PIRELLI Dragon Supercorsa Pro

Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester le pneu avant mais pour ce qui est du pneu arrière pour moi c'est parfait. Je ne fais que des cols, je roule pas doucement et il me dure pas mal de temps tout en ayant une adhérence et une motricité parfaites, perso je recommande ce pneu ! !

Bon pneu, qui donne un très bon grip sur le sec. Pour le mouillé, c'est une autre histoire... Monte assez vite en température. Le comportement est sain, jamais piégeur, permet d'attaquer sans arrière pensée. J'en suis très content ; la longévité mise à part : 4500 kms, dont 1000 de rodage (moto neuve) c'est peu...

Très bonne monte. Le grip sur le sec est vraiment bon, moyen (voire très moyen...) sur le mouillé. Bonne mise sur l'angle, garde bien la trajectoire et agréable sur les changements d'angle. Pas de sensation de prise à défaut dans les grandes courbes rapides, on se sent en sécurité. Le seul hic : 4 500 km avec l'arrière, dont 1 000 km de rodage, c'est vraiment peu. Je resterai cependant sur cette marque, en essayant un bigomme.

Trés bon pneus !!! Je les utilise aussi bien sur circuit que sur la route. Je les recommande à tous ceux qui veulent le meilleur pour leur moto et une securité optimale.

Trés bon pneu, permet de mettre de gros angles ! Est performant toute la durée de sa vie, pneu trés vif, à déconseiller pour ceux qui n'aiment pas les pneus pointus.

Montée en temperature rapide. Précis, vif, n'aime pas les fortes chaleurs (temps sol sup à 35°), déteste sol froid, la carcasse devient raide. Route humide pas de pb, sous la pluie mefiance en courbe.

Gomme SC2 AV /AR achetée en promo dans une grande enseigne. Usage quasi exclusivement sur piste Points forts : stabilité sur l'angle capacité à corriger la trajectoire sur l'angle grip phénoménal (je n'ai pas réussi à les mettre en défaut sur le sec) Points faibles, si on peut dire : pas de témoin d'usure sur l'angle il faut bien attaquer pour les faire chauffer correctement. En conclusion : Ces pneus m'ont permis de gagner de nombreuses secondes grâce à leur grip et à leur capacité à me mettre en confiance sur l'angle.

Installé sur Kawasaki ZX-636R année 2002 en remplacement de Bridgestone BT-16. La différence flagrante avec les Bridg est la stabilité incroyable sur les gros freinages, les prises d'angle et les accélérations, certes au détriment d'une légère perte de maniabilité. Pour le moment les miens ont environs 600 kms de route et une bonne centaine sur circuit et malgré tout leur usure me parait correcte aux vues de leurs performances. s'il fallait les rechanger, je repartirais sans problème dessus et les conseille également à celles et ceux qui ont une conduite sportive et surtout qui ont prévu des sorties sur circuit (son terrain de prédilection). Nonne route à tous et prudence, même avec de la colle glue à la place des boudins car les lois de la physique restent indomptables elles...

Globalement très bien sur le sec mais gaffe sur le mouillé !

Très satisfait de ces pneus malgré le prix et la difficulté à les trouver

Pneu en monte d'origine sur Daytona 675. Montée en température un peu longue en usage routier et efficacité sous la pluie dans la petite moyenne. Très adapté à la piste : du grip, de la précision et une bonne résistance dans le temps.

Très bon pneu une fois monté en température, mais la montée est un peu longue. Sur piste, il est très rassurant. Par contre sur le mouillé, ce n'est pas son point fort. Tendance au shimmy dû a ses sculptures.

Excellent pneu, très bon feeling. Usage piste quasi exclusif pour l'exploiter pleinement. C'est du SC1 que j'ai.

Un train de pneus qui offre un excellent grip sur piste sèche et une endurance excellente au vue des performances offertes. Celle-ci peut être fortement réduite par un pilote plus expérimenté. Vivacité et tenue de cap de premier ordre.

Super produit pour la piste et la route, conduite très cool sur sol humide due à la nature des pneus.

Design superbe, slick sur les flancs ! Monte assez vite en température (bien plus que les Metzelers Rennsport que j'ai eu), glisse progressive en sortie de virage, et tenue sur le mouillé correcte (en enroulant donc... c'est pas non plus leur vocation première, mais c'est pas casse gueule !). Pour l'usure, je ne sais pas encore, je table sur 4 500 km environ.