KAWASAKI Ninja 650 (2017 à 2019)

Très bons. Accrochent bien, s'usent pas facilement.

Aucun problème de fiabilité jusque là. La garantie d'un an me semble un peu courte mais c'est comme ça chez Kawa...

Ah le moteur... Peut-être le seul petit point faible de la moto mais ça va vraiment dépendre des goûts. Le motard débutant se rendra compte de rien et va juste le trouver génial. Le motard plus expérimenté va peut-être trouver que ça manque de rage quand on monte dans les tours. L'accélération est toujours très maitrisée, il n'y a pas d'arrivée brutale de la cavalerie au-dessus des 5 000 tr/min. Puis, ce qui est drôle avec cette moto c'est quand on atteint les 8 000 tr/min. Tout le tableau de bord s'allume, clignote, l'aiguille d'accélération devient rouge. Bref, Kawa veut vraiment pas que vous fassiez le fou avec sa moto. Après, moi je la trouve sympa, elle permet de rester dans les limites légales. Ca reste une moto mid size donc ça accélère quand même et on atteint vite les 150 km/h. Puis, encore une fois avec l'usage principalement urbain que j'en fais, ça me dérange pas.

Pour faire simple, c'est un vélo. Ultra maniable. Son poids joue beaucoup dedans. Les suspensions sont remarquables surtout avec les routes dégueulasses que j'ai chez moi. Le freinage est excellent. J'ai été surpris par le frein avant comme le frein arrière qui sont très efficaces. Elle rassure énormément. J'ai jamais eu autant confiance dans une moto.

Je crois que le secret de cette moto réside dans sa position de conduite. En plus, d'être légère et ultra maniable. La position de conduite donne l'impression qu'on fusionne avec la moto. Ce qui fait que ça en devient limite plus facile de rouler avec que de marcher. Je fais 1m83, je pensais que la selle serait trop basse mais non c'est correct. Puis le fait que la selle soit plus basse veut aussi dire que je suis plus bas sous la bulle. Bien que la bulle d'origine ne protège pas aussi bien que sur une GT, elle fait le travail quand même. L'indicateur de rapport change la vie. Par contre, la jauge d'essence est pas ultra précise et la réserve se déclenche au tiers du réservoir. Bonne moto pour le duo aussi même si la selle peut faire un peu mal aux fesses.

Autonomie incroyable de cette moto. J'ai déjà atteint les 3,75 l/100 km avec et roulé 400 km ! En ville, la conso est plutôt autour de 4,5 l ou 5 l/100 km. C'est le gros gros point fort de cette moto. Après, l'espace sous la selle m'a permis difficilement de mettre un pantalon de pluie. Mais on peut mettre des bagages et un top case.

Un rapport qualité/prix hallucinant ! C'est vraiment difficile de passer à autre chose que des japonaises avec des motos comme celles-là.

Moto qui devrait être dans la tête de beaucoup de motards. Elle a tout pour devenir un best-seller. La Z650 marchera sûrement beaucoup plus mais le carénage ça reste utile.