BRIDGESTONE Battlax BT-016

Très bon pneu sur le sec. Pas de glisse, et les sorties de virage se font sans arrière-pensée : accroche max et motricité idem. Monte d'origine de ma machine, changée 2 fois, et je reprend. Seule la maniabilité peut être critiquée, mais pas de quoi fouetter un chat ! Très stable au freinage, le pneu avant peut ce tasser un peu lors des gros coups de frein, mais continue a coller fort. Bref un très bon compromis performance/prix ! Je conseille le Bridgestone Battlax BT-016.

Le Bridgestone Battlax BT-016 est souvent monté d'origine sur les japonaises,. J'en ai passé 2 trains sur 2 motos différentes (Honda CB1000R et Kawasaki ZX-10R) : très bien sur le sec et très moyen sur le mouillé, montée en température rapide, mise en confiance, bref, plutôt satisfait… jusqu'a mi-usure. Ensuite, l'avant prend un profil en pointe, la moto perd toute précision et tombe sur l'angle. Pour l'arrière, usure plus lente et sans problème. Quelle que soit la moto l'avant était rincé à environ 4 500 km (en incluant le rodage de la machine). Même si le prix d'achat est intéressant, je ne choisirai pas les mêmes.

Très bonne tenue de route sur le sec. Le pneu chauffe relativement vite. Par contre sur le mouillé il faut vraiment y aller avec douceur. Usure correcte pour une utilisation boulot/ arsouille.

Pneu av rien a dire je le trouve parfait. Pneu ar excellent grip sur le sec, super maniabilité, très bon grip sur les angles, patine un peu par forte accélération, sur sol mouillé glisse un peu en courbe mais sinon très bon pneu.

Très bon pneus, le temps de chauffe est rapide, il a un très bon grip dans les virages l'usure Est plutôt rapide certe mais un pneu que je conseillerais a tout les motards.

Je roule 25 kms matin et soir sur route avec virages et lignes droites, ils répondent bien. Mais sur circuit en fin de journée ils commencent à glisser. Je suis a un peu plus de 2 000 kms et je vais les changer.

Le grip de ce pneu est stupéfiant, surtout sur l'angle jamais pris en défaut. Sur la bande de roulement en fin de vie le grip sur sec est en net recul. Sur le mouillé le grip n'est pas terrible, mais c'est pas grave j’évite la pluie quand je roule. Avec un fazer 600 je ne fait que 4600 km à l'arrière, à peine plus qu'avec mon ancien BT14... Un peu déçu sur la longévité, pourtant je ne roule pas si fort que ça !

Pneu homogène, très agréable sur ma Suzuki Bandit 650.

Je suis très content du temps de chauffe et du grip sur sec ; le seul inconvénient c'est l'usure assez rapide !

Sur ma Triumph Street Triple, j'ai trouvé le pneu AV assez délicat sur les rond-points bombés avec irrégularité de revêtement (un peu comme s'il rebondissait d'une manière erratique) : pression à 2, 35 bars (préconisé par Triumph). En revanche sur circuit (piste sèche, température au sol 30°), un bonheur ! Pression à 2 bars AV & AR. Roulage : 7 sessions de 20mn à LFG : pneus bien entamés sur les flancs. (la bande de roulement étant déjà limite du témoin n'a pas bougée. Je viens de racheter 1 pneu arrière en 180/55/17. Très bon pneu bi-gomme.

Je déteste ces pneus, montés d'origine sur ma moto (Z1000sx), et j'avais eu le même ressenti sur un street triple : ils alourdissent la moto et n'offrent aucun retour d'information sur l'état du grip et de la route : hyper flippant ! En plus ils fondent aussi vite que le fabuleux d207 qui, lui, était de la vraie colle ! Cela dit, il faut rester objectif, ils ne m'ont jamais pris en traitre : aucune grosse glisse (tout juste un passage piéton trempé qui m'a surpris, mais là... ), mais avec la confiance qu'ils donnent, on n'est pas motivé pour chercher la perf...

Bon pneu, mais l'usure est rapide.

