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YAMAHA XJ 750 Seca (1982 à 1983)
- Synthèse
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Note Globale
Classement
Fiabilité
Nb d'avis Testeurs
Votre essai
Access./pièces
Fiabilité
Moteur
Partie cycle
Ergonomie
Pratique
Budget
Cote Moto-Station
Vous
- Votre essai
- Access./pièces
- Fiabilité
- Moteur
- Partie cycle
- Ergonomie
- Pratique
- Budget
- Cote Moto-Station
- Vous
Votre essai : utilisation
Route/balade
100%
Votre essai : prise en mains, facilité
Dans la moyenne
100%
Votre essai : efficacité globale
Bien
100%
Votre essai : agrément aux vitesses légales
Bon
100%
Filtres par profil
Modèle RJ de la Yamaha XJ 750 Seca (de1982). Moto achetée en "sortie de grange" pour 1€ symbolique. Il y avait le moteur dans le cadre et les 2 roues, ainsi qu'un réservoir d'essence. 8 mois ont été nécessaire pour la faire revivre (recherche d'un faisceau complet, pièces de carrosserie, phare, feux, etc...) .Les carbus Hitachi ont posé le plus de problèmes (c'est connu), tant pour trouver les pièces requises pour la restauration (ils étaient totalement pourris) que pour les régler. Un amis mécanicien a fait tous les réglages finaux : calage ACT, jeu aux soupapes, roulements de colonne, fourche, carburation, etc... Le frein AV d'origine, actionnés par câble, est indigent ! La pose d'un maitre cylindre de Yamaha 1000 FZR et de durites Avia, avec réfection des étriers, ont beaucoup amélioré le freinage qui est maintenant correct. Le cardan se fait oublier, la boite est très Yam... Donc peu agréable ! La fourche est trop molle et requiert au moins 800 gr d'air pour ne pas s'avachir. L'air ne reste que quelques centaines de km. A regonfler souvent donc. Les amortisseurs ont une belle gueule mais sont un peu secs. Le réservoir de 18. 9 litres permet de faire environ 200 km jusqu'à la réserve. La jauge à essence LCD est assez précise. Consommation : env 9 litres en ville, entre 7,4 litres et 8, 4 litres sur route. Le moteur est bien plein dès 3000 tr/min et pousse bien jusqu'à env 8000... Après c'est linéaire et ça commence à vibrer : Il n'aime pas les bas régimes dans les embouteillages où il s'engorge (la faute aux filtres K&N que les Hitachi n'aiment pas trop... Mais il n'y avait plus la boite à air d'origine !). Au final, c'est une moto sympa, le moteur est attachant mais pas adapté au trafic engorgé de Toulouse, il lui faut de belles routes départementales sinueuses où il peut donner du plaisir grâce à son couple présent dès le bas du compte-tours. Modifiée esthétiquement (voir photo) avec un gros phare rond (de 350 RDLC), elle me plait d'avantage qu'à l'origine, que je n'ai d'ailleurs jamais vu sauf en photos.
Accessoires/pièces d'usure : vous avez équipé votre moto de :
Carénage intégral
16.7%Bulle haute
16.7%Amortisseur adaptable
16.7%Amortisseur de direction
16.7%Top case
16.7%
Filtres par profil
Long terme : finition, qualité de fabrication
Excellente
100%
Long terme : entretien
Assez léger
100%
Long terme : fiabilité
Bonne
100%
Long terme : garantie
Je ne sais pas
100%
Long terme : concessionnaire
Je ne sais pas
100%
Filtres par profil
Si vous ne mettez que du SP98 de marque, le fonctionnement est régulier et sans surprise. Attention au 95 de supermarché ! J'ai vu les dégâts causés sur mes carburateurs par les anciens propriétaires, qui ne mettaient que ça ! Une dose de nettoyant carbus "Total" quand elle commence à ratatouiller fait parfois des miracles ; -).
Moteur : souplesse
Insufisane
100%
Moteur : couple
Bon
100%
Moteur : puissance
Bien
100%
Moteur : vibrations
Peu gênantes
100%
Moteur : boîte de vitesses
Moyenne
100%
Moteur : embrayage
Moyen
100%
Moteur : transmission secondaire
Excellente
100%
Filtres par profil
Partie cycle : frein avant
Bien
100%
Partie cycle : frein arrière
Moyen
100%
Partie cycle : freinage ABS / Intégral
Je ne sais pas
100%
Partie cycle : fourche
Moyen
100%
Partie cycle : suspension arrière
Médiocre
100%
Partie cycle : tenue de cap sur bon revêtement
Bien
100%
Partie cycle : tenue de cap sur mauvais revêtement
Médiocre
100%
Partie cycle : tenue de cap en duo/chargé
Je ne sais pas
100%
Partie cycle : agilité
Bien
100%
Partie cycle : garde au sol
Moyenne
100%
Partie cycle : maniabilité
Moyenne
100%
Filtres par profil
Ergonomie : position de conduite
Bien
100%
Ergonomie : confort de selle
Bien
100%
Ergonomie : hauteur de selle
Correcte
100%
Ergonomie : protection du pilote
Bien
100%
Ergonomie : commandes manuelles
Bien
100%
Ergonomie : commandes aux pieds
Bien
100%
Ergonomie : planche de bord
Excellente
100%
Ergonomie : accueil du passager
Je ne sais pas
100%
Filtres par profil
J'ai monté un guidon haut et large, la selle est faite maison avec ce qui restait de l'origine, les commandes au guidon sont agréables, mais l'embrayage est ferme (fatiguant en ville), malgré un câble neuf et un huilage méticuleux. Le frein d'origine (à câble) est spongieux et peu efficace !
