BRIDGESTONE Battlax BT-023

C'est le seul pneu avant jusqu'à présent qui tient 10 000 Km sur une Honda Pan ST 1300 de 330 kg. A l'arrière, après 7400 km il est cuit et vu la dimension du pneu je vais essayer un Metzeler Tourance Next (ndlr : ????). Conduite solo touristique sportive, les repose-pieds frottent régulièrement quand la route le permet.

Monte d'origine sur Honda NC700X. Grip largement suffisant sur le sec pour une utilisation tourisme, temps de chauffe plutôt bon. Mais absolument nul sur route mouillée : les freinages se finissent en travers façon supermot, une fois sur deux ça glisse en sortie de virage (avec une enclume de 230kg / 55ch !). Ca cire aussi à l'accélération (avec la même enclume), entre les deux louvoiements et imprécisions. Ceci en ayant descendu la pression de 200 gr devant derrière, sinon c'est limite inroulable sous l'eau. Bref lamentable. Et dangereux. Un train de michelin PR vaut moins cher que les réparations d'une chute. Sauf à ne jamais rouler sous la pluie. BT23, le pneu pour l'Arizona !

Le pneu a terminé sa vie suite à une crevaison à 22 000 km, il pouvait tenir encore 5 000 km. L'arrière est toujours monté. Adhérence moyenne à l'accélération sur le mouillé, c'est pas top et encore plus sur les bandes blanches.

2eme train de BT 23 sur ma vieille Yamaha 900 xjs qui roule beaucoup ; je les garde et je ne suis pas passé aux BT 30 du coup ! ! ! Bon pneu qui rend ma moto (lourde... ) plus "légère", sûre et agréable toute l'année en tourisme, même a l'attaque. Bon grip sec et mouillé avec un bon retour d'informations, belle longévité. Avec moi ils s'usent plus sur les cotés qu'au centre pour l’arrière mais cela est peut être du a ma conduite et au poids. Seul petit bémol en chipotant ; quelques manques de motricité sur surfaces glissantes au démarrage musclé en ligne droite mais j'ai trop l'habitude de mes diablo rosso 2 sur ma Ducati et je me fais plaisir parfois... : -).

Monte d' origine. + : Bon freineur, confort, kilométrage, neutralité. - : Temps de chauffe, peu de remontées d' info, grip mouillé. Bilan : Pas en confiance, je passe chez Dunlop.

De nombreux déclenchements de l'ABS lors des freinages en entrée de rond-point (moto droite) probablement dus à la gomme centrale trop dure. Moi qui ai toujours aimé les Bridgestone BT10 et 16, j'ai abandonné la marque pour Michelin alors qu'avant je détestais les Bib : problème résolu avec cette monte de Pilot Road 3.

Après plusieurs essais de marques différentes sur mes BMW (R1150RT et R1200RT), cette monte de BT023 est celle qui a le meilleur rapport qualité / prix. Utilisé en 50% route 50% ville, ces pneus s'usent en moyenne en 10000 km. Ce sont ceux qui apportent le plus de maniabilité à la moto, même si cela peut paraitre déconcertant au début, la moto a tendance à tomber dans les virages (plus facile d'enchainer les virages avec une moto relativement lourde). Les BT-23 rendent la moto plus vive. Juste un bémol, sur les BMW il ne vaut mieux pas mixer les marques (voire les modèles). J'ai eu à la suite d'une crevaison un BT23 à l'avant et BT16 à l'arrière : le mélange n'est pas top...

Pas de déception depuis le changement de pneus en BT023. C'est pour ma part une bon choix. Ils sont monté sur un Honda CB 600 F Hornet de 2007.