Bonne monte pneumatique pour se faire plaisir au quotidien avec un gros roadster sportif ou une supersport. A éviter sur les hypersports.

Ils chauffent très rapidement et donnent un grip optimal. L'avant ne bouge pas lors de freinages en appui. L'arrière est imperturbable à l'accélération et en courbe. Très bon sauf la longévité : 3 000 km.

Monte d'origine ZX6R de 2009, pneus génial du début à la fin, jamais de soucis que se soit sur route ou piste, une accroche optimale même sur l'angle maxi sans jamais bouger ni décrocher.

Très bon pneus, jamais eu de décrochement avec, je suis passé une fois dans un nid de poule en sortie d'épingle (encore sur l'angle donc ! ), la moto s'est levée mais le pneu a très bien joué son rôle lorsqu'il a touché terre, la moto est repartie comme si de rien n'était ! ! ! Le point noir : les 2 pneus rincés en une moyenne de 5000km pour les 2 (un peu moins de 5000 pour l'arrière et à peine plus pour l'avant ! ) usure en escalier sur les 2, sur l'avant on aperçoit bien la différence de gomme : j'ai eu une différence de niveau.... : / Usure extrêmement rapide passé la mi-usure. Pour conclure, je dirais que si on a les moyens de changer ses pneus (et les 2 ! ) tous les 5000km, ne pas hésiter ! Personnellement, un peu déçu de la longévité mais j'ai apprécié leur efficacité !

En remplacement de deux BT 020 d'origine (sur Triumph Sprint RS) : meilleure montée en température, moto plus vive et plus accrocheuse. Pas de gros défauts. Longévité réduite (normal), mais restant raisonnable. Le plus impressionnant est sa capacité à prendre de l'angle, et une excellente motricité, même sur le mouillé.

Très bon train ! !

J'ai un 600 GSR et l'ensemble fait que la moto a un bon comportement et colle bien la route. Le bon grip fait rapidement prendre confiance et les trajectoires sont précises. Le hic c'est l'usure rapide du pneu arrière et le prix.

Ce pneu a un très bon grip sur sol sec mais décroche assez violemment quand on ne s'y attend pas, toujours de l'arrière, jamais de l'avant. J'ai beaucoup de mal à le cerner. Par contre chaque grosses glisse sur l'angle est récupérée soit par miracle soit par la qualité de ce pneu donc pas de catastrophe... contrairement à un Michelin par exemple qui, quand il décroche, vous met par terre. Sur le mouillé et le bande blanche très bof. Donc vu ma conduite je vais passer sur de bt003 : je reste chez Bridgestone malgré mes premières réticences.

Tout bon pour l'instant.Je les ai eu novembre 2010, et j'ai même rouler sur la neige et la glace et j'ai été agréablement surpris.

Bigomme et trigomme appréciables pour une utilisation essentiellement sur routes droites d'où les 10 000 km utilisés. Concernant les courbes, sensation de la moto qui plonge très appréciable également surtout pour une utilisation sur piste.

Le grip est bon (sans être exceptionnel non plus) mais l'usure est beaucoup trop rapide.

Pour ma part, trés bon pneus, chauffent trés rapidement en comparaison au BT21. Sans être un grand pilot, j'ai bouffé le train en environ 4500 km (j'ai fait quasiment 4000km de plus avec le BT21 et quelques frayeurs à froid). Le BT16 m'a fait glisser 1 fois sur une grosse prise d'angle avec une t° ext de plus de 40°, presque normale. Je vais tester le Pilot Road 2 même si je pense qu'il ne fera pas le poids (en grip) face au BT16.

Excellent pneu sur le sec, mais usure de l'avant irrégulière qui le rend mois agréable à rouler, avec une tendance à tomber sur l'angle en fin de vie. Durée de vie très courte, mais super grip.

Pneu qui met en confiance : chauffe très vite, permet de bien attaquer dans les courbes. Pas de mauvaise surprise.

excellents pneus, montés sur 1100 monster, précis et rassurants sauf sur lignes blanches où ils glissent vraiment trop et trop chers...

