moto Magnifique, mais pas à la portée de toutes les bourses...
Entretien et pièces chers. Exemple : grand service des 24 000 km avec plaquettes de freins et tous les liquides : 2300 euros ! Beaucoup de démontage pour accéder au moteur, carénage, radiateurs etc. Des heures de boulot ! A part cela, moto très fiable, à part le régulateur qui lâche régulièrement (env. 500 euros avec le travail).
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Anonyme
le 13.04.2007
Problème de régulateur. j'ai du le changer à 75000 km. J'avais eu le même problème sur le modèle de 1994. Les plaquettes s'usent un peu vite.
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Anonyme
le 21.01.2007
Fiabilité reconnue, pas de soucis particulier. La batterie d'origine (6 ans...) commence a donner des signes de faiblesse (j'ai cru que c'était le fameux régulateur mais en fait non...ouf...). RAS sinon au niveau mécanique. La révision des 36 000km arrive et je pense que ça va pas être donné...
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Anonyme
le 11.10.2006
Aucun entretien (hormis le graissage de la chaîne), pas de consommation d'huile ni de liquide de refroidissement. Seul souci la fragilité du régulateur de tension, il faut impérativement le doter d'un dispositif de refroidissement (ventilateur de PC) sinon il chauffe anormalement et rend l'âme rapidement.
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Anonyme
le 03.04.2006
Elle a la réputation d'être increvable et elle doit l'être vu les kilométrages affichés sur certaines VFR !!
Entretien régulier nécessaire
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Anonyme
le 29.03.2006
Fiabilité exemplaire.
mon premier VFR750 RC36 II de 1994 acheté à 54000km revendu à 85000km avec le même kit chaine, pas une goutte d'huile de conso.
Mon vfr actuel 21000km, aucun pb a signaler.
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Anonyme
le 27.03.2006
Excellente finition, fiabilité connue et reconnue.
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Anonyme
le 25.10.2005
Main d'oeuvre et pièces détachées honda supérieur aux prix du marché
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Anonyme
le 21.09.2005
Les concessionaires au Quebec sont presque tous des pourris... dommage
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Anonyme
le 04.04.2005
SAV bien, je peux reprendre ma moto en toute quiétude (penser au vérifs qd même, ça coute rien, et ça permet de checker que tout a bien été serré, graissé ...)
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Anonyme
le 29.03.2005
ras, un peu d'essence et l'on vas au bout du monde. Pas de consomation d'huile.
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Anonyme
le 24.11.2004
pas de problème de régulateur, la mienne roule tous les jours, donc batterie toujours chargée . peut être le problème vient t'il de là. c'est une bécane avec laquelle il faut rouler.
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Anonyme
le 20.04.2004
Sous réserve de l'utilisation qui en a été faite par ses deux premiers propriétaires (impossible de savoir et je suis le quatrième) : fragilité de l'amortisseur, des roulements de colonne, d'un joint spy, de l'embrayage. Gros signes de faiblesse vers 30 000 km.
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Anonyme
le 17.04.2004
Mon concessionnaire est réputé est celle-ci n'est pas usurpée. Service de qualité, conseils judicieux, accueil chaleureux.
Embrayage hydraulique +V4 + cascade de pignons = moto vraiment vivante.
Vraiment stable et agréable pour le quotidien et les longues distance.
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
Le moteur est attirant de conception un V4 longitudinal fiable... C'est pas le plus léger mais bon, il est puissant et sympa de bruit et de vibrations, d'une linéarité appréciable, les sensations sont donc là, même si on ne ressent pas trop la vitesse augmenter... L'agrément donc se traduit ainsi. A côté de mon ex Suz Gsxf 750 au fameux moteur sacs (refroidissement air et huile) fiable lui aussi, le moteur de la VFR est quand même plus lourd moins nerveux et moins souple mais la partie cycle et le freinage sont meilleurs, et ça c'est pas rien.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Moteur moyennement souple et coupleux, mais qui pousse après 6 000 tours avec vigueur. Ceux qui veulent plus de couple sur les 3 premiers rapports raccourciront la transmission. La boîte et la transmission sont dans les standards Honda, plutôt onctueux et agréables pour un usage routier. Pas de faux points morts.
L'embrayage semble donner des signes de fatigue vers 35 000 km si utilisation urbaine de la machine. Le moteur chauffe également dans ces conditions, sans conséquence sauf si la batterie est faiblement chargée, le risque de claquer le régulateur augmente alors. La puissance de la machine (100 ch) est largement suffisante pour nos conditions modernes de circulation, et permet facilement de perdre son papier rose...
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Pff, à vous voir sur la route messieurs.
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Anonyme
le 20.07.2015
Le crème de la crème, un moteur de compétition fiable dans une routière.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
J'ai le moteur 800Fi sans le VTEC (modèle 98/2001). A bas regime, au passage de la première à la seconde, de temps en temps ça reste au neutre. Mis a part ce petit détail - et rajouter 2 dents à la couronne pour le couple à bas regime (surtout en duo) - pour moi c'est un moteur qui me plait. Pour un 800 cm3 il est top !
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Peu de couple à bas régime mais passés les 6 000 tr/min c'est le pied.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Plein partout au dessus de 3 000 tr/min et rageur au dessus de 7 000 : que demander de plus ?
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Très bon moteur pour moi, linéaire, très souple en bas et efficace en haut avec une puissance suffisante. Sonorité du V4 agréable. Absence de pics de couple ou de puissance, ce qui peut être un défaut pour certains mais pas pour d'autres.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Bon moteur le VFR800Fi. Je le trouve très agréable et avec un bruit inégalable. Pas très souple en dessous de 3000, mais avec suffisamment de reprise dès 4500/5000.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Manque de couple à bas régime, sinon le moteur pousse très bien. Il est souple et un peu linéaire mais les sensations sont là.
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Ce moteur est un régal, hormis le peu de couple à bas régime, c'est la cavalcade de chevaux dès 6 000 tr/min. On peut tout de même rouler tranquille à 3 000/4 000 tr/min. Ainsi, elle ne pose pas de problème particulier en ville bien au contraire vu sa maniabilité.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Très bon moteur, couple un peu limite en duo+bagages.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Souple et coupleux, polyvalent, efficace.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Excellent.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Un bon moteur. Souple et nerveux dans les tours car un peu creux en dessous de 5 000 trs/min. 74 000 km et ca roulotte sans soucis. Je la garderai jusqu'au bout tant qu'on reste debout tous les deux...
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Manque un petit de vigueur à bas régime en dessous de 3 000 tr/min. La cascade de pignons fait un peu de bruit mais on s'y fait très vite.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
J'ai ajouté 3 dents sur la couronne, ce qui la rend un peu plus nerveuse, mais qui tire un poil plus court.
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Anonyme
le 20.11.2010
Pilote : 1,78 m
Rien à signaler, c'est un des meilleurs moteurs de la production : à la fois très volontaire et ayant du caractère.
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Anonyme
le 25.10.2010
Pilote : 1,84 m
Un pot adaptable améliore la souplesse à bas régime.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
S'il était plus souple sous les 3 000 tr/min, ce serait le compromis idéal. Je le trouve pas si creux pour une utilisation utilitaire, et il envoit ce qu'il faut après 6 000 tr/min.
Question puissance, cela me suffit largement, après il y a peu de sensations, comme souvent chez Honda.
Ca tombe bien : je trouve ça spécialement intéressant en termes d'usure de pneumatique/kit chaîne et d'efficacité globale.
L'allonge est très importante, mais il est beaucoup plus agréable sur route et autoroute qu'en ville, où il chauffe et où le manque de souplesse font rapidement comprendre que ce n'est pas son terrain de jeu favoris.
Le son, passé les 7 000 tr/min, est très intéressant.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Souple et coupleux, de bonnes reprises même à bas régime.
En conduite soutenue, nécessite un rétrogradage pour l'effet coup de pied au cul…
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Vu la vocation de la moto le moteur est top! Pour en profiter encore plus un pignon de sortie de boite avec une dent de moins que l'origine et ça repart encore mieux en bas du compte tours
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Moteur agréable en ville sur un filet de gaz, au delà de 5 000 tr/min il donne de la voix, passé 7 000 tr/min l'aiguille du compte-tours est catapultée vers la zone rouge, époustoufflant ! Quel moteur !
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Anonyme
le 09.07.2009
Pilote : 1,72 m
Manque de couple a bas régime.
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Anonyme
le 20.08.2008
Pilote : 1,76 m
Très très bon moteur...
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Anonyme
le 29.06.2008
Pilote : 1,82 m
Belle sonorité, qui devient rageuse dans les tours, bon compromis couple/allonge
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Joli caractère moteur. Sonorité exceptionnelle.
