BELL M4R Carbon

Super casque, c'est le meilleur que j'ai jamais eu après avoir teste des Shark, des Shoei et des AGV ou je me sentais bien, ce BELL M4R est le must du casque pour moi je ne pourrais plus m'en passer ; ) Je l'utilise aussi bien sur route que sur piste et par n'importe quel temps. Le seul point négatif est la visière qui prend du temps a démonter et il faut avoir la clef sur soi, mais vu que je ne le fais que très rarement, je le recommande vivement ; ).

Je possède ce casque depuis deux ans et je roule beaucoup. Je souhaitais un casque léger, le plus léger possible et c'était celui-ci. On paye clairement le gain de poids face à la concurrence. Sur un long trajet bien que bruyant par rapport à un Arai, on ne le sent pas sur la tête, c'est un bonheur. Par contre les mousses et la finition sont tout juste à la hauteur d'un casque bas de gamme. Détail important le bas des mousses (la partie en contact avec l'extérieur, celle sur laquelle on appuie le casque sur la table ! ) ne sont pas imperméabilisées du coup lorsque vous roulez sous la pluie elles s'imbibent d'eau et vous restez mouillés longtemps, après la pluie... Il est clairement plus adapté à la piste avec ces deux écrans fournis (teinté et clair mais le démontage n'est vraiment pas pratique si on compare avec ce qu'il existe chez la concurrence) et sa sacoche de transport, en principe on préfère rouler sur piste au sec.... Pour terminer, mon écran incolore avait un défaut (légèrement flou) et étant acheté sur un site marchand je n'ai pas pu l'échanger en garantie... Bilan>>plutôt déçu au vu du tarif on égale clairement pas la concurrence à tarif égal (j'ai possédé plusieurs Arai, Suomy... ) A déconseiller pour les gros rouleurs. Pour la balade dominicale et la piste c'est parfait.

Après ce Bell M4R Carbon, je viens de me commander le Bell M6 Carbon OCB.

Le top ce casque, et bientot un M5 carbon pour les beaux jours.

Si la protection de votre "calculateur principal" est votre préoccupation première, ne cherchez pas, le Bell M4R CARBON est fait pour vous car il possède un niveau de protection maximum (5 étoiles au test SHARP, visière de 3mm) et est extrêmement léger et résistant. La finition est plutôt très bonne et la durée de vie de l'ensemble semble très correcte. En revanche il possède quelques défauts qui feront dire a certains douillets que ce n'est pas le casque idéal pour tailler la route : la visière est étroite comme une longue vue, la qualité de l'isolation phonique s'approche de celle d'un hôtel low-cost. Pour ce qui est de la manipulation du système d'aération en roulant, vous devrez compter sur votre passager (ben oui, piloter une moto sans les mains c'est pas terrible). Ah au fait j'oubliais ! Le changement de visière en cours de route n'est envisageable que si vous trouvez un atelier de mécanique qui puisse vous fournir l'outillage indispensable à l'opération (Si comme moi vous roulez en ducat', vous devriez avoir ça sous la selle non ? ).

A part les mousse qui sont franchement pas terrible, elles s'usent très vite si vous êtes mal rasé ! ! ! Mauvaise insonorisation du Bell M4R, confort moyen, mais ultra léger, verni un peu fragile quand même, la visière terrible (expérience avec un gravier énorme : juste un impact ! ).

Je pense qu'il serait grand temps de greffer des visières photochromiques sur ces modèles de casques. Leur utilité n'est pas à démontrer. En outre, cela éviterait de changer de visière. Chose qui n'est pas aussi aisée que sur d'autres modèles. Bon casque !

Je ne voudrais plus un autre casque. Mais annoncé à 1kg il fait 1. 2kg. Poids annoncé sans visière ? Cette dernière est épaisse et réduit le bruit. Casque livré dans un beau sac pratique et avec deux visières.

Intérieur très fragile et salissant, se raye très facilement, les aération ne tiennent pas, la peinture sur les aérations très très fragile. Le casque est vraiment super léger et confortable. Je ne rachèterai pas un casque de cette marque !

Bon casque.

Impressionnée par le silence une fois le casque enfilé.

Ce casque ( acheté en décembre 2009 ) aurait pu friser le "sans faute" : look incroyable, matériaux et vernis de qualité, légèreté stupéfiante, confort étonnant, champ de vision panoramique, ventilation idéale en été... Toutefois, la visière (excellente au demeurant) nécessite une clé pour le démontage, tandis que la bavette anti-remous et le protège nez font plus gadget qu'autre chose. Pour finir, un petit bémol pour les gars qui ont la barbe dure : les mousses des joues s'usent prématurément si l'on n'est pas rasé de près. J'ai le permis depuis 1988, mon profil est celui d'un motard lambda, disons sportif qui pratique la piste en loisir. Des casques, j'en ai eu quelques-uns mais celui-ci bat tous les records. Je m'explique: Tant que l'on roule à allure raisonnable, comme je l'ai mentionné plus haut le M4R Carbone frise la perfection Mais dès que le rythme augmente (disons vers 180 km/h) il ne tient plus sur la tête que grâce à la jugulaire. Ensuite, en plus de vouloir s'arracher, il se met à vibrer tellement fort que la vision en devient trouble. Inutile de préciser que j'ai pourtant acheté la bonne taille... J'ai fait part de mon mécontentement à mon vendeur plusieurs fois, il ne m'a jamais apporté de réponse. Pour ce qui est du rapport qualité/prix j'ai noté "je ne sais pas" : je suis peut-être tombé sur une mauvaise série. Toujours est-il qu'à 600 Euros, Bell plus jamais.

Casque d'une extraordinaire légèreté : 1 250 g annoncés et 1 157 g réels avec le cache nez et la bavette inférieure ! Le bouclage de la jugulaire n'est pas aussi rapide que la boucle auto (double D) mais au moins ça ne se détend pas. Sur la route, les aérations sont peu efficaces. Mais suffisent à enlever la buée. Le champ de vision est très bon si on ôte le cache nez car la mentonnière remonte assez haut. Mais surtout la qualité optique de la visière est bluffante ! La première fois j'avais l'impression de ne pas avoir de visière tant elle est claire ! Une véritable révélation. Le casque ne bouge pas à haute vitesse. Pour le bruit, comparé à mon Tornado, pareil sauf qu'il cause moins de turbulences. Par contre, par temps froid, un tour de cou empêche l'air de remonter par derrière. Tout se démonte vite, la clef BTR pour démonter la visière est fournie (4 vis). Le joint caoutchouc est parfait. Il suffit de prendre soin de plaquer la visière lorsqu'on la ferme et basta, pas un seul courant d'air. Annoncé à 629 Euros, payé pour ma part 449 Euros avec un vrai sac de transport, une housse légère, une seconde visière fumée 30% homologuée, un cache-nez et un déflecteur inférieur, le top. Et ce look moderne avec cette peinture vintage! Surtout côté protection, sur le test Sharp, c'est vert partout alors que le Araï GP à 700 Euros ou le Shoei Spirit ne le valent pas... Vidéo que j'ai faite: http://www.dailymotion.com/video/xfbvkn_bell-contre-lazer_auto

Globalement un beau et très bon casque mais très bruyant à cause de sa légèreté (carbone). Excellent pour la piste, il a les défauts de ses qualités.

Casque magnifique et léger, pas déçu pour l'instant

Excellent casque haut de gamme

Ce casque est à réserver à un usage piste. Son confort modéré et le bruit qu'il génère peuvent se révéler désagréables en usage routier. Dommage car on l'oublierait presque tant son poids est ridicule. Un pinlock serait également bienvenue.