PIRELLI Diablo Rosso Corsa

D'origine sur Ducati 899 Panigale, 14 000Km pour 2 pneus avant et bientôt 4 arrière. Pour des pneus hypersport, une fois chaud, c'est pas mal du tout. A froid il faut faire attention, ça glisse. En utilisation quotidienne il faut donc y aller très progressivement. Ce qui me gène un peux c'est que toi le pilote tu dois y aller progressivement mais que monsieur le pneu ne "glisse" pas de manière progressive, quand il décroche il ne fait pas semblant. Mais c'est quand même un très bon pneu, je n'ai que rarement été jusqu'au bord... Rapport qualité / longévité / prix un peu juste a mon gout.

Première pour moi en Pirelli et moi qui dans les années 2000 était fan de Michelin puis jusque maintenant Metzeler, je n'ai jamais ressenti un telle confiance en des pneus que ceux-ci. Loin d être une flèche ils m'ont permis de progresser en passage en courbe aussi bien sur l'angle que la remise des gaz j adore ces pneus dommage, ils sont chers pour faire 5 000 km mais le plaisir est sans égale alors aujourd'hui les voici en fin de vie je reste sur les mêmes ou j essaie les diablo Rosso III ... Je ne sais pas, j ai peur d'opter pour des très bons pneus comment doivent être les III et sans rester un poil sur ma faim face à ceux ci.

Parti au tas un matin (8°C, sec), à 30 à l'heure sur un petit freinage en sortant de chez moi. Impossible de rattraper, le pneu a glissé de l'avant sur 2m de long en laissant une trace noire au sol. Un témoin motard n'a pas compris ce qu'il s'est passé... C 'est inadmissible pour un tel pneu. A froid beaucoup de frayeurs et grosses glissades sans vraiment attaquer, une fois chaud il est ok, mais faut vraiment y aller comme un goret pour le monter en température correctement. Conclusion : a éviter en utilisation quotidienne, même en attaquant fort, il faut que le parcours s'y prête pour le chauffer correctement. (note de la rédaction : ce comportement est typique d'un pneu dit "bleu" qui s'est durçi par faute de roulage régulier).

Accroche très bien, je n'ai eu qu'une surprise mais je l'avais cherché, j'ai ouvert un peu fort en sortie d'épingle. N'est clairement pas fait pour rouler en ville ni en ligne droite vu la tendreté de la bande de roulement. Je n'ai pas réussi à aller aux limites du pneu, les cales pieds ont touché avant.

Véritablement bluffants, confortables et sûrs, excellents sur sol mouillé. J'ai hésité à acheter des Pirelli, mais je ne regrette absolument pas.

Pour moi c'est le meilleur pneu hypersport. Avant j'étais en Michelin Power One, que j'aimais bien, mais sous la pluie attention et apres 2 500 km, ils etaient morts ! Sur le sec, le Pirelli a le même grip que le Michelin, mais sous la pluie le Pirelli est très convenable pour un pneu de cette cathegorie et il semble avoir une plus grandre longivite. En gros pour moi, c'est un Michelin Power One sans les defauts .... Moi j'adore !

L'une des meilleures montes actuelles sur ma bécane, après essais des Pure, Qualifier II, M5, BT 16 et Contisport.

Pneu qui chauffe très vite, excellent grip et stabilité en courbe. En contre partie, ce pneu s'use très vite en conduite sportive, notamment lors d'une utilisation type arsouille en montagne. Longévité de 2 000 km plus ou moins 500 km selon l'utilisation pour le pneu Ar.

Excellent grip sur le sec, très sécurisant sur le mouillé, mais surtout améliore le confort en absorbant les irrégularités de la route.

Excellents pneus hypersport; temps de chauffe réduit, excellent grip sur le sec, bonne sensation de sécurité sous la pluie. Pneu AR qui décroche légèrement sur la limite, mais jamais violemment. Longévité de l'AR probablement réduite à 5000 ou 8000 km; à vérifier.