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
La transmission est d'une douceur exemplaire. Le moteur est rugueux à bas régime un peu comme un bi-cylindre, mais il est capable d'envolées lyriques dans les hauts régimes.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Un moteur plus coupleux qu'il n'y parait mais lissé par une cylindrée modérée, un caractère linéaire et un poids conséquent. La puissance est au rendez-vous, surtout après 7 000 trs/min. Le moteur de par son architecture délivre un son unique qui fait le plaisir de ceux qui aiment.
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Moteur pas forcement coupleux, mais très rageur une fois monté dans les tours. Ca pousse fort.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
Finalement pas si inexpressif que ça aux régimes et vitesses usuelles. Après... Ca envoie très fort.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Un creux autour des 5000 tr/min, coupleux (duo montagne en 3ème sans pb), et fougueux après 6000 tr/min.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Moteur et transmission bien, puissance à tous les régimes, reprise en sortie de courbe bonne, attention en sortie de virage en remettant les gaz, tendance à glisser de la roue arrière (conduite sportive), boîte à tendance à claquer. Fougue et puissance au rendez-vous (boitier 135 ch) et échappement SP !
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Anonyme
le 13.04.2007
Il lui manque du couple à bas régime, mais je m'y suis fait.
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Anonyme
le 02.04.2007
La distribution commandée par trains de pignons ressort d'une technologie sans commune mesure avec le "bricolage" infâme du V-tec adopté sur les modèles postérieurs.
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Anonyme
le 21.01.2007
Le moteur est un peu creux sous 3000tr/min (peut être le pot d'origine apporte il une amélioration sur ce point). Ensuite très agréable, le couple est en rapport avec la cylindrée et l'architecture, c'est bien mieux que sur un 600 4 cylindres (genre bandit que j'avais avant) mais moins bien que sur une 1200 bandit ou une R1150R par exemple... (Ca parait idiot dit comme ça mais c'est le principal grief contre ce moteur, il faut donc faire son choix en connaissance de cause). Ceci dit le couple est à mon avis suffisant pour une utilisation GT (c'est à dire apaisée) même en duo. Personnellement je trouve le bruit caractéristique de la cascade de pignon très agréable et celà donne à la moto un charme particulier !
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Anonyme
le 11.10.2006
Creux à bas régime mais très performant dès qu'on est dans les tours.
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Anonyme
le 03.04.2006
Moteur creux sous 3000 tr/mn, puis calme jusqu'à 5500 tr/mn et après ça explose. Cela permet de prendre en main facilement la moto, de rouler l'esprit tranquille sous la pluie et de se faire plaisir sur le sec.
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Anonyme
le 29.03.2006
J'adore ce V4 aussi bien le bruit que son agrément. D'un autre coté en 1000cc et un peu plus de couple il serait parfait.
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Anonyme
le 27.03.2006
Excellent moteur, puissant et coupleux. Sous les 3000tr/mn il est creux et n'aime pas reprendre, il hoquete et il faut descendre un rapport, voire deux pour que l'aiguille du compte tour remonte. Passé 4500 tr/mn, c'est un véritable régal. Et quel bruit !!!
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Anonyme
le 21.09.2005
Cèest un VFR Quoi!
Un peu anemique en bas de 4000tours mais completement grisant a partir de 5500!
Vraiment un beau trip a rouler.
La mienne est modifiee avec un overbore 870cc et arbre a cames sur mesure pour un total de 123 chevaux a la roue. vraiment le pied!
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Anonyme
le 04.04.2005
concernant l'agrément moteur, je pense qu'il y a deux types de motard :
- ceux qui aiment bien que ça parte de bas
- ceux qui aiment le petit coup de pied au xxx à un régime donné.
Pour ce qui me concerne, je suis passé du GPZ500S au VFR. L'esprit de conduite est "le même" : peu de reprise au dessous des 5-6000, et le tigre dans le moteur ensuite.
Perso, je préfère cela, ça correspond à mon style de conduite (coulée en ville car pas trop de reprise, et nerveux sur route si nécessaire) .. c'est bien ainsi, surtout quand l'adhérence de la route se dégrade.
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Anonyme
le 29.03.2005
un peu creux à bas régime et très linéaire.
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Anonyme
le 11.01.2005
tres bonne moyenne partout
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Anonyme
le 13.12.2004
manque de couple a mi régime
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Anonyme
le 24.11.2004
petit manque de personnalité à bas régimes, mais allonge très bonne, l'architecture en V procure un peu les avantages du bi et du 4 cylindres
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Anonyme
le 20.04.2004
sifflements de la suite de pignons à moyen régime fatigants à la longue
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Anonyme
le 17.04.2004
Le moteur est un véritable régal aussi bien en-dessous de 7000 RPM qu'au dessus (VTEC)
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Partie cycle : frein avant
Excellent
74.6%
Bien
22.2%
Moyen
3.2%
Partie cycle : frein arrière
Excellent
47.6%
Bien
36.5%
Moyen
15.9%
Partie cycle : freinage ABS / Intégral
Excellent
54%
Bien
15.9%
Moyen
3.2%
Partie cycle : fourche
Excellent
41.3%
Bien
46%
Moyen
9.5%
Médiocre
3.2%
Partie cycle : suspension arrière
Excellente
44.4%
Bien
44.4%
Moyenne
9.5%
Médiocre
1.6%
Partie cycle : tenue de cap sur bon revêtement
Excellente
87.3%
Bien
11.1%
Moyenne
1.6%
Partie cycle : tenue de cap sur mauvais revêtement
Seul bémols pour moi le frein arrière un poil léger sinon les qualités de la tenue de route sont bien présentes même sur route dégradé ou mauvais temps.
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
C'est l'un des points forts, malgré un frein AR un peu juste
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
J'ai changé l'huile de fourche pour une huile plus visqueuse de façon à améliorer la rigueur du train avant (moins plongeant mais sans rebonds). L'équilibre de la moto est parfait, la direction est précise. Sur route dégradée, elle se désunit un peu à l'attaque, mais ce n'est pas un supermotard...
Le freinage couplé avant-arrière fait merveille, l'assiette de la moto reste inchangée sur les gros freinages. J'en oublie d'utiliser l'arrière. La moto est assez vive pour une routière à l'ancienne avec un train de Michelin pilot sport et permet de s'amuser dans les virolos. La machine reste très stable en duo.
Le poids de la moto (environ 200 Kg à sec) n'est pas gênant pour moi, même à basse vitesse. On le sent quand même à l'attaque. J'avais un KTM 950 SM avant, et il est clair que je ne peux pas improviser pareil avec le VFR. Mais je le trouve tout de même agile.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Plaisir rare, et peu renouvelé.
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Anonyme
le 20.07.2015
Confortable et sportive pour un usage routier.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
Si elle avait un peu moins de poids sur l'avant, une fourchet un peu plus ferme et une selle rabaissée de 3 ou 4 cm, elle serait encore plus géniale. Du moins pour mes 1,75 m.
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Venant d'un trail, je n'ai eu aucun souci pour les manœuvres à l'arrêt et à basse vitesse. La conduite en montagne est un plaisir. La Honda VFR 800 Fi est sur un rail.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Freinage Dual CBS efficace : la moto ne m'a jamais effrayé ni surpris.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Très bonne partie cycle, le freinage est excellent et la tenue de cap très bonne en toutes circonstances. Rien à redire pour une GT-Sport.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Freinage très efficace (pas d'ABS). Peut être trop à l'avant ! Bon châssis très rigide.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Freinage super efficace et sécurisant, rien à redire sur la partie cycle, ça ce conduit tout seul... Un vrai bonheur ! Un peu lourde sur les petites manœuvre en ville.
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
C'est un vélo par apport aux autres moto que j'ai possédé.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Un peu lourde dans les maneuvres à l'arret, une fois qu'on roule, c'est un vélo.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Impec. Je trouve qu'elle se défend bien sur tous les tableaux, facile à emmener.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Très bien.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
J'adore cette moto, en le duo et grande rando bien chargé se fait tout. Que du bonheur !
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Le dual CBS surpend au début, surtout en montagne. Mais sur route normale, il reste très efficace.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
rayon de braquage juste en ville, mais vivacité sans problème dans les entrefiles.
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Anonyme
le 20.11.2010
Pilote : 1,78 m
Seul point à signaler : à très faible vitesse (<10 km/h) lorsque l'on donne un coup de frein uniquement à l'arrière il y a un léger coup brusque qui est asséné sur le frein avant (c'est lié au freinage combiné). Rien de bien désagréable cependant.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Un tank à base vitesse et pas agile pour un sou.
Par contre dès que le rytme augmente, et moyennant une certaine expérience en raison du poid élevé, le plaisir et l'efficacité sont au rendez-vous.
