BRIDGESTONE Battlax BT-015

Monte d'origine pour cb1000r. Tenue de route très bonne sur le sec mais sur le mouillé je ne suis pas en confiance... Pour moi il est long à monter en température et alourdi un peu l'avant. Je change car l'arrière est au témoin (usure uniforme) et l'avant pourrait tenir encore un peu mais je souhaite une monte uniforme... Pneu à venir Bridgestone S20.

Monté sur une Suzuki Hayabusa : très efficace jusqu'à 50% d'usure. Comportement plus sensible au-delà notamment par basses températures extérieures. Trajectoires amplement élargies - parfois surprenant ! - mais freinage toujours sécurisant. Faible longévité : 2 500 km et changement impératif pour profiter en toute sérénité de la Suzuki.

Le pneu avant met pas mal de temps à chauffer et offre un grip peu rassurant sur sol humide. Par contre la perte d’adhérence est par a coup, ce qui permet de rattraper avant de finir par terre, j'ai eu pas mal de frayeurs en hiver ou sous la pluie.

Monte d'origine sur ma Honda 1000 CBR RR 2011, pneu très médiocre autant par sa longevité que par son adhérence et sa montée en température,( honteux sur une hypersport de 180 ch, dans le même style que le Dunlop Qualifier). Je pense changer les 2 d'un coup alors que l'avant est encore bon. Et l'arrière mort a 3 900 kms. Montée en température pratiquement impossible par un temps sec de 10 degrés et à la vitesse de 130, 140 kmh, décrochage brutal et violent, par contre seul point positif, il allège le train avant et la maniabilité s'en ressent. Pour moi le top est le michelin pilot power classic, tant par ses qualités, son endurance, son prix, son design, son temps de chauffe et ses glisses maitrisées et sa prise d'angle de 51. 5 degrés.

Des pneus de bonnes qualités offrant une utilisation large. Le pneu arrière s'use relativement vite, mais vieillit bien.

Excellent pneu sportif, rien à redire sur le grip et sur la stabilité !

Monture d'origine sur GSX-R 1000 Chauffe très rapide, ne trahit pas même sur angle extrême, freinage bon. Par contre le durée de vie... laisse vraiment à désirer, mais évidemment avec de la gomme tendre, il ne faut pas s'attendre à des miracles. A voir si le BT016 sera meilleur en longévité ?

Bonne accroche, feeling du train av extraordinaire, très rassurant, et précis lors des freinage sur l'angle, montée rapide en température, à voir au niveau de l'usure...

Pneu AR crevé avant 1 000 km, donc pas d'avis sur celui-ci. Monte d'origine sur ma CBR 600. Le pneu avant semble manquer de grip parfois, à 5 000 km. Pas fait pour le mouillé.