Très bon pneus : ils chauffent rapidement, offrent une adhérence de haut niveau tout en conservant une usure correcte... Je suis cependant passé au BT021, car je roule vraiment trop pour ce genre de pneu, mais je le regrette car la vivacité et l'adhérence par rapport au 21 sont sans commune mesure.... bref je recommande !

Je suis très déçu de la longévité du pneu AV : 4 000 Km ! Je n'ai jamais fait moins de 6 000 Km avec mes anciens pneus. Après seulement 3000 Km j'ai eu de gros problèmes d'adhérence avec des dérobades de la roue AV. Çà ne met pas en confiance et c'est dangereux. Je ne les conseille pas.

L'avant permet de rentrer très fort dans les virages et va bien sur les changements d'angles. Vif dans un premier temps, puis progressif. Très sécurisant. L'arrière lui est doté d'un bon grip général, mais décroche quand on lui en met vraiment dans la tête (ré-accélération musclée) et a tendance à glisser lorsqu'il est vraiment chaud. Peut être du à la pression ?

Ma Street Triple n'aime pas : le ressenti est flou, pas franc...

Très bon pneus, relativement économiques. Design soigné, style pneu slick. J'aime bien le grip de ce pneu, monté sur ma MT-03.

En Supermotard, le pneu adhère vraiment bien, il est stable et rassurant. Cependant son prix élevé et son usure rapide restent le problème pour moi.

Première monte sur ma première moto. Plutôt satisfait du grip. J'espère que le prochain pneu aura une meilleure longévité.

Excellente adhérence sur route et circuit secs, mais longivité moyenne.

Sur mon GSR 600, le pneu avant est mort à 9 000 km, surtout usé sur l'angle (partie tendre du bi-gomme). Je la trouve très court comparé aux 17 000 km de mon précédent BT14. J'ai changé l'arrière en même temps : finalement, une longévité correcte pour un pneu hypersport. J'ai repris le même train Je fais des parcours boulot dodo voie rapide avec virolo rapide et quelques épingles amusantes. Le tout sur 25 km : ces pneus chauffent très vite.

Usure maîtrisée, zéro défaut pour ce pneu, rassurant jusqu'à l'extrême angle. A recommander, malgré un prix élevé.

Excellent grip, bonne stabilité, usure un peu trop rapide de l'avant.

S'use très vite (trop à mon goût), perte d'adhérence après l'attaque des témoins d'usure. Glisse dès l'apparition de la ferraille (faire très attention, elle apparait vite après les témoins d'usure). Sinon tenue de route impeccable (après avoir roulé sur Pilot Road2 avec lesquels j'ai connu quelques décrochages de l'avant).

Sur un gros freinage en ligne droite, sur sol humide, on sent vite les limites du pneu avant. Mais bon point, c'est vraiment prévisible. Pas de soucis en virage.

Bons pneus, bon grip, attention les bords s'usent plus vite (bouloche) que le centre du pneu et modifient le feeling en freinage musclé. La moto a tendance à tomber à la corde en fin de vie du pneu.

J'ai monté ce train sur mon 600 CBR-RR 2005 et c'est un rail, rien à redire, dommage que je doive faire tant de bornes pour trouver de bonnes routes, pour lui faire honneur comme il se doit !

Je possède une Z1000 K8, pneu excellentissime, ne prend jamais à défaut sur l'angle, je ne roule que sur des virolos, revêtement abrasif, jamais de circuit, le seul inconvénient que je peux y trouver, c'est la durée de vie du pneu avant : 2800 bornes pneu HS (sur l'angle uniquement), dommage...

Très bon grip, temps de chauffe très court. Freinage sur l'angle sans problème.

2200 km et le pneu avant est aux témoins sur les côtés ! donc usé avant le pneu arrière... C'est une première ! Pourtant mon 1100 Monster déborde de couple et use normalement plus l'arrière. Ce pneu est excellent sur route mais sa longévité est beaucoup trop faible, c'est décidé je retourne chez Michelin.