Je trouve le CBS du frein arrière très dur : il faut "forcer" sur la pédale pour que ça freine, mais c'est sans doute un défaut lié à ma machine.
De même, sur mauvais revêtement, les suspensions fermes font sauter le pilote dans tous les sens, mais peut-être faut-il assouplir tout ça. Ou alors mes suspensions commencent à vieillir.
Sur autoroute et route, la tenue de cap est impériale, un rail.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Sur un rail quand le revêtement est correct, l'avant un peu plus fuyant sur route dégradée, mais rien de rédhibitoire.
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Le freinage combiné c'est le pied! Gare à ceux qui colle à la roue, le freinage peut les surprendre!
Moto un peu lourde à basse vitesse pour les petits gabarits (comme moi) mais cela ne se ressent plus en roulant
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Excellentte partie cycle quant au freinage très impressionnant et rassurant, moto agréable, trés réactive que du bonheur !
0
Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
Le centre de gravité est bas, l'équilibre parfait. Le freinage est exceptionnel avec un couplage avant/arrière très bien dosé. Les suspensions de très bonnes qualités transforment la vfr en tapis volant même sur route bosselée.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
L'ensemble est très homogène et répond parfaitement à l'usage de la machine pour lequel elle a été conçue. Le dual CBS est redoutable d'efficacité et attention lorsque l'on revient sur une moto au freinage classique (on devient légér sur les freins à l'avant et lourd sur l'arrière).
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Freinage DUAL-CBS excellent, moto bonne à tout faire, assez maniable pour faire des trajets en ville. Très stable à haute comme à basse vitesse.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
Pas hyper maniable à basse vitesse... Pour le reste, elle est irréprochable. Freinage très efficace, même s'il faut tirer assez sur le levier.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Malgré un faible rayon de braquage et un poids important, je suis rarement en difficulté dans le trafic parisien.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Freins extra (même sans ABS), possibilité de freiner très tard et fort sans risque : le système dual CBS fait bien son travail et empêche la moto de glisser au freinage, suspensions bonne. Le cadre manque un petit peu de rigidité sous certaines utilisations (conduite sportive).
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Anonyme
le 13.04.2007
Partie cycle parfaite.
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Anonyme
le 02.04.2007
Très saine en toutes circonstances, elle n'entraine aucune réaction vicieuse.
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Anonyme
le 21.01.2007
Le freinage Dual CBS apporte vraiment un plus en ville, à faible vitesse pas besoin du frein avant. Et sur les gros freinages, l'assistance au frein arrière permet de vraiment ralentir fort. Il ne manque que l'ABS... dommage... Honda à l'époque de la sortie aurait au moins pu le proposer en option. Côté tenue de cap, par contre que des éloges, vraiment excellente, rien à envier aux sportives (hormis les dernières quand même). Maniabilité en rapport, c'est à dire bonne, mais ce n'est tout de même pas un enduro ou un vélo (surtout à l'arrêt) ! Rien de rédhibitoire quoi qu'il en soit.
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Anonyme
le 11.10.2006
Cadre très rigide donnant une stabilité à la moto excellente, fourche trop molle.
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Anonyme
le 03.04.2006
Très bonne partie cycle, tout semble parfait. Le freinage dual/CBS est génial dans une utilisation quotidienne (comme moi).
Les suspensions filtrent bien et préservent rigidité et confort. Un must.
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Anonyme
le 29.03.2006
Rien a redire c'est du tout bon. En solo ou en duo avec les 3 valises sur le wingrack, sur autoroute ou sur route de campagne, en roulant cool ou de manière soutenue, la VFR ne m'a jamais fait faux bond, toujours saine sans ses réactions.
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Anonyme
le 27.03.2006
Très bonne partie cycle autant en solo qu'en duo.
Le freinage dual CBS est génial au quotidien.
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Anonyme
le 21.09.2005
les plaquette dèorigine sont tout a fait inadequate si on aime pousser la bete avec des EBC HH Sintered la ca devient interessant!
La suspensionrendu a 45000km est fatiguee et necessite une remise a neuf.
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Anonyme
le 04.04.2005
je n'ai jamais trouvé les limites de la partie cycle (je ne les ai pas forcement cherchées)
Vive le dual-CBS, qui remplit très bien son office.
Même dans des vitesses supralégales, on se demande quand va venir le guidonage ... et on l'attend en vain :)
C'est vraiment une moto équilibrée, légère, facile (trop peut-être), et je pense que la roue avant très rapprochée du cadre y est pour beaucoup.
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Anonyme
le 29.03.2005
partie cycle tellement facile que l'on arrive vite aux limites de l'angle lorsque l'on roule chargé ou avec une passagère.
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Anonyme
le 11.01.2005
changement de fluidité dans la fourche et la... un regal
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Anonyme
le 24.11.2004
le poids est un peu pénalisant en ville et à très basse vitesse, et aussi en conduite rapide en montagne sans que cela devienne un défaut rédibitoire
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Anonyme
le 20.04.2004
Disfonctionnement du CBS à 30 000 km : action sur la pédale entraînait une vibration sur l'étrier avant qui se répercutait dans toute la direction (sensation de disque gravement voilé). Or cela proviendrait d'une vibration de la plaquette arrière sur le disque qui se répercuterait sur l'avant...
Rien de particulier à signaler.
Pour une meilleur protection au vent on peut opter pour une bulle haute si comme moi vous dépasser les 1m80.
Dans mon cas je ne roule pas trop fort donc je m'en passe assez facilement.
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Pascal
le 18.01.2020
Pilote : 1,79 m
C'est une Sport GT, et c'est la plus connue, la partie ergonomie est très bonne pour cette catégorie de moto, mais l'appui sur les poignets n'est pas neutre à vitesse modeste, après 100kmh on n'y pense plus.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
L'ergonomie de la moto est très étudiée et convient aux motards de toute taille. Je fais 1,85 m et je me sens bien dessus. Tout tombe sous la main (ou sous les pieds). J'aurais préféré une selle un poil plus haute pour avoir les genoux moins pliés, mais c'est très supportable, même sur des longues distances. La selle d'origine est confortable.
La protection est assez faible avec la bulle d'origine, mais j'aime avoir le vent dans la quiche. Pour ne plus avoir de vent, il faut s'allonger sur le réservoir façon kéké. J'aime bien aussi avoir le buste un peu penché sur la machine avec juste le bon appui sur les poignets, idéal pour guider sans fatiguer ni s'accrocher au guidon.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Selle changé -> confort.
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Anonyme
le 20.07.2015
Tout a été étudié dans les moindres détails.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
Le passager arrive a s'endormir tellement il est a l'aise. Bien sûr, c'est en fonction de la conduite du pilote. En mode Sport, pas le temps de dormir…
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
J'ai choisi cette moto pour la position de conduite. En appui sur les demi guidons sans pour autant fatiguer les poignets après plusieurs heures de conduite. Seule la bulle d'origine est pour moi à changer pour une double courbure.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Position intermédiaire, pas trop sportive mais pas routière non plus. Tableau de bord ultra lisible comparé aux blocs actuels minuscules.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Très bonne ergonomie d'ensemble. La selle large permet de faire des trajets longs sans trop souffrir mais le revêtement d'origine est un peu glissant. La position est parfaite pour le voyage rapide, l'instrumentation à grands cadrans fait un peu automobile mais est très lisible et complet. Le passager est bien installé. Très bon bilan sur ce point.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Rien à dire, c'est pour ça que je voulais cette moto. Beauté, confort et un peu de sportivité.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Rien à redire sur le confort, d'autant plus que cette moto a une position sportive, la conception est vraiment parfaite...
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Toutes les commandes sont bien disposées. La position de conduite est excellente : ni trop penché en avant ni trop droite.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
C'est du très bon, gabarit idéal pour moi ( 1m75).
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Position naturelle (1m83), possibilité de régler les bracelets. J'ai une bulle haute du coup, je ne me plaint pas du cou. Le tableau de bord est agréable même si le compteur de vitesse est ex centré, on le cherche pas la au début. Ils auraient pu mettre le 50 et le 90 d'une autre couleur pour facilité la lecture.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Ok.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Vive le duo ! Instrumentation complète.
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Manque de protection, la bulle est un petit peu trop basse et pourtant je ne suis pas super grand (1,78 m).
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Ergonomie parfaite, tout tombe sous la main.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
J'ai une selle confort donc je ne me prononcerai pas sur la selle de base.
Je trouve la position de conduite relativement proche de la perfection, pour ce genre de moto un peu sportive, je ne ressens aucune fatigue à son guidon. Les commandes sont parfaitement situées, que ce soit au guidon ou aux pieds, la planche de bord est pour moi un sans faute, tachymètre et compte tour à aiguille, un total un partiel l'heure et la température du liquide de refroidissement en temps réel au degré près. Et la jauge à essence est précise ! Protection nickel mais bulle haute nécessaire.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Enfin des rétroviseurs qui servent à quelque chose ! Le tableau de bord est bien lisible, même si les boutons de trip sont capricieux.
