METZELER Racetec Interact K0 K1 K2

Tout OK.

Anciennement sur du pirelli supercorsa, j'ai eu la possibilité de tester les metzeler racetec k2. Utilisation piste et route pour moi. Sur route c'est un tres bon pneu sur le sec, sur le mouillé c'est différent ce n'est pas fait pour. Sur piste tres bon pneu, monte vite en temperature, bon grip, bonne maniabilité. Durée de vie limitée, forcement c'est un pneu piste donc gomme assez tendre. J'ai fait 3000 km avec le train. L'avant pouvant encore tenir un peu, mais ce qui est sur c'est que l'avant ne fait pas 2 arrière. Et je prefere changer le train complet plutot que d'avoir un deséquilibre dans l'usure entre av et ar. Je recommande ces pneus meme si je me suis senti plus a l'aise avec le pirelli qui est soit disant le meme.

Super pneu super grip ! Prét a reposer les mêmes !

Super pneu pour la piste. Je roulais avant en Dragon Supercorsa Pro. Les Racetec K2 offrent les mêmes performances et durent plus longtemps grâce à leur dessin différent. Le train coûte 20 € de plus, mais on les regagne en longévité.

Excellent pneus que je racheterais. Je les avais en gomme homologuée route, c'est à dire K3, et ils sont vraiment allucinants et ont une très bonne durée de vie sur mon ZX-6R en full. Près de 5000 km de balade sportive avec 3 journées de piste (env 460 km) dont une matinée sous la pluie. L'avant décroche pas, l'arriere oui mais reprend doucement. Au final, c'est un pneu qui chauffe très bien et s'use peu pour une sportive et offre un grip qui ne m'a jamais fait défaut sur sec. Je le recommande particulièrement.

Modèle k1(soft): monte vite en t°, excellent grip sur sol sec

Acheté d'occasion a mon "fournisseur officiel" et ami pilote qui les utilise uniquement sur circuit, ils sont parfaitement utilisables sur route alors qu'ils ne sont plus bons pour la chasse aux chrono. Cela permet de rouler pour un prix dérisoire avec une monte pneumatique excellente. Il ne sont certes pas faits pour rouler vite sous la pluie, mais sont loin d'être dangereux sur l'eau. Tant que l'on ne prend pas un angle exagéré, ils arrivent suffisamment à évacuer l'eau et grâce au grip de la gomme qui chauffe rapidement, ne pas bloquer les roues sur les freinages, même si par contre il est impossible de motricer en pleine charge, car le pneu AR va décrocher violemment à l'arrivée de la cavalerie. Il faut donc ouvrir progressivement pour garder la motricité. Il ne m'a jamais pris en traître, et comparé à mes anciens Supercorsa, je les trouve plus précis, vifs et endurants. J'avais fait 3 500 bornes avec le train de SC1 a l'AV et SC2 à l'AR, et là j'en suis à un peu plus de 4 000 bornes (je suis en RS2 AV et AR) et j'ai encore au moins 2 000 km devant moi je pense.