FB MONDIAL HPS 125 (2017 à 2024)

Surpris par la tenue sur route sèche, il n'y a rien à redire, ça tiens très bien. Quand à rouler sous la pluie mieux vaux rester prudent tout de même... Je pense qu'il y a plus polyvalent, à chacun d'adapter sa monture à son usage et ses goûts.

Pneumatiques horribles, non adaptés. Changés pour des dunlop go+

Pneu CST à sculptures tout-chemin qui tiennent mieux que je ne le craignais. Très bon par temps sec, je n'ai pas encore eu de surprise avec par temps de pluie tout de même. Bonne qualité donc.

Pas de problème majeur à ce jour, nettoyer régulièrement, vérification de la tension de chaîne et un peu de produit multifonction W... un peu partout. À si peut être le frein arrière quasi inexistant mais perso cela ne me gêne pas.

J'ai un ami qui a fait aussi ce mauvais choix, une 2020 abs. Lui il n'a eu que le bras oscillant qui s'est cassé et le faisceau électrique en 800km. Il est en procès avec la Dip mais rien.Il s'est donc déplacé et aucun retour. Acheté du Honda, Yamaha, Suzuki, KTM. Ils vendent même leur "Pagani" 2900€. Quand j'allais chez un revendeur pour ma garantie il me disait, "on ne fait plus la marque" "on ne vous l'a pas assemblée" "nous ne vous l'avons pas vendue". La mienne, sort tous les jours, tout est forcément strictement neuf et de ma poche mais même à 2600€ avec les factures jointes personne n'en veut. Alors que si vous choisissez une grande marque vous ne perdrez pas au change, en suivi, en garantie. Bonne route.

Concession Mondial City. Jamais eu de soucis, à voir avec le temps.

Souple en bas, et récréatif en haut !

Retour d'huile en permanence dans la boite à air. Reflux de liquide de refroidissement constant. Caoutchouc de sondes HS. Pompe à eau HS à 9000km.

Petit moteur Piaggo qui surprend au début. Peu efficace à bas régime, on se retrouve assez souvent a alterner 1ere/2nde pour éviter de cirer l'embrayage trop longtemps en 2nde. Autrement une fois le bas régime passé le petit moteur est joueur particulièrement à accélération lorsque l'on dépasse les 7k rpm. Un plaisir a conduire. Il nous emmène a 120km/h facilement et sans vibration.

Un régal à conduire sur revêtement lisse, sur route abîmé c'est un peu raide.

Vibrations à tous les niveaux. J'ai perdu les rétroviseurs, selles, plaque d'immatriculation, partie arrière. Fourche avant qui claque. Pneumatiques non adaptés. Freinage douteux. Attention cette moto est uniquement en solo et non en duo sur la carte grise.

Petit gabarit qui n'invite pas a un second passager... Excellente maniabilité mais suspension un peu trop rigide, je me retrouve assez vite a soulever les fesses pour éviter de ressentir le moindre pavé... Ceci dit cela permet une bonne tenu de route et un freinage efficace avec le système de freinage combiné qui pour le moment s'est montré redoutable (peu mordant cependant mais c'est un peu le principe). Précision sur la pédale de frein arrière difficilement accessible car les pots d'échappement se situent au niveau de la cheville. On se retrouve très rapidement a n'utiliser que la poignée de frein qui reste efficace pour freiner vu le combiné mais frustrant.

Position Café Racer, commande au pied reculé et le guidon un peu en avant, la position n'est pas fatigante. Je mesure 1m83 et j'y suis très bien installé.

Ergonomie !!! Mais horrible, perte de selle, retro, pas de sonde d'essence fonctionnelle. Coupure du tableau de bord à répétition. On se brûle à l'échappement. Les pédales se tordent vers l'intérieur. Il faut les chauffer pour les redresser. Dureté de l'embrayage, de la boîte.

Position légèrement en avant typique au style de la moto, perso j'aime bien. Pas de warning sur le modèle 125 ce qui est un peu frustrant. Compteur digital très pratique et ergonomique, rien à redire sauf peut-être la jauge essence un peu imprécise.

C'est pas un moto destiné à de long trajet à mon sens et elle dispose de tout ce qu'elle a besoin pour son usage au quotidien.