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
RAS. Fidèle à sa réputation.
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Je suis trés à l'aise sur cette moto, la position de conduite me convient parfaitement, les commodos sont parfaits mais il m'arrive quelquefois d'utiliser le klaxon involontairement, j'aimerais une inversion avec la commande de clignotants. Moto parfaite avec un bulle haute à recommander.
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
La place passager est mauvaise en cas de pluie
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
Il me faut 3 à 4 heures de roulage pour ressentir des douleurs dans les poignets. A part ça, l'ergonomie est parfaite avec un tabeau de bord somptueux. En chipotant, il manque l'indication du rapport de vitesse engagée.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Curieusement tous les gabarits sont à l'aise sur cette moto, preuve d'une bonne conception. La bulle haute est un accessoire très efficace (on pourrait se croire sur une BMW en terme de protection).
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Très bonne position de conduite qui ménage le conducteur. Selle plutôt basse. Commandes très bien située. La planche de bord est très complète.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
La position est bien assez sport pour moi.. Et même trop, je cherche d'ailleurs des rehausses. Pour la passagère c'est bien mais elle glisse sur la selle et les poignées sont un peu basses. Manque un warning mais ça se bricole aisément.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Avec cette VFR, on peut avaler 1000 km en duo sans grosses douleurs ni fatigue.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Position de conduite agréable pour balade et virée au long cours, par contre pour conduite sportive et rapide (autoroute + 160 km/h), pas mal de turbulence à la hauteur de la tête (je fais 1m80). Planche de bord bien équipée et complète.
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Anonyme
le 13.04.2007
Tout est parfait, surtout le confort du passager pour une moto aussi sportive. La moto polyvalente par excellence.
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Anonyme
le 02.04.2007
Aucun défaut, sauf peut-être une bulle un peu basse aisément remplaçable par un accessoire. Attention ! Pas d'éléments trop hauts ou avec un déflecteur trop prononcé : louvoiements au-dessus de 120 km/h.
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Anonyme
le 21.01.2007
Position de conduite en appui sur les poignées agréable et pas trop contraignante (ça commence à être un peu dur au bout de 1h30/2h pour ma part !). Elle apporte une précision dans le positionnement de la moto en courbe agréable. Le confort de selle est très bon, très largement supérieur aux sportives mais ce n'est qd même pas une BMW RT. Le tableau de bord est très complet, les indications données par la jauge relativement pertinentes et le tout est très lisibles. Rien de particulier sur la commande de freinage. L'utilisation de la boîte est agréable, l'embrayage hydraulique est bien également. Les commodos sont aux standards japonais, RAS. La protection du carénage est relativement bonne, un peu limite au niveau des pieds par rapport à une GT. La mienne est équipée d'une bulle à déflecteur qui protège mieux que l'élément d'origine. Le tout reste nettement au dessus de ce qui se fait sur les sportives. La place passager est très bonne pour une moto à tendance sportive mais ce n'est pas une Pan European non plus, les longs trajets sont certes enviseagables, mais pour les initié(e)s de préférence. La tenue de cap et la maniabilité ne sont que que modérement altérées par le (la) passager(e).
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Anonyme
le 11.10.2006
Selle trop dure, il faut prévoir l'acquisition d'une selle confort. La position légèrement sportive met les poignets à rude épreuve sur les longs trajets. Repose-pieds un poil trop haut (crispation des muscles des jambes).
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Anonyme
le 03.04.2006
Très bonne ergonomie, tableau de bord précis et beau. Je mesure 1m70 et je n'ai que le bout des pieds qui touchent le sol (on ne rigole pas...). C'est le seul point qui est gênant, surtout pour les manoeuvres de parking.
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Anonyme
le 29.03.2006
là encore, la position de conduite de la VFR est pour moi la position idéale (en tout cas celle qui correspond le mieux a mon gabarit 1m78 / 60kg). La selle confort apporte un leger plus.
Commodos classiques. Protection correcte jusqu'a 180km/h.
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Anonyme
le 27.03.2006
Bonne ergonomie, tableau de bord ultra complet, bon confort (bulle changée), hauteur de selle limite pour moi 1m70.
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Anonyme
le 21.09.2005
Boaf... c est confortable mais il manque un petit quelque chose a vitesse legale pour rendre cette moto ultra confortable
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Anonyme
le 04.04.2005
instrumentation complète ... et exacte (notamment la jauge à carburants en LCD).
Tout tombe sous les mains, est lisible.
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Anonyme
le 29.03.2005
tout tombe sous la main et les pieds. parfait.
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Anonyme
le 11.01.2005
c est du honda
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Anonyme
le 24.11.2004
la selle pourrait être réglable ou alors je pourrai avoir des jambes plus longues!!!
une bulle haute et une selle perso et tout est parfait
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Anonyme
le 17.04.2004
Le niveau de finition est de loin supérieur à la moyenne.
La protection offerte au pilote est limite quand celui-ci déppase les 1,85 m. Le confort du passager est très bon.
Les aspects pratiques sont bons, sauf pour ticket d'autoroute et le klaxon pauvret à changer... Sinon la moto est suffisamment protectrice et les informations sont complètes pour l'époque.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Equipée d'une clé codée. Les rétroviseurs du modèle RC46A ne sont pas terribles (revêtement caoutchouc et écartement reflétant mes coudes + 25% de la route). La béquille centrale n'est pas facile à positionner si vous avez remplacé les poignées arrières par un capot de selle (et je pèse 94 Kg !).
L'éclairage est excellent (double optiques puissantes) mais le changement d'une ampoule est pénible. Le tableau de bord est digital mais un peu désuet (1999). il est complet cependant.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Suspensions changées, outils inutiles, sauf pour aider les suzuki ;-)
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Anonyme
le 20.07.2015
La béquille centrale n'est pas facile à utiliser, il n'y a pas de poignée prévue. Sur ma Triumph Sprint plus lourde je parvenais à la soulever sans aucun problème.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
Le manque de place sous la selle m'a fait enlever la trousse a outils pour mettre ma chaine antivol. Même pas le place pour mon pantalon de pluie. Dommage... Heureusement que j'ai une sacoche de réservoir. Le remplacement des ampoules des phares est difficile.
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Possibilité de mettre un grand U (Auvray Antivol Force 10 DF 120/340) sous la selle en plus des outils et des documents techniques. Le réservoir permet de faire 300 km. Il faut prendre le coup pour la mettre sur la béquille centrale.
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Sous la selle, je mets un U, un bloc disque et un pantalon de pluie (bien plié). L'éclairage est top grâce au double optique. Ma consommation est de 5 l./100 km en conduite normale et entre 6 et 7 l./100 km en conduite plus sportive.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Consommation très correcte en utilisation routière. La réserve (automatique) permet de faire au moins 40 km. Ce qui donne une très bonne autonomie (Presque 400km réserve comprise en se trainant la b..., euh non, en enroulant aux vitesses légales). Les béquilles sont très biens, durables et toujours stables après 190 000 km. La latérale pourrait être plus facile à attraper mais rien de vilain. Les points d'ancrages sont bien placés et permettent d'arrimer ses affaires à l'arrière sans toucher le carénage. La bagagerie en option (GIVI il me semble) est de bonne qualité et ne déséquilibre pas la moto. La trousse à outil est moyenne mais peut être utilisée pour dépanner, je n'utilise que la clé à bougie et les clefs à ergot (réglage suspension et tension de chaîne).
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Il faudrait un top-case, mais pas sur cette machine : Ce serait casser son look. Elle me plait comme ça, même s'il n'y a pas de place sous la selle.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Peu de rangement comme toutes les motos de cette catégorie.
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Modèle 2001 avec clé codée. Trousse à outils suffisante. Consommation moins importante que les anciens modèles.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Défaut : pas d'acces au rangement sous la selle si capot de selle en place : dommage !
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Lourde à mettre sur la béquille centrale.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Ok.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
C'est une GT formidable. Pas de souci pour voyager chargé. Et même si on ne met pas un pantalon de pluie ET un bloc disque sous la selle, l'un OU l'autre est possible.
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Espace sous la selle limité à la trousse à outils et un U.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Modèle 2000.
Antidémarrage codé, rétroviseurs revus en 2000.
Phares TOPISSIMES!
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Alors heureuse surprise la conso est très raisonnable en conduite "normale".
Globalement tout est de bon niveau, la trousse à outil est de qualité médiocre, l'espace sous la selle très moyen mais on peut mettre un U et deux trois bricoles (on a vu pire).
Pour les réglages des suspats et la bagagerie je n'ai pas testé.
