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- BMW 200 C2 (2002 à 2003)
BMW 200 C2 (2002 à 2003)
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Note Globale
Classement
Fiabilité
Nb d'avis Testeurs
Votre essai
Entretien/budget
Vous
Pratique
Accessoires
long terme
Cote argus Scooter-Station
- Votre essai
- Entretien/budget
- Vous
- Pratique
- Accessoires
- long terme
- Cote argus Scooter-Station
Votre essai : utilisation
Quotidienne/citadine
77.8%Route/balade
11.1%Autoroute/croisière rapide
11.1%
Votre essai : accélération
Efficace
28.6%Suffisante
71.4%
Votre essai : vitesse de croisière
Bonne
28.6%Suffisante
42.9%Juste
28.6%
Votre essai : agrément moteur
Agréable
28.6%Supportable
42.9%Fatigant
28.6%
Votre essai : hauteur de selle
Très accessible
42.9%Correcte
42.9%Moyenne
14.3%
Votre essai : confort
Excellent
28.6%Bon
42.9%Moyen
28.6%
Votre essai : protection
Excellente
71.4%Bonne
14.3%Moyenne
14.3%
Votre essai : duo
Pour dépanner
57.1%à éviter
42.9%
Votre essai : maniabilité
Bonne
14.3%Moyenne
71.4%Médiocre
14.3%
Votre essai : agilité
Excellente
14.3%Moyenne
42.9%Médiocre
42.9%
Votre essai : stabilité
Bonne
42.9%Moyenne
42.9%Médiocre
14.3%
Votre essai : freinage
Excellent
85.7%Bon
14.3%
Votre essai : ABS/freinage intégral
Excellent
85.7%Bon
14.3%
Votre essai : situation d'urgence
Oui
57.1%Plutôt
42.9%
Votre essai : pour débuter ?
Oui
42.9%Non
42.9%Je ne sais pas
14.3%
Filtres par profil
Entretien/budget : consommation, votre moyenne
Moyenne générale : 4 l./100 km
Entretien/budget : consommation, votre avis
Très économique
42.9%économique
14.3%Normale
14.3%élevée
28.6%
Entretien/budget : intervalle petite révision
Env. 3 000 km
14.3%Env. 6 000 km
42.9%Env. 9 000 km
14.3%Je ne sais pas
28.6%
Entretien/budget : coût petite révision
De 101 à 125 €
28.6%De 126 à 150 €
14.3%Plus de 150 €
28.6%Je ne sais pas
28.6%
Entretien/budget : intervalle grosse révision
Env. 6 000 km
42.9%Env 12 000 km
28.6%Env. 15 000 km
28.6%
Entretien/budget : coût grosse révision
De 201 à 250 €
14.3%Plus de 250 €
85.7%
Entretien/budget : transmission/courroie
Env. 6 000 km
14.3%Env. 9 000 km
14.3%Env. 15 000 km
14.3%Plus de 18 000 km
14.3%Je ne sais pas
42.9%
Entretien/budget : kilométrage des pneus
Env. 9 000 km
57.1%Env 12 000 km
14.3%Env. 15 000 km
28.6%
Entretien/budget : coût des pneus
De 101 à 125 €
28.6%De 126 à 150 €
14.3%Plus de 200 €
28.6%Je ne sais pas
28.6%
Entretien/budget : budget global
Supportable
14.3%Cher
57.1%Hors de prix
28.6%
Filtres par profil
Grande fiabilité, hormis la batterie (trop petite) qui ne résiste pas au froid et qui nécessite de fréquents dépannages en hiver... Sinon, ce sont les tarifs BMW, tant au niveau des pièces que de la main d'oeuvre... trop cher ! Mais bon, la sécurité et l'agrément apporté le valent largement. Qu'est ce que qq centaines d'Euro par an si cela peut éviter de finir sur quatre roulettes ...