Excellente impression de vivacité et de contrôle de la moto : Hornet 600 2008. Excellent choix, je remonte du bt016 car faisant de la piste en loisir et de la route au quotidien ce pneu s'adapte parfaitement. Faut dire que depuis que je l'ai je n'hésite pas à prendre de l'angle et à mettre les gaz sans trop y penser tellement j'ai le feeling d'être collé au bitume. Comme tous les pneus c'est valable une fois que le pneu a atteint la bonne température sinon ça patine. Bref EXCELLENT PNEU !

Moto plus légère et précise même si pour moi les BT-015 étaient très bons.

Après avoir testé (sur mon GSR) le BT 14 (son prédécesseur), j'ai opté pour le BT 16 en neuf sur mon Super Duke. J'en suis très content : pneu très sécurisant sur sec et mouillé, il passe très bien la puissance au sol. J'arrive aux 10 000 km et il y a encore de la marge au niveau de l'usure !

De très bons pneus sur le sec, sur l'humide moyens, par contre par température basse des burns tous les 100 mètres, traitres et décrochent facilement.

Très stables en entrée de virage et au freinage ! Ne patinent pas à l'accélération.

Montés pour faire la Transpy, un régal tant sur le sec que le détrempé ou l'humide. Montée en température rapide. Remontée d'information bonne. Dommage qu'ils s'usent rapidement. et encore il parait que 6 000 km c'est plutôt un exploit ! Petite précision, pas de piste, que de la route avec virolos.

Les meilleurs, à recommander pour rouler en sécurité tant sur sec que sur mouillé.

Très bon pneus, très progressif et très rassurant, je n'ai jamais réussi à le prendre en défaut que ce soit sur circuit ou sur une route de col sous la pluie. Il est comparable au Power 2 CT. Sauf qu'il ne décroche pas aussi sèchement et tient bien sur les lignes blanches.

J'ai monté un train complet de BT-016 sur mon Z750 année 2008 et j'en suis vraiment content. Le comportement de mon roadster est plus sain. La mise sur l'angle est plus progressive et l'adhérence et bluffante. Reste à voir pour la longévité. Mais ça reste un formidable pneu !

Un pneu sportif aux performances exceptionnelles, surtout sur l'angle, où la moto s'inscrit parfaitement sans aucune dérobade. Quelques glissoulles trés légères pneu un peu foid en fin de vie, mais trés bonnes remontées d'informations. Jamais mis autant d'angle qu'avec ce pneu.

On atteint le témoin d'usure trop vite sur les bords (surtout l'avant). Le pneu devient alors beaucoup moins sûr sur l'angle. Il ne reste plus qu'à le finir sur l'autoroute (sic).

Aussi bien voir mieux que le BT 014. Trés bon grip, bonne stabilité sur l'angle, mise en confiance quasi immédiate, maintenant reste à voir la durée de vie.

Après avoir usé des BT 014 en 2500 kms sur mon SV 1000, j'ai voulu tester les BT 016 censés durer + longtemps. Pour le moment je roule avec des BT014 à 50% devant et des BT016 à l'arrière. RAS ça fonctionne très bien ! Trop neufs pour parler de longévité, je ne vois pas de différence majeures en terme de conduite avec le BT014.

Excellent pneu. A la fois très stable à grande vitesse et très précis en courbes (lentes et rapides). Il est naturel de passer 10 à 20 km/h plus vite en courbes (qu'avec des road 2 par exemple) avec une confiance qui ne s'est amenuisée qu'en fin de vie des pneus (surtout sur le mouillé ; mais peut-être s'agit-il ici d'excès d'optimisme).

Très bons pneus, meilleurs que les bt014

Tout simplement le meilleur pneu du marché actuellement. Une tenue de route extrême surtout sur l'angle. De la glue sur jantes !!!!!

Je suis impressionné par le grip de ces pneus sur le mouillé, ils sont faciles et très sécurisants, pas trop vifs en changement d'angle, ne se relèvent pas au freinage en courbe et motricité d'enfer en sortie de virage et ils ont l'air de tenir en km. C'est un bonheur de rouler avec ces pneus.