GIVI XPLUS COMFORT

Le vieillissement du Givi Xplus Comfort n'est pas génial : écran solaire qui tombe, partie en simili de la garniture qui se craquelle, partie amovible sur le cou au système de fixation juste glissé qui se declipse quand on enlève le casque, bruits aérodynamiques quand on ne l'a plus. Par contre confort toujours présent, très bon champ de vision, partie amovible facile à manipuler.

Quand on a pratiqué du Nolan modulable, on est assez déçu par la qualité globale des matériaux et de la finition : les plastiques font cheap, ma visière était tachée de peinture blanche (couleur du casque), la solaire difficile à manipuler à cause d'une bavure de colle à l'intérieur, impossible à enlever, pose des bandes réfléchissantes impossible (manque de place). Le fonctionnement du casque est hybride : soit il assure la protection du menton, soit pas, contrairement à un modulable classique. La manipulation de la visière est quasi-impossible en roulage et globalement peu pratique (boutons designés pour être glissants avant tout). Bref, tout ceci en fait un casque moyen, voire très moyen en hiver (étanchéité et condensation pas au top, système anti-buée presque indigent). Pourtant, le X-Plus n'est pas dénué d'intérêt : il offre une vision panoramique exceptionnelle au point de se faire oublier, même visière fermée, il suffit de reprendre un autre casque pour s'apercevoir de la différence tant le champ de vision agit sur les habitudes de conduite. Surtout, le X-Plus est homologué intégral, pour le poids d'un Jet. Certes, le casque est assez encombrant mais son poids reste très léger. Un vrai avantage pour ceux qui n'aiment pas entendre siffler leurs cervicales. Dernier avantage, le prix, somme toute mesuré.

Le premier casque qui fait rimer protection avec condensation :-/ Car avec un système de verrouillage lui aussi hybride (auto côté gauche et manuel à droite), les manipulations de la face sont pénibles. Du coup, le mode intégral est plutôt destiné aux vraies conditions de roulage, où la pression de l'air arrive malgré tout à chasser la condensation. En ville et sous la pluie, c'est une autre histoire. Avec un tel nom le confort devrait être irréprochable, mais le chaussage doit être soigné, faute de quoi on sent une gêne au niveau des oreilles, qui de toute façon sont oppressées pas les branches de lunette (absence de tunnel à ce niveau). Reste la légèreté et l'agrément réel en mode jet, l'aérodynamisme OK ouvert comme fermé.