Les rétros sont tout à fait corrects, mais à moto faut tourner la tête de toute façon.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Machine facile a vivre, accessoirisable à souhait, valises, top case, sacoches de réservoir... Au total, pour les départs en vacances, je transporte pour plus de 100 l. tout confondu.
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
RAS
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Autonomie correcte en fonction des performances de la moto, les sacoches arrières et le top case gachent la ligne de cette moto,je préconise un bagage de réservoir.
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Consommation dé-raisonnable...
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
La moto est lourde à placer sur la centrale. L'éclairage est exceptionnelle. Je ne peux pas mettre un grand U sous la selle, mais il y a une clef à transpondeur.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Un bon espace sous la selle car en plus de la trousse on peut y loger 2 antivols en U.
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Consommation correcte en utilisation mixte. Accessibilité mécanique difficile du fait du carénage. Possibilité de mettre un U sous la selle sans problème. Possibilité également de rajouter de la bagagerie optionnelle sans problème.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
Equipement correct
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
Réglage de la suspension très dure, je n'y suis pas arrivé. Conso raisonnable mais pas économique.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Moto assez gourmande malgré l'injection. Pour ma part, avec un boitier et un échappement libre, si je roule sport, ce qui est souvent mon cas, je frise les 9l/100km... Pour le côté pratique, rien de spécial à dire, c'est bien, sans plus.
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Anonyme
le 13.04.2007
J'aurais souhaité une protection électronique de série, mon modèle est de 98.
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Anonyme
le 02.04.2007
Il faut impérativement installer un "lèche-roue" ou un garde-boue arrière, sous peine de détruire prématurément l'amortisseur avec les projections de la roue arrière.
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Anonyme
le 21.01.2007
Consommation dans la moyenne pour une moto de cette cylindrée (c'est à dire relativement conséquente tout de même !). J'ai pu constater sur l'essai d'un modèle de 1998 que la consommation était plus importante que sur la mienne (modèle 2000), il y a eu une modification sur l'injection sur la RC46D (mod 2000-2001).
L'éclairage est assez bon mais le faisceau n'est pas suffisamment large notamment dans les virages à droite. Rétroviseurs très correct, pas de vibration parasitant l'image. Klaxon RAS. Le compartiment sous la selle permet de mettre un U mais pas grand chose d'autre, top case conseillé (leger amorçage de guidonnage d'ailleurs avec le top case chargé). L'adoption d'une clef codée est une très bonne chose ! La trousse à outils contient le juste nécessaire mais les outils ne sont pas de bonne qualité.
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Anonyme
le 11.10.2006
Trousse à outils avec juste le nécessaire (il y a quand même les outils pour le réglage des suspensions et la chaîne secondaire) mais de mauvaise qualité. Le compartiment sous la selle permet juste de trimballer une ou deux tranches de jambon (fines). Klaxon ridicule (comme sur la plupart des motos) il convient d'y rajouter un autre de bagnole (ceux des Golfs sont parfaits!) Les rétros ne vibrent pas et sont faciles à régler mais la moitié est occupée par les épaules. Eclairage correct mais très chiant à régler. Quant à l'autonomie elle est un peu juste, les VFR consomment pas mal ou alors il faut avoir une conduite "grand-père". La béquille latérale est facile d'accès et tient bien mais la centrale nécessite du muscle et est mal équilibrée (c'est pas une BMW).
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Anonyme
le 03.04.2006
Le logement sous la selle est minimal (un antivol U, une bombe anti-crevaison et les outils), rétro parfaits, très bon éclairage (les deux codes couplés).
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Anonyme
le 29.03.2006
L'espace sous la selle est un peu limité. J'ai un wing rack pour 3 valises sur ma VFR avec une sacoche de reservoir en plus, on peut partir à 2 avec duvets et tente sans pb.
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Anonyme
le 25.10.2005
Impossibilité de loger un U standard sous la selle
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Anonyme
le 21.09.2005
dans la moyenne quoi!
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Anonyme
le 04.04.2005
Pour une utilisation quotidienne, vive la sacoche + tapis de réservoir.
Pour ce qui est de la conso, compter en gros 10L/100km en ville (modèle VFR 99 "50eme"), idem pour une utilisation soutenue sur autoroute, sinon, autour des 6.5-7 L/100km (250 km pour 16L environ en conduite coulée)
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Anonyme
le 29.03.2005
juste un emplacement sous la selle pour le U, c'est un peu léger.
il faut un antivol spécial, mais qui peu prendre les 2 tubes de fourche et la roue avant, c'est plutot bien.
le système hiss (clé antivol) devrait être sur toutes les motos.
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Anonyme
le 11.01.2005
rien a dire dans la moyenne des autres motos
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Anonyme
le 24.11.2004
ce n'est pas sa priorité
dommage pour nous
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Anonyme
le 17.04.2004
La place sous la selle est très limitée : trouuse à outils, un cale-disque et les documents de bord et c'est TOUT
Je fais peu de kms en moto à présent, seulement ponctuellement, donc le coût est limité et la moto est fiable. Très abordable le prix en occase mais souvent kilométrée. On a eu de la chance.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Entretien : 550 euros d'assurance + un train de pneu tous les 10.000 Km environ + 1 révision ou vidange annuelle chez Honda + graisse à chaîne et autres = 1 300 euros environ. Attention, il y a des "caps" correspondant à des changement coûteux, en particulier vers 45 000 km : embrayage, reconditionnement amorto si duo, roulements, etc.
Depuis 3 ans (2015), la cote de la VFR 800 FI reste inchangée... Une VFR 800 FI de 30.000 Km en bon état se négocie autour de 3 500 euros et se revend à peine moins cher 2 ans et 20 000 Km plus tard... Si bien entretenue.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
C'est un chameau qui se déguise en tigre. Un gros chat amoureux qui ronronne et qui feule quand on le fait courir sur les routes, petites ou moyennes, du virolo et du paysage svp...
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Anonyme
le 20.07.2015
Une moto est beaucoup plus chère qu'une voiture. Ma Lexus hybride me coute beaucoup moins en entretien.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
De toutes façon, les pièces détachées, l'entretien et l'assurance d'une moto sont toujours trop chers. Je n'ose pas faire les calculs. La moto c'est avant tout un plaisir de rouler sans faire le "zouave".
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
Souvent chère en assurance car considérée (à tort) comme une sportive. L'entretien courant peut être fait soi même.
0
Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
Pour l'entretien, j'ai fait au plus simple : plutôt que de me plaindre des tarifs des concessionnaires, j'ai acheté la revue technique et je fais les révisions moi même.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
Entretien courant peu onéreux en pièces mais très chronophage (démontage/remontage), peut-être un gros budget main d’œuvre si elle va au garage pour les révisions. Les dimensions pneumatiques sont assez standards et permettent de changer ses pneus avec les promotion.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Achetée d'occasion il y a 4 mois (3700€), dans un état exceptionnel. Mise à part l'assurance, je n'ai pas assez de recul pour son coût à l'année.
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Budget vraiment raisonnable car peu de problèmes. Heureusement car le prix des pièces Honda est élevé. Pas de surprise, il faut respecter l'entretien.
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Achetée d'occasion, le budget est dans la moyenne des autres motos.
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Je suis assuré tout risque, c'est ça le plus couteux, je fais l'entretien courant moi meme, c'est assez simple.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Personellement, je ne me plains pas du prix, ( 2700 Euros et 58 000km) sans compter les pneus a changer (215 euros), mais en général, vraiment surcôté, mais très fiable. J'ai pas l'impression qu'elle a 14 ans.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Ok.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Tout dépend la façon de rouler. Mais en étant respecteux des limites, le budget n'est pas trop conséquent ( le kit chaîne tient plus longtemps qu'en conduite sportive) ça va de soit. Bichonnez la, elle vous le rendra...
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Ne roulant pas comme un fou, l'entretien est plus que raisonnable.
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Je roule entre 10 et 20.000 km/an.
Je n'ai pas donné mon budget annuel qui est à l'avenant.
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Anonyme
le 20.11.2010
Pilote : 1,78 m
Deux pneus, montés et équilibrés + les plaquettes arrière = 304 ¤
Quatre plaquettes avant + filtre d'huile = 100 ¤
Assurance = 300 ¤
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Je n'ai pas assez de recul. Un roulement de colonne de direction à 180 Euros, un Pilot Road 2 à l'avant pour 110 Euros environ, une fidange/filtre faite maison pour 40 Euros, une assurance 30% plus chère que pour les roadster 600, une conso moyenne de 5,75l ./100 km.
Vu la machine, j'aurais tendance à dire que c'est raisonnable mais aucun doute plus cher qu'un CB 500.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Le plaisir, ça coûte cher…
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
je roule beaucoup ...