Vous : vous habitez
En ville
42.9%En banlieue
57.1%
Vous : les cinq critères (ou moins) qui ont le plus influencé le choix de votre scooter
Protection
14.3%Grand coffre
14.3%Réputation
42.9%Autre
28.6%
Vous : aujourd'hui, êtes-vous satisfait(e) de votre choix ?
Très satisfait
42.9%Satisfait
42.9%Assez satisfait
14.3%
Vous : et si c'était à refaire ?
Je prendrais le même
85.7%J en prendrais un autre
14.3%
Filtres par profil
Le concept (protection, sécurité...) est unique. Mais rouler plus d'une demi heure sur ce machin est fatigant. Le prix (achat, entretien) est élevé, très élevé ! Et après 6 ans, il me reste un "collectors item" : sans valeur (50 000 km), utilisation limitée, mais tout le monde en est ravi.
Il n'y a pas d'autres scooter dont on peu regarder le crash test sans avoir le jambes qui tremblent: ca c'est porquois j'ai pris ce scooter. Aujourd'hui je prenderais peut etre le nouveaux Piaggio MP3, en attendant qu'il y aie la version de 500 cc ou plus, pour avoir une moto totale et sure.
Excellent concept. Dommage qu'il n'y ait pas eu d'évolution ni de concurrence, dans cette attente je préfère bichonner le mien car pour la ville je ne prendrais rien d'autre. Une version hybride plus agréable et plus écolo voire plus performante serait idéale, je suis prêt à payer pour.
Je regrette que la production ait cessé car c'est un fabuleux engin, dont les qqs défauts n'ont pas eu le temps d'être supprimés... Le seul deux-roues que l'on peut conduire en restant serein (mais toujours attentif et raisonnable) en ville, qui permette de faire la plupart des achats courants sans avoir recours à la voiture, qui permette d'arriver au travail ni mouillé par la pluie ni la tête ruisselante en été... Un quasi pur bonheur !
Correspond exactement à mon objectif : essayer de rester en vie en 2 roues dans la circulation parisienne. Sinon, trop cher et peu performant : j'aurais bien vu un modèle 2 places préotégées, de 350 cc au moins, avec de plus grandes roues et SURTOUT PAS cette foutue fourche rétractable à levier qui introduit de l'instabilité. Un béquillage plus classique ou une béquille centrale télescopique éviteraient facilement ça !
Pratique : protection contre le vol
Bonne
14.3%Médiocre
57.1%Nulle
28.6%
Pratique : autonomie moyenne (km)
Moyenne générale : 182 km
Pratique : remplissage réservoir d'essence
Très facile
14.3%Facile
71.4%Peu pratique
14.3%
Pratique : coffre principal
Excellent
57.1%Bon
14.3%Nul
28.6%
Pratique : autre(s) compartiment(s)
Excellent
42.9%Bon
14.3%Moyen
14.3%Médiocre
28.6%
Pratique : porte-paquet
Excellent
57.1%Suffisant
28.6%Nul
14.3%
Pratique : béquille latérale
Nulle
42.9%Je ne sais pas
57.1%
Pratique : béquille centrale
Excellente
14.3%Bonne
28.6%Moyenne
28.6%Médiocre
14.3%Nulle
14.3%
Pratique : commandes
Excellentes
42.9%Bonnes
57.1%
Pratique : planche de bord
Excellente
42.9%Bonne
42.9%Suffisante
14.3%
Pratique : phare
Bon
42.9%Suffisant
14.3%Insuffisant
42.9%
Pratique : rétroviseurs
Excellent
85.7%Bon
14.3%
Filtres par profil
Transport : une modularité de la partie arrière qui permet de transporter pratiquement tout. Vol : grande capacité à s'arrimer grace aux renforts latéraux. Ergonomie : excellente, il ne manque rien à part un thermomètre extérieur ! Béquille : demande de l'habitude pour être mise en place sans casser la sécurité. Stabilité à toute épreuve. Phare : puissance très faible.