En remplacement des Bridgestone BT21 j'ai monté leur remplacant les Bridgestone BT 23 ... La direction m'a parue alourdie ... Juste le temps du rodage ... Ensuite plus aucune gène de ce côté là. L'avant met en confiance en toutes circonstances (je roule été comme hiver de +30 et jusqu'à -17 en plaine... ) juste 2 décrochages de l'arrière sous la pluie et toujours au même endroit (à la détente de l'amortisseur arrière suite à une forte compression dans un trou en sortie de courbe... ) sinon RAS très bons pneus ...

Ils chauffent rapidement et ont amélioré la maniabilité de ma machine. Ils accrochent bien et offrent une bonne stabilité.

Le grip sur le sec est passable, par contre sur le mouillé ou route humide, il est NUL ! Seul avantage grande résistance à l'usure !

Mieux que les BT21 sur le mouillé ( heureusement... ) Bon kilométrage mais les BT 23 deviennent désagréables donc il est nécessaire de les changer avant les temoins d'usure ( une première pour moi ! ) Le dernier AR s'est vraiment mal usé après 6 000 km.

Bon compromis prix/performances/kilometrage.

Les BT23 sont une bonne monte pour mon CBF 1000. Les gommes fondent un peu vite en conduite sportive mais elles tiennent bon jusqu'au bout, c'est le prix à payer pour avoir un train de pneus qui accroche bien. Excellent pneu y compris sur le mouillé où il ne décroche pas d'un coup mais est très progressif.

Monté sur une deauville 650 de 1998, ce pneu me procure entière satisfaction sur route sèche et détrempée. J'effectue 80KM par jour pour mon boulot et par tout temps.

Excellent pneus pour motos lourdes si vous choisissez la version "GT" de ces pneus ! En comparaison avec des PR2 => le silence et plus rigide avec des Roadsmart 2 => un guidage parfait. Que du bonheur sur ma Pan ST1300 qui file droit et en silence.

Changement après un train de pneus en BT016. Le BT023 est dur et lent à la montée en température, bonne qualité en terme de longévité mais non rassurant sur route mouillée et n'incite pas à "jouer". Changement par un train PR3, la différence est grande et tout de suite plus rassurante.

Usure moins grande à l'avant que l'arrière. Arrière difficile de juger l'usure vu qu'il n'y a pas de rayure.

Très bon pneus, très neutre aussi. Pour mon utilisation sur ma petite Versys, ils valent bien les RoadSmart. Le pneu arrière est usé bord à bord et sur l'avant j'ai des "bandes de peur" de 8-10 mm de chaque côté. Ils ont 14 000 Km dans la gueule et je vais les changer AV/AR, malgré qu'il reste environ 2000 Km de gomme sur l'arrière. Je change mes pneus par paire tous les ans, usés ou pas, mais en général ils arrivent toujours vers la fin. Les prochains seront Les RoadSmart 2 !

Rien à voir avec le BT21 : ils durent, durent, durent ! J'ai 10 000 km avec et ils sont quasi neufs.

Monté sur une BM 1200RT : très surpris par l'agilité du train avant en sortant du garage.

Montés sur un FZ1, après plusieurs montes de BT-016, je recommande vivement le BT-023 pour un usage routier : grip excellent aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé, usure pas trop rapide (au moins 2x plus de km que le BT-023) et très bonne maniabilité.

Ils chauffent rapidement et ont amélioré la maniabilité de ma machine. Ils accrochent bien et offrent une bonne stabilité.

Montés sur une ZR7S de 2002 avec filtre K&N et silencieux IXIL (soit 80 ch) et 7 mkg de couple. 30 000 km cette année. Les BT023 sont de très bons pneus qui accrochent très bien sur le sec et sont excellents sur le mouillé . la longévité est exceptionnelle vu ce que je leur mets dans la poire. Le pneu avant ne s'use jamais et le pneu arrière a tenu plus de 9 000 bornes "pas plus vite qu'à fond"... bon d'accord le zr7s n'est pas un foudre de guerre mais c'est la 1ere monte de pneus qui me permet de coller les cales pied dans le bitume sur route sans me poser de questions sur le grip et avec le ZR7S, c'est pas évident(du moins avant les bt 023). La courbure est très agréable et je n'ai pas eu de soucis de direction malgré les 235kg tous pleins faits de ma bestiole. Très bonne tenue de cap en courbes rapide et très bon ressenti dans les virolos, chauffe rapide et 240¤ les 2 montés sur Montpellier pour près de 10 000 KM en sécurité ça fait pas cher. Ma note pour ma brêle = 18/20 sur le sec et 19/20 pour le mouillé mes prochains = BT023 !!!