Le réservoir ne fait que 7 litres, annoncé 12. Je l'ai assez démonté pour changer les relais et les faisceaux et la batterie. Jamais fait plus de 140km avec un plein. Aucune place sous la selle. Deux pannes d'essence à cause de la jauge qui ne marche pas et les coupures du compteur. L'éclairage...à 10m. J'ai rajouté un éclairage à led 800 lumens au guidon avec code, phares(3 niveaux) et warning. Impossible de changer l'ampoule de phare quand les faisceaux ont grillé, visserie foirée.

Peu d'aspects pratique, ce n'est clairement pas l'objectif de la moto. L'espace sous la selle ne permet que le stockage d'un petite trousse à outil.

Entretien de base et assurance tout risque compter moins de 500e/an

Pneumatiques, rétro, pompe a eau, deux maîtres cylindre, un faisceau. Main d'oeuvre, vidange, kit chaine, bougie. 1200 euro la dernière en date !!! Le prix de la moto !

Moto 125 haut de gamme clairement, mais la qualité s'en ressent et c'est fort agréable. Entretien chez le concessionnaire aux prix habituels d'une 125. Assurance un peu chère peut être mais je paye le tout risque avec option dur d'estimer donc.

Je l'adore, son look néo-rétro tout d'abord, son moteur éprouvé Piaggio et son comportement général pour finir. Avec un minimum d'entretien et en l'utilisant correctement elle apporte beaucoup de bonheur à chaque sortie. Après pour avoir lu certains commentaires ne décrivant que des défauts, il y a probablement des problèmes comme sur toutes autres motos, mais ce qu'il faut retenir, c'est que peu de gens satisfait prennent le temps de le dire et c'est pour cela que je le fais ici. Juste une précision, car je n'ai pas pu l'indiquer auparavant mon modèle est de 2020 avec abs. Bonne route aux futurs acquéreurs, faites vous plaisir, mais ne le dites pas trop, je n'aimerais pas en voir partout non plus.

Passez votre chemin, ne pas acheter. Une grosse chinoiserie. Aucune garantie. Pas de réseau. La Dip ne répond pas. Deux pertes de selles. Pertes des rétroviseurs à répétition. Pertes de la partie arrière à trois reprises. Timonerie de frein et de boite qui se déforment. Contacteur de sortie de boite HS. Contacteur d'embrayage HS. Faisceau électrique changé deux fois. Relais divers également. Trois maître cylindre en 10000km. Une pompe à eau à 9000km. Coupures récurrente du compteur. Jauge à essence HS. Batterie inaccessible. Véhicule toujours au garage mais fourche décolorée, guidon pisseux. Les poignets d'origine n'ont pas fait 1000km. Caoutchouc des sondes HS. Anti-parasite soudé. Même ma Victory a 20 ans d'avance. Freinage couplé simplement horrible. Pneumatiques d'origine insupportables. J'ai monté des continental go+. Plus de 1800€ à ma charge aucune réponse de la Dip malgré de nombreux courriers. Ne vous laissez pas séduire par cette machine. J'ai une MT 125, également, de 2019, full options, ice fluo, Akrapovik, bulle, plaque courte, selle confort. Jamais un problème. Jamais un problème avec ma NSR, ma Victory. J'ai un ami qui a fait aussi ce mauvais choix, une 2020 abs. Lui il n'a eu que le bras oscillant qui s'est cassé et le faisceau électrique en 800km. Il est en procès avec la Dip mais rien. Il s'est donc déplacé et aucun retour. Acheté du Honda, Yamaha, Suzuki, KTM. Ils vendent même leur "Pagani" 2900€. Quand j'allais chez un revendeur pour ma garantie il me disait, "on ne fait plus la marque" "on ne vous l'a pas assemblée" "nous ne vous l'avons pas vendue". La mienne, sort tous les jours, tout est forcément strictement neuf et de ma poche mais même à 2600€ avec les factures jointes personne n'en veut. Alors que si vous choisissez une grande marque vous ne perdrez pas au change, en suivi, en garantie. Bonne route.

Je voulais une moto avec un peu de style et je l'ai eu. Fiable avec une belle finition, je l'ai eu. Bref, belle moto qui fait son effet (je n'ai jamais eu autant de personnes qui s'arrêtent pour la regarder ou me poser des questions) Un plaisir de conduite au quotidien en ville. Ce n'est pas une moto utilitaire et économe, on la prend pour se prendre plaisir et prendre du plaisir a rouler. Bon confort néanmoins de la selle un peu courbaturé avec mon 1,85m mais un plus petit gabarit devrait être aux anges. En conclusion, un coup de cœur qui s'est avéré être le bon. Existe en version 250cc (nommé HPS 300) qui doit être encore plus amusante !