Pratique : consommation moyenne
Moyenne générale : 8 l./100 km
Pratique : autonomie moyenne (avant réserve)
Moyenne générale : 200 km
Pratique : autonomie réserve
Moyenne
100%
Pratique : remplissage réservoir d'essence
Très facile
100%
Pratique : béquille latérale
Bien
100%
Pratique : béquille centrale
Je ne sais pas
100%
Pratique : réglages suspensions
Excellents
100%
Pratique : accessibilité réglage de phare
Excellente
100%
Pratique : efficacité de l'éclairage
Moyenne
100%
Pratique : rétroviseurs
Moyens
100%
Pratique : klaxon
Médiocre
100%
Pratique : arrimage des tendeurs
Nul
100%
Pratique : compartiment sous la selle
Nul
100%
Pratique : bagagerie
Je ne sais pas
100%
Pratique : protection contre le vol
Médiocre
100%
Pratique : trousse à outils
Je ne sais pas
100%
Filtres par profil
Budget : rapport qualité/prix
300 € et moins
100%
Budget : coût d'utilisation à l'année
300 € et moins
100%
Filtres par profil
Etat de votre moto
épave
100%
Prix d'achat de votre moto
Filtres par profil
Vous : les trois critères (ou moins) qui ont le plus influencé le choix de votre moto
Prix / budget
14.3%Utilisation
14.3%Equipement / finition
14.3%Fiabilité
14.3%Entretien limité
14.3%Attachement à la marque
14.3%Proximité du concessionnaire
14.3%
Vous : êtes-vous globalement satisfait de votre moto ?
Satisfait
100%
Vous : et si c'était à refaire ?
Non
100%
Filtres par profil
Moto à acheter complète, avec des carbus déjà restaurés... Sinon c'est galère assurée, des nuits sur internet, et de longues heures pour la faire fonctionner. Sinon la Yamaha XJ 750 reste une bonne moto dans l'ensemble. Le cardan est un must (pas d'entretien, moto toujours propre), La consommation n'est plus au gout du jour (8 à 9. 5 l/100 km) : mon Yamaha 600 Fazer sortant 20cv de plus et possédant une partie cycle au top ne consommait que 5 à 6 l/100 km. Pensez y avant d'acheter.
Vos photos
Vos commentaires sur la YAMAHA XJ 750 Seca
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Bonjour suite à l achat d un 750 xj de 1982 je ne retrouve pas toute les pièce moteur pourriez vous me donner une adresse on je pourrait acheter toute mes pièce merci beaucoup d’avance pour pouvoir continuez ma restoration
0 Signaler un abus Report commentSalut à toutes et à tous.
Je suis propriétaire d’une XJ 750 Seca de 82 depuis juin 2012. C’est mon premier gros cube après quelques années en 125. A part la selle qui accuse le poids des ans (et aussi mes 100kgs, lol), je suis bien dessus, le couple est très satisfaisant pour une utilisation « normale ». Elle n’est pas ridicule dans le trafic actuel.
En ce qui concerne le freinage avant, j’ai remis le maître cylindre d’origine, le câble et le maître cylindre derrière le phare. Dans la mesure où je veux la restaurer au plus proche de l’origine, je préfère. Même si le freinage est un peu moins incisif que sur des motos plus récentes, on adapte la conduite en fonction de l’âge de la moto.
Je recherche la même car je voudrai en avoir une simplement d’origine, et une autre avec certains accessoires d’époque. J’ai déjà pas mal de pièces d’avance, et je ne suis pas pressé.
Bonne route à toutes et à tous, et à bientôt.
0 Signaler un abus Report commentRémy.
XJ 750 séca.
0 Signaler un abus Report commentJ’ai eu ma 1ère XJ en 1987. Elle était de 83. Je l’ai vendu en 1993. Cette année, j’ai trouvé la même dans un état d’origine ou presqu. Elle est de 82. J’ai craqué, je l’ai acheté. Maintenant, l’heure est à la restauration. C’est une moto plaisante pour la balade, pas trop d’autoroute. Confortable. En freinage est aléatoire. Super look. J’ai trouvé des pieces adaptables sans problème.
Je vous en dirai plus lorsqu’elle roulera.
Bonjour je désirerais vidanger ma fourche je le connais pas la contenance de l’huile si tu le fourche anti plongée dans 750 Yamaha 11M de 82
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