RAS; le comportement de mon Versys est resté très bon. Ces pneus ont été testés dans toutes les conditions, ils n'ont jamais été pris en défaut. Je continue d'en monter!

J'ai été bluffé en reprenant ma BMW R1200RT : impression de légèreté, précision dans les trajectoires... Maintenant, il faut voir à l'usure. Toutefois, je le trouve excellent quoique cher.

Montés sur un CB1300, la moto est plus agile, la mise sur l'angle ne pose aucune difficulté, le grip sur le sec est très bon et sur le mouillé vraiment excellent (en ce moment le temps glacial ne pose aucun problème, pas de dérobade). La mise en confiance est instantanée, ces pneus ne nécessitent pas de temps de chauffe particulier. Une très bonne monte pneumatique sans non plus rien d’exceptionnel par rapport à un Michelin PR2 par exemple. Par contre le confort est vraiment remarquable, les trous sont gommés, on a l'impression de "survoler la route", venant d'une monte beaucoup plus sportive (qualifier RR), c'est peut-être normal...

Pour cette deuxième utlisation de cette gomme je suis totalement satisfait !! Précédemment sur une Deauville 700, ces pneus étaient vraiment excellents dans toutes les conditions (sec et pluie) ; présentant un comportement parfaitement neutre et prévenant, particulièrement sur route mouillée ou le feeling (du train avant surtout) est particulièrement net et agréable. Sur la Deauville, la seule remarque négative serait un manque de stabilité directionelle à 120 - 130 km/h par vent fort. Actuellement sur ma GSX 1400, j'en suis vraiment enchanté, le (très gros) couple passe très bien sur le sec et permet une conduite sans aucune crainte sur la pluie, contrairement à d'autres. Sur cette machine, la stabilité est totale y comprit par vent fort, sur l'angle un vrai rail, la mise sur l'angle est particulièrement progressive et facile (pas de "tombage" sur l'angle brutal). Pour le kilométrage, sur la deauville +- 9900 kilomètres de conduite coulée et le pneu arrière avait juste passé 50% et l'av max 25% !! Sur la GSX 1400, après 2500 kms de conduite coulée rapide, l'usure est difficilement visible (peut-être 1 mm max sur l'arrière). Pour terminer, la montée en température est assez rapide, +- 5 kms par 10°c pour avoir les 2 pneus qui sont tièdes de manière homogène sur la plupart du profile, et enfin ces gommes absorbent très très bien les chocs de la route !! Bref, des belles gommes, vraiment, je trouve au rapport possibilités-kilomètres-prix super !!!

J'ai beaucoup apprécié ce pneu. Petit bémol en ce qui concerne le duo. En effet, lors d'un pilotage un peu plus appuyé et "agressif" avec passager, le BT 023 s'est montré moins vif qu'en solo.

Le pneu avant à mi-usure commence à donner une sensation de flottement en courbe ! Plutôt désagréable comme sensation.

Montés sur un CB1300, après un D220 à l'avant et un qualifier RR à l'arrière. La moto est plus légère, plus confortable, plus stable en courbe, plus vive... bref mieux, vraiment bien mieux, j'ai redécouvert ma moto. Ces pneus mettent en confiance, pas de soucis sur le sec, sur le mouillé je n'ai plus eu aucune dérobade par rapport à mon ancien train. 5000km de faits avec ce train de pneus, je dois facilement pouvoir en faire le double !