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Cette moto nécessite un budget conséquent qu'il ne faut pas négliger lors de l'achat mais en contre partie, c'est une moto exceptionnelle et qui vous le rend bien au quotidien.
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Budget carburant conséquent...
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
La VFR est chère mais cette moto est une vitrine pour Honda, et tous ses composants sont de grande qualité, et la tenue dans le temps est exceptionnelle. Après, plus tu roules, plus c'est cher !
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
A partir d'un certain kilométrage (question de garantie) et si vous le pouvez, faites votre entretien moto. La conception mécanique est assez astucieuse et les matériaux solides (peu de risque de casses au démontage).
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
Le coût d'entretien de la machine est plutôt élevé, comme pas mal de motos, mais les tarifs d'assurance sont globalement dans la moyenne.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
2 100 ¤ pour 20 000 km (hors assurance et carburant)
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Moto coûteuse malgré tout : environ 2 000 euros par saisons (12 000 km par saison), 2 trains de pneus et un bon service y compris les pièces d'usure, mais on ne peut pas avoir la qualité pour 1 euro !
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Anonyme
le 13.04.2007
Plaquettes de frein qui s'usent un peu vite.
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Anonyme
le 02.04.2007
Franchement , quand on aime... Je n'ai pas encore "budgété" avec précision.
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Anonyme
le 21.01.2007
Bon rapport qualité/prix. Coût à l'année relativement important tout de même...
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Anonyme
le 11.10.2006
Les pneus sont chers (surtout l'arrière en 180), les plaquettes aussi et il vaut mieux faire le tour des assureurs!
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Anonyme
le 03.04.2006
La révision des 48 000 km fait réellement très mal au portefeuille !!!
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Anonyme
le 29.03.2006
Budjet assez raisonnable il me semble (tout dépend du choix des pneus et de la conduite pour les consomables...)
Le prix des pièces détachées est assez elevé.
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Anonyme
le 27.03.2006
Moto chère à assurer et l'entretien demande l'intervention d'un concessionnaire sérieux donc cher.
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Anonyme
le 21.09.2005
Cher mais on se reprends du cote des assurances au quebec cette moto est consideree comme une touring et coute 75% moins cher a assurer qu une sportive de mem cylindree.
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Anonyme
le 04.04.2005
Forcement, plus on roule, plus ça coute :)
L'assurance dépend de l'expérience du conducteur, de l'age ... mais est toujours relativement chere sur ce modele (bien qu'ayant une meilleure image auprès des assurances qu'un bandit .. allez savoir pourquoi :) )
Machine de haute techno tout de même, donc à ne pas confier à n'importe quel mecano du coin qui bricole "à l'ancienne"
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Anonyme
le 29.03.2005
budget assez élevé mais j'ai parcourus 21000 km en 15 mois (et pneu arrière crevé 2 fois et changé).
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Anonyme
le 11.01.2005
normal ni plus ni moins
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Anonyme
le 24.11.2004
au regard des 22 000 kms effectués à son guidon, et du plaisir chaque jour renouvelé , je pense qu'elle fait partie des machines sobres en entretien
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Anonyme
le 20.04.2004
c'est une sportive, il faut l'entretenir avec soin.
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Anonyme
le 17.04.2004
Chère à l'achat (12300 €) elle représente un réel investissement à long terme vu la qualité de fabrication.
C'est une moto qui fait entreposer sa voiture au garage, c'est un peu comme une Deauville mais en mieux. Une moto polyvalente agréable, un peu comme une voiture de bonne qualité confortable et puissante, on a plaisir à rouler et le moteur a besoin d'être décrassé de temps en temps afin d'être bonifié car il vibre volontiers, ce qui peut s'avérer gênant sur longue distance en duo par exemple.
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François
le 15.08.2018
Pilote : 1,85 m
Machine vraiment vintage, qui n'a pas grand chose à envier aux "neo-retro". Les amateurs d'hyper-sportives ou de roadsters ultimes la trouvent chiante... Pas moi. Polyvalente, confortable, d'une fiabilité exemplaire, elle a un comportement sain et permet de se faire plaisir si on la cravache un peu. Je lui suis très attaché et je lui fais aussi confiance que Lucky Luke à Joly Jumper.
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Pareil
le 14.08.2016
Pilote : 1,79 m
Je change quand béhème me fera aussi plaisir. Je deviens vieux, mais j'aime encore. On verra passé 60... En attendant, je vais avec les 30 et 40, balade et plus si affinités, sans jamais décrocher... Le cul dans un fauteuil.
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Anonyme
le 20.07.2015
Multi tasking, fiable et un plaisir à conduire.
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Yann
le 10.04.2015
Pilote : 1,74 m
C'est une moto géniale, la Honda VFR800Fi de 98/2001(avec starter manuel). Je n'ai pas eu l'occasion de tester la version VTEC ni la 1200 ni la version 750.
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Cedric
le 21.02.2014
Pilote : 1,76 m
La Honda VFR 800 Fi est une superbe moto qui n'a pas vieilli. Aussi bien faite pour le solo que pour le duo. Je ne regrette absolument pas cet achat !
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Francois
le 27.01.2014
Pilote : 1,84 m
J'ai eu cinq moto avant ma Honda VFR 800 Fi et c'est la seule que j'ai gardé aussi longtemps. Et je suis pas pres de m'en séparer. Elle sait tout faire : rouler tranquille, arsouiller, vous emmener loin sans que vous ne deviez prévoir une semaine de vacances pour vous remettre. Si vous ne cherchez ni la sportive de l'année ni une routière de papy, cette moto est faite pour vous.
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Fy
le 19.11.2013
Pilote : 1,67 m
La 800 VFR est une très bonne synthèse au quotidien, très homogène, efficace en toute circonstance. Si c'était à refaire ? Oui, c'est déjà la 4e fois. La vie étant faîte de compromis, tout du moins à ce qu'il paraît, c'est le meilleur que j'ai pu trouver jusque là. La durabilité et la fiabilité sont excellentes (aucun ennui mécanique mis à part un régulateur en 190 000 km sur celle-ci, boîte et embrayage d'origine). Excellente moto. Il y a mieux si on cherche un usage plus particulier mais en terme de compromis, c'est l'une des meilleures machines.
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Eric
le 15.09.2013
Pilote : 1,75 m
Fan de Honda ausi bien en voiture que moto, je voulais une VFR 800 Fi depuis des années. Moto très polyvalente, peut être cool ou sportive (mais pas ultra). Design qui m'a plut dès que je l'ai rencontré il y a quelques années et qui ne m'a pas lâcher jusqu’à ce que je puisse l'acheter il y a quelques mois...
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Sylvain
le 21.08.2013
Pilote : 1,82 m
Cette moto est vraiment parfaite pour une utilisation intensive, fiable, agréable à conduire, sécurisante, on peut faire beaucoup de kilomètre sans problème, ça pousse quand il faut, ça freine très bien et elle est belle ! Je cherche pour changer mais je ne trouve pas, donc je garde mon VFR et je ne changerai pas !
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ROMUALD
le 30.05.2013
Pilote : 1,77 m
Tous les motards le disent de leur machine. Mais sans exagérer c'est la plus homogène et la plus polyvalente que je n'ai jamais eue. Que se soit en balade tranquille, arsouille, duo, autoroute, ville, je le répète elle sait tout faire et le fait bien. A votre avis pourquoi sa côte d'occasion reste si élevée ? Et que cette moto après tant d'année demeure un mythe ?
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Yann
le 06.07.2012
Pilote : 1,75 m
Je n'ai pas trouvé mieux depuis ce modèle, je vais la garder encore un bon bout de temps vu la fiabilité exemplaire.
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Samuel
le 28.04.2012
Pilote : 1,83 m
Comme déjà dit, plus on roule, bha plus on veut rouler. Je ne veux plus conduire la caisse.
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JP
le 25.04.2012
Pilote : 1,77 m
Superbe.
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Nicolas
le 18.04.2012
Pilote : 1,84 m
Je referai le même choix sans problème, malgré les années qui avancent pour elle et moi !
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Jérôme
le 14.02.2012
Pilote : 1,78 m
Il faut l'essayer et vous l'adopterez de suite, maniable, très joueuse pour une GT malgré son poids et une sonorité géniale : vive le V4 !
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Anonyme
le 15.01.2011
Pilote : 1,86 m
Cette moto, je l'aime!
11 ans, 130.000 km et une passion sans nuage.
Juste le régulateur qui ne supporte pas les batteries faiblardes.
Priviligier les modèles 2000/2001.
En 2000, Honda a fait de GROS progrès sur le modèle.
Pour une utilisation périurbaine ou sportive, ajouter 3 dents sur la couronne lui donne plus de jus et donc de plaisir.