Points forts : un grand coffre génial permettant de faire des achats sans trop de retenue, des vides poches pratiques, un béquillage assez aisé (sauf lorsqu'il y a une pente, dans ce cas c'est le cauchemard ...), tableau de bord très complet et ergonomique. Point faible : un éclairage très insuffisant, sauf avec le grand phare ..., système de béquillage fragile (faiblesse du câble qui a tendance é céder, tableau de bord sans charme
Accessoires : vous avez équipé votre scooter de :
Bulle haute
3.7%Tablier
7.4%Déflecteurs de tablier
3.7%Poignées chauffantes
18.5%Porte-paquet
7.4%Top case
18.5%Valises
3.7%Alarme/antivol électronique
22.2%Autre
14.8%
Filtres par profil
Long terme : kilométrage total
5 001 à 10 000 km
14.3%10 001 à 15 000 km
28.6%20 001 à 30 000 km
14.3%30 001 à 50 000 km
42.9%
Long terme : stationnement
à l abri
28.6%Les deux en alternance
71.4%
Long terme : finition, qualité de fabrication
Excellente
28.6%Bonne
57.1%Moyenne
14.3%
Long terme : fiabilité
Petit(s) soucis sans immobilisation
28.6%Une panne avec immobilisation
28.6%Plusieurs pannes avec immobilisation
42.9%
Long terme : garantie
Remarquable
14.3%Sérieuse
28.6%Moyenne
28.6%Je ne sais pas
28.6%
Long terme : concessionnaire/agent
Excellent
14.3%Bon
57.1%Moyen
28.6%
Long terme : appréciation générale
Bon
100%
Filtres par profil
Des petits soucis sur l'ABS, sur une bague de fourche (la seule immobilisation, pas de stock le samedi), sur l'alumage (lié à la batterie), un concessionnaire très accueillant et disponible au tel, véhicule de remplacement proposé avant (plus maintenant avec la fin de fabrication).
Filtres par profil
Vos commentaires sur la BMW 200 C2
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Points forts : la protection (pluie & ceintures), le confort (air chaud sur la poitrine et les mains), pas de casque, la souplesse du moteur, la consommation (3,5l/100km), la boîte automatique. Points faibles : l'entretien (ordinateur : souvent des pannes), le système de béquillage, le moteur léger pour l'autoroute.
Beaucoup de sécurité pour la ville. ABS et freinage très bons. Pas de passager, moteur trop petit pour le poids du scooter. Position de conduite très ergonomique, un peut de vent si l'on va à plus de 80 km/h.
Moteur vif, comportement agile. Selle dure et suspension très raides. Excellent freinage.
Point fort : compromis unique compte tenu de la protection offerte (intempéries et accidents). Meilleure visibilité par les autres usagers compte tenu de la hauteur du scooter. Point faible : centre de gravité haut perché, bruit du moteur. Une version hybride serait parfaitement appropriée.
Puissance un peu limite vu le poids et la prise au vent. Démarrage : les voitures sont dépassées si elles n'accélèrent pas à fond. Vitesse maxi : 110km/h, c'est très limite sur voie rapide surtout pour doubler rapidement les camions. Confort : très bon sauf sur les gros chocs. Maniabilité : délicate à très basse vitesse, meilleure après 20km/h. Agilité/sabilité : ça bouge sur l'angle en courbe rapide, mais pas dangereux. Freinage : parfait avec l'abs. Scooter dédié à l'usage utilitaire (une 1/2 voiture) avec son grand coffre, dans une sensation de sécurité agréable en ville et voies moyennement rapides.
Les points forts : sécurité offerte par la cellule de survie et par le freinage ABS, protection très efficace contre les intempéries, plaisir de rouler sans casque, maniabilité surprenante, présence imposante sur la route permettant d'être bien visible, confort appréciable. Les points faibles : un moteur trop petit pour le poids, des accélérations très moyennes, une trop grande sensibilité au vent, quelques vibrations peu agréables, peu à l'aise dans les virages très serrés et dans les manoeuvres.
Qualités routière cycle médiocre à moyenne, moteur moyen, sécurité active bonne, passive excellente...