BRIDGESTONE Battlax BT-45

Bon pneus, gomme assez tendre, tiennent très bien sur sol sec comme mouillé. Ne craignent pas les gros freinages en entrée de virage, Seul défaut à mon goût : l'esthétique vieillote des sculptures.

Pour ma part, l'usure est trop rapide et le pneu avant s'use en escalier. Sinon le comportement est bon et sain.

Normal.

J'ai monté ces pneus à la Place des IRC sur ma Ninja 250R : il n'y a pas photo ! Beaux pneus, confortables avec un excellent grip : Je les conseille !

Bons pneus, mais Bridgestone fait-il de mauvais pneus ? Design peu attirant, alors que le grip est excellent une fois les pneus bien chauffés. Ils équipent ma Honda Vigor FX 650, qui est un trail de moyenne cylindrée et relativement peu puissant. Pour ma part, après 1000 km, j'en suis très satisfait.

Testés sur un CB 500 (110/80 et 130/80), très bon grip sur le mouillé, grip très correct sur route mais il faut prendre le temps de le chauffer. Seul problème, l'usure qui réduit la marge de man½uvre du pneu.

Ce pneu équipe la Z900 (1976) de mon père. Il a été difficile à obtenir dans les bonnes dimensions (5 semaines), faut admettre que la Z900 est chaussée comme une 125 de maintenant. Comme c'est une moto de collection, elle reste au garage quand il pleut, donc pas d'avis. Sur le sec, la montée en température est correcte, due aussi au poids et au couple de la moto. La tenue au freinage est correcte, mais ce ne sont pas les étriers à simple piston sur disque plein ou le tambour arrière qui permettront le blocage. La tenue sur l'angle est correcte, suffisante pour la rigidité du cadre. Le look est sympa et ne dénature pas la moto, même si ce n'est pas aussi "vintage" qu'un Dunlop ou un M48/A49. En tenue de route, c'est mieux que les Michelin A49/M48 d'avant. Bon choix pour une moto de collection. PS : comme la Z900 n'est pas dans la liste, j'ai indiqué Zephyr 750, c'est le modèle le plus proche.

Sur mon petit 350, ce pneu est bien sympa. Juste le pneu avant en 21 pouces qui a un look un peu spécial. Pas eu trop de mauvaises surprises à part sur quelques freinages (trop) tardifs. On sent pas mal les rainures du bitume, sensation bizarre et pas terrible, mais sinon à part ça, pneu assez confortable (surtout que je roulais en tétine avant). Bon rapport qualité/prix.

Un pneu sympa qui chauffe rapidement

Usure entre 10 000 km au mieux et 6 000 pour l'avant dernier train (avant les témoins), celui en cours me fera probablement 4 000 bornes. Quelques trains usés en balade. Désormais utilisés en course, quelques séances de piste et très très rarement en balade.

Monte d'origine sur la Breva 750, j'ai eu la bonne surprise de les emmener jusqu'à 23 000 km sans attaquer les témoins d'usure. Leur longévité doit certainement beaucoup au style de conduite coulée imposé par le modèle de moto. Question perfs, ils ne m'ont jamais surpris, que ce soit sur le mouille en RP ou sur les routes viroleuse du sud-est. Le couple de la Guzzi est bien transmis. Seul défaut, ils sont un rien sensibles aux rainures longitudinales mais pas de quoi être déstabilisé.

Excellent sur des petites cylindrées

Ce pneu est pas mal en monte d'origine sur la moto, mais sur le mouillé ou sur l'angle, il se révèle un peu trop dur et moyennement maniable. Pour ce qui est de la longévité, il est pas mal !

Pour une moto basique, c'est un train de pneus très économique, que l'on roule vite ou en balade avec soleil ou pluie, il répond toujours présent. Jamais surpris même sur piste il ne bronche pas et prévient lorsque qu'il décroche ce qui n'arrive quasiment jamais.

De bonnes sensations avec ce pneu avant, on a un très bon senti avec le grip. Usure en facettes qui fait louvoyer légèrement la moto entre 70 et 80km/h. L'arrière est facile à mettre en défaut par rapport à l'avant (à cause de ma conduite ?) lors de gros freinages ou d'une remise de gaz sur l'angle : la maîtrise n'en ai pas aisée : pneu qui chasse !

Bon pneu de route, bien adapté aux petites et moyennes cylindrées. Endurant. Répond bien à ce qu'on attend d'un pneu de ce type, rustique mais endurant.