J'ai eu des motos avant et j'en ai acheté d'autres depuis. Mais mon 800 VFR 2000 bleu, c'est la moto de ma vie.
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Anonyme
le 20.11.2010
Pilote : 1,78 m
Merveilleux véhicule, plus cher que la moyenne mais d'une fiabilité impressionnante.
Très polyvalente
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Anonyme
le 25.10.2010
Pilote : 1,84 m
Lancez vous ! C'est mon meilleur conseil pour cette moto qui vous emmènera aux 4 coins de l'Europe sans souci et surtout sans mal de dos.
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Anonyme
le 09.08.2010
Pilote : 1,83 m
Excellente moto: fiabilité,performance,prise en mains.
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Anonyme
le 20.07.2010
Pilote : 1,70 m
Satisfait : elle a de la gueule, les perfs sont largement suffisantes,et c'est la plus versatile que j'ai eu.
Seul le coût kilométrique est un peu élevé mais c'est le prix du plaisir et de la tranquilité.
A ceux qui prétendent que la moto pourrait être plus performante, je répondrai ceci : on s'habitue à tout, et on fini par conduire comme un dingue sans s'en rendre compte si on roule beaucoup.
Une pause moto s'impose alors pour prendre du recul et constater qu'on est déja avec un engin qui abat le 0-100 en 3.5s, ce qui est déja plus que suffisant pour se faire plaisir non?
Bonne route à tous.
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Anonyme
le 21.04.2010
Pilote : 1,71 m
Du bonheur chaque jour…
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Anonyme
le 27.01.2010
Pilote : 1,70 m
Je l'ai vu, je l'ai aimée, je l'ai achetée
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Anonyme
le 26.12.2009
Pilote : 1,78 m
Moto exceptionelle, d'une fiablité légendaire (cascades de pignons), qui s'adapte au gré de vos humeurs et envies (conduite cool ou arsouille entre potes), que du plaisir !!!
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Anonyme
le 02.09.2009
Pilote : 1,68 m
Bonne à tout faire.
Une partie-cycle simple et efficace.
Un moteur souple en bas et une sonorité sympa en haut.
Confortable en solo comme en duo.
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Anonyme
le 09.07.2009
Pilote : 1,72 m
Super moto, elle manque un peu de couple à bas régime, il faut la tenir au dessus des 6000tr/m
sinon rien à signaler c'est une super machine.
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Anonyme
le 18.04.2009
Pilote : 1,73 m
C'est LA moto ! Vivement la prochaine évolution en espérant qu'Honda gonflera sa cylindrée.... et que la puissance suivra... ;op
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Anonyme
le 29.01.2009
Pilote : 1,74 m
Excellente moto. Très polyvalente et fiable. Efficacité redoutable.
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Anonyme
le 20.08.2008
Pilote : 1,76 m
Une super machine !
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Anonyme
le 30.07.2008
Pilote : 1,75 m
Moto taillée pour faire de la route en toute sérénité
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Anonyme
le 29.06.2008
Pilote : 1,82 m
Cette machine est une véritable "bonne à tout faire", ville, route autoroute, duo, sport, encore un achat passion qui se marie avec achat raison ! Elle n'a pas démérité son succès !
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Anonyme
le 19.05.2008
Pilote : 1,80 m
Moto sans gros défaut. Finition et performances remarquables. Consommation importante.
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Anonyme
le 11.05.2008
Pilote : 1,76 m
La VFR est capable de tout faire, elle est faite pour rouler et elle le fait très très bien. Est-ce une sportive qui peut se muer en basique, ou l'inverse ? Je ne sais pas. Mais je la garde car je n'ai pas trouvé de remplaçante à cette VFR 800 FI de 2001. Certains la critiquent car trop parfaite, le motard est parfois bien compliqué à comprendre.
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Eric
le 23.04.2008
Pilote : 1,90 m
Il s'agit d'une moto homogène capable d'avoir plusieurs profils, très fiable, et dont il est difficile de se détacher.
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Anonyme
le 16.04.2008
Pilote : 1,72 m
La 800 VFR FI est une machine redoutable d'efficacité. Ville/Route/Autoroute, elle fait preuve d'une polyvalence peu commune. Moto charismatique, fiable, équipée, on regrettera malgré tout son prix d'achat neuf ou en occasion qui s'explique par ses grandes qualités routières. Prise en main rapide, moteur performant et rageur, la VFR est une moto de qualité, incontestablement.
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Anonyme
le 21.03.2008
Pilote : 1,72 m
Pas déçu. J'ai eu des gros trails routiers et j'y retournerai, mais je me disais que dans ma carrière de motard, il me fallait avoir eu un VFR !
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Anonyme
le 30.11.2007
Pilote : 1,78 m
Moto dont la réputation n'est plus à faire en termes de performance et de fiabilité. Ca n'est pas une sportive à part entière. Elle est très agréable à piloter, vous emmènera où vous voulez tout en pouvant se faire plaisir et vous fera entendre son v4 si caractéristique. Bref, un très bon compromis pour qui cherche sport, balade, pratique au quotidien, tenue de route, position de conduite, fiabilité. Quelques bricoles à faire : mettre une bulle haute pour les plus d'1,75m, un protège té de fourche (les clefs ça abime) et maigrir de quelques kilos car moto un petit peu lourde, mais sans excès.
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Anonyme
le 27.08.2007
Pilote : 1,81 m
En conclusion, je suis ravi de cette moto, polyvalence éprouvée (hors TT, grosses distances, duo), facilité, performances, fiabilité, confort. Mes reproches seraient : caractère esthétique neutre, poids important parfois présent, braquage parfois limité, budget.
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Anonyme
le 31.07.2007
Pilote : 1,80 m
Cette moto est très complète, elle me permet de me rendre au travail, de faire des virées sympa mais aussi de faire des arsouilles géantes. Puissance, tenue de route et freinage ne sont que quelques un des arguments qui me font vraiment aimer cette moto. Attention, il faut quand même pas mal d'expérience pour manier cette moto, elle peut réserver avec son système de frein des petites surprises.
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Anonyme
le 13.04.2007
C'est à mon avis la meilleure moto du monde... Une moto qui sait tout faire et à laquelle il ne manque qu'un peu de couple à bas régime.
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Anonyme
le 10.04.2007
Agrément de conduite en cycle périurbain. Accélérations sympas. Démarre au quart de tour, par tous les temps, malgré un parking sans abri.
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Anonyme
le 02.04.2007
Polyvalente me semble le mot juste. Ni "tape-cul" comme beaucoup de sportives extrêmes, ni mollassonne comme certaines GT. Quelle pitié que Honda ait cru bon d'abandonner la cascade de pignon au profit de la commande de la distribution.
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Anonyme
le 21.01.2007
Au final, une très bonne moto, assez jolie (le dernier modèle l'a fait vieillir un peu évidemment...). Compromis intéressant, très bonne motorisation, finition durable, très agréable et facile à piloter (ou à conduire plutôt, ne soyons pas prétentieux !). Bonne partie cycle, confort suffisant, un très bon choix !
Juste un petit regret, le manque de couple du moteur mais après tout ce n'est qu'un 800 cm3, le duo est possible mais ce n'est tout de même pas une GT pour 2. Avec l'ABS et une transmission par cardan (comme sur les modèle sport BMW par exemple) se serait parfait ! Une remarque tout de même pour les jeunes permis et/ou les impétueux sur 2 roues, la VFR est une moto puissante, à appréhender avec circonspection, un choix à faire en connaissance de cause donc !
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Anonyme
le 11.10.2006
Elle a, certes, quelques défauts mais ce n'est pas grand chose à côté de ses innombrables qualités! Il va m'être difficile de trouver mieux lorsque je changerai de machine.
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Anonyme
le 21.06.2006
Difficile de me voir sur une autre machine
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Anonyme
le 03.04.2006
Une excellente moto, bonne à tout faire, une réelle polyvalence doublée d'une beauté d'enfer.
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Anonyme
le 29.03.2006
J'en suis a mon deuxième VFR ; je suis amoureux de cette moto. Le meilleur compromis entre raison et passion, entre sport et route, entre duo et solo. De plus elle est belle, bien finie, fiable ; budget dans la normale pour cette catégorie. Besoin d'en dire plus ??
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Anonyme
le 27.03.2006
Excellente moto à tout faire, belle et fiable !
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Anonyme
le 03.03.2006
J'aime vraiment cette moto, surtout le modele VFR800FI, pour sa finition et sa ligne générale.
C'est une très bonne moto pour les longues balades à condition de changer la selle, mais permet de s'amuser sur circuit.
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Anonyme
le 21.09.2005
beau bon cher mais performannt
Confortable mais suspensions trop juste..
Freins dèorigine horrible mais avec plaquette ebc double h sintered cèest parfait.
avec des pirelli diablo (pas les corsa cèest trop) cèest le nirvana!
