CONTINENTAL TKC 70

Après 2 jeux de Heideneau K60 sur mon XTR660, je passe un peu sur une paire de TKC70 sans avoir vraiment le choix (obligé de changer mes pneus HS au milieu de ma semaine de vacance à moto et c'était les plus tout terrain en stock à la concession du coin). Et bien, quelle surprise, déjà sur la route, ils sont royaux, ils ont une accroche au top sur le sec et on peut attaquer de bon coeur. Sur le mouillé, il faut les laisser chauffer un poil plus, mais rien d'anormal ensuite c'est tout bon. Pis en tout terrain, sur terrain sec, rien à dire, le pneu arrière motrice bien sur pas mal de surfaces et la roue avant joue bien son rôle de guidage. Dans la boue, je pensais qu'ils allaient être nuls eh bien, pas tant que cela. Bien sur qu'ils finissent par saturer au niveau des crampons et qu'ils deviennent alors glissants, mais d'autres pneus pourtant bien cramponnés auraient aussi abandonné dans les mêmes conditions. Bilan, j'ai adoré les K60 et je préfère encore plus les TKC70 pour mon usage 70% route / 30% TT.

Montés sur une BMW R1200GSA-LC, 30 000 km/an (1/4 en région parisienne, 3/4 en balade, 10% sur autoroute), 90% en duo. Avec la même utilisation, des Metzeler Tourance EXP ont fait 14 000 km à l'avant, 11 000 km à l'arrière. Très agréablement surpris par la prise d'angle importante avec ces pneus (sur plusieurs milliers de km dans les Pyrénées et les Alpes, le tout en duo avec 30 kg de bagages ! ). Sauf exception (feuilles mortes sur route humide à l'automne), pas de décrochage du pneu arrière. À noter que les crampons du pneu avant s'usent en paliers. Cela ne me dérange pas : pas de vibrations de la roue avant et pas de bruit de roulement supplémentaire. Un poil plus de bruit à l'avant qu'avec des Metzeler Tourance NEXT (mais sur les longs trajets, je met des bouchons d'oreilles). Côté bruit, à noter que les Michelin Anakee 3 sont INSUPPORTABLES : dès 70 km/h, "ils" sifflent, chantent ! ! Ce qui m'a fait essayer ces pneus et les adopter ? Même avec un gros trail, ils permettent de prendre sans trop d’appréhension une piste caillouteuse, un chemin de terre. Ceci était beaucoup plus problématique, voire impossible (sur la terre) avec des Metzeler Tourance NEXT (2 jeux testés). En revanche, sur chemin de terre très humide voire boueux, ils montrent leur limite (comme les essais presses l'ont signalé) : mauvaise évacuation de la boue. Là, seuls des Continental TKC 80, des Metzeler Karoo3, des Michelin Anakee WILD (que j'ai testés) sont indispensables. Dominique.