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Anonyme
le 04.04.2005
La seule chose qui m'ait réellement déçu, c'est que les autres profitent plus du bruit du moteur que soi sur la moto au dessous des 4-5000trs (cascade de pigons oblige) Après, on entend le râle du V4, vraiment plaisant.
La VFR est vraiment au juste milieu entre la passion et la raison. Routière à caractère sportif, c'est vraiment ça. Enquiller mille bornes dessus, peut-être pas, encore que ... mais 3-400 bornes, facile. La prise en main surprend réellement, on n'sent pas les 200 et qq kilos de la bête.
Je ne peux que la conseiller.... presqu'en première moto; seule condition : avoir du plomb dans la cervelle, et mettre le petit diablotin de côté.
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Anonyme
le 29.03.2005
si j'avais les moyens je la garderais en collection, mais comme je veux changer pour un cbr1100xx je suis obligé de la vendre (mais à mon meilleur amis je veus pas que ce soit quelqu'un d'autre qui use MA vfr).
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Anonyme
le 11.01.2005
que du bonheur apres 7ans de vie commune
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Anonyme
le 13.12.2004
ce qu'il y a de mieux sur cette moto est ça partie cycle et ce qu'il y a de moins bon est son moteur: pas de couple et électrique
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Anonyme
le 24.11.2004
vous êtes rouleur( 15 à 20 000) par an
vous n'êtes pas amateur de sensetions extrèmes
vous voulez vous faire plaisir tous les jours sans peur
vous voulez maitriser votre budget moto
LA VFR EST FAITE POUR VOUS
PLUS VOUS ROULER PLUS VOUS l' AIMER LA VFR
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Anonyme
le 14.10.2004
quelques cm3 de plus aurait été parfait pour le couple mais à part ça rien à dire !
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Anonyme
le 20.04.2004
La VFR est une vraie sportive très bien fabriquée qui fait le minimum de concessions au confort. Pas très adaptée à la ville ou au tourisme tranquille, sympa sur longs trajets rapides.
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Anonyme
le 17.04.2004
Honda un jour, Honda toujours
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Anonyme
le 30.03.2004
tres bonne moto.
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Vos commentaires sur la HONDA VFR 800 Fi
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Salut
Super moto polyvalente ,une ballade pépère, une petite bourre
Ou un voyage longue distance, elle est toujours partante ,question solidité 203900 kms au compteur et toujours aussi fringante pour ces 23 ans ,alors que dire même kilométrée, avec preuve d’un entretien suivi n’hésitez pas, se sera un bon investissement.
Posseseur d’une quarantaine de becanes je viens de m’acheter un 800 vfr de 2001.
j’en avait envie depuis longtemps meme si je lorgnais plutot vers un carat à vrai dire.
Je trouve cette becane fabuleuse. Elle manque un peu de couple à bas regime mais des 4500 tours elle commence à envoyer. Il y a longtemps que je ne m’étais pas autant amusé.
c’est un vrai velo à déplacer ( je fais 110 kilos ca aide) et malgré mes 1 M 72 je suis très bien dessus.
Mon seul regret, ce pot d’échappement moche comme tout.
Vivement demain
Une référence. Voila 15 ans que je l’ai. J’ai essayé des tas de motos, des plus routières, des plus sportives….. A chaque fois le même sentiment. On peut trouver mieux pour faire une chose, mais on trouvera difficilement mieux pour tout faire bien. Car elle fait tout bien, voire même très bien. Confortable, très bien finie, construite pour durer avec une fiabilité exemplaire. Capable d’arsouiller en mode gros cochon, ou de cruiser tranquillou en solo ou duo. Tenue de route et freinage sans faille. Et la musique du V4 est inimitable. Plutot tranquille avant 5500 tours, mais après attention ça pousse. Si on veut trouver des défauts, on peut. Ses 237kg (tpf)sont anecdotiques en roulant. Mais a l’arrêt on les sent bien. Le régulateur de tension peut lacher (résolu en le déplacant a un endroit ou il ne chauffe pas). Pour un 800, un brin de couple en bas régime n’aurait pas été de refus. Passer ces petits défauts très acceptables, on a une valeur sure. 15 ans ensemble, elle ne m’a jamais lacher et c’est pas fini.
Bonjour , j’ai toujours mon joli VFR 800 FI de 1999, couleur jaune , état impeccable? 56000KMS . Ayant une autre moto je m’en sers beaucoup moins et maintenant dès que je roule un peu , environ 500m , le moteur coupe . Je le remets au garage et le lendemain il redémarre ; au ralenti sur béquille centrale , aucun souci , aucun raté .
Quelqu’un parmi vous a t’il déjà eu ce problème ? si oui d’où vient il ?
Merci d’avance .
idem casque achete depuis 2 ans dessus deja recolé, visiere qui se referme et se verrouille toutes les 2 mn impossible a relever avec les gants, casque lourd…bref je recommande pas du tout.je crois meme que je vais scier l ergot de visiere pour pouvoir la relever avec mes gants et j ai mis des cales pour que elle reste ouverte ….a ce pris la pas normal.
Déçu de mon achat, j’ai essayé par tout les moyens de le vendre sur des sites d’annonce en ligne. Casque bruyant et fragile, obligé de coller la partie supérieure qui a tendance à se faire la malle. Elles est tenue avec de simple ergots et 3 cm de scotch double face. Bref à éviter
Déçu de mon achat, j’ai essayé par tout les moyens de le vendre sur des sites d’annonce en ligne. Casque bruyant et fragile, obligé de coller la partie supérieure qui a tendance à se faire la malle. Elles est tenue avec de simple ergots et 3 cm de scotch double face. Bref à éviter
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Honda VFR 800 Fi: La reine, tout simplement
Digne relève de la déjà très fameuse 750, la VFR 800 Fi 1998 va encore élever le potentiel de cette moto hors du commun sans rien lui retirer de son compromis route/sport magique.
Souvenez-vous, c'était dans le milieu des années 80, une époque où les ingénieurs semblaient s'être concertés pour faire vivre à la moto l'un de ses plus remarquables sauts technologiques. C'est alors que l'on a vu apparaître les Kawasaki 900 Ninja, les Suzuki 750 GSX-R, les Yamaha FJ 1100, les turbos, les culasses cinq soupapes, les cadres périmétriques ou les réalisations artisanales les plus ambitieuses. Bref, partout on cogite et on lance des concepts qui depuis se sont irrémédiablement enracinés dans notre culture. Chez Honda, l'heure est au ...
Salut
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Ou un voyage longue distance, elle est toujours partante ,question solidité 203900 kms au compteur et toujours aussi fringante pour ces 23 ans ,alors que dire même kilométrée, avec preuve d’un entretien suivi n’hésitez pas, se sera un bon investissement.
Posseseur d’une quarantaine de becanes je viens de m’acheter un 800 vfr de 2001.
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Je trouve cette becane fabuleuse. Elle manque un peu de couple à bas regime mais des 4500 tours elle commence à envoyer. Il y a longtemps que je ne m’étais pas autant amusé.
c’est un vrai velo à déplacer ( je fais 110 kilos ca aide) et malgré mes 1 M 72 je suis très bien dessus.
Mon seul regret, ce pot d’échappement moche comme tout.
Vivement demain
Une référence. Voila 15 ans que je l’ai. J’ai essayé des tas de motos, des plus routières, des plus sportives….. A chaque fois le même sentiment. On peut trouver mieux pour faire une chose, mais on trouvera difficilement mieux pour tout faire bien. Car elle fait tout bien, voire même très bien. Confortable, très bien finie, construite pour durer avec une fiabilité exemplaire. Capable d’arsouiller en mode gros cochon, ou de cruiser tranquillou en solo ou duo. Tenue de route et freinage sans faille. Et la musique du V4 est inimitable. Plutot tranquille avant 5500 tours, mais après attention ça pousse. Si on veut trouver des défauts, on peut. Ses 237kg (tpf)sont anecdotiques en roulant. Mais a l’arrêt on les sent bien. Le régulateur de tension peut lacher (résolu en le déplacant a un endroit ou il ne chauffe pas). Pour un 800, un brin de couple en bas régime n’aurait pas été de refus. Passer ces petits défauts très acceptables, on a une valeur sure. 15 ans ensemble, elle ne m’a jamais lacher et c’est pas fini.
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Merci d’avance .
idem casque achete depuis 2 ans dessus deja recolé, visiere qui se referme et se verrouille toutes les 2 mn impossible a relever avec les gants, casque lourd…bref je recommande pas du tout.je crois meme que je vais scier l ergot de visiere pour pouvoir la relever avec mes gants et j ai mis des cales pour que elle reste ouverte ….a ce pris la pas normal.
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