APRILIA 125 Scarabeo (2008 à 2017)

La fréquence est tous les 10 000 km avec un contrôle intermédiaire (5 000, 15 000, etc.). Les concessionnaires (j'en ai testé 2) "imposent" des vidanges (moteur - transmission arrière) aux entretiens intermédiaires. Raison invoquées : les moteurs 125 sont très sollicités, et ils n'ont, semble-t-il, pas confiance dans les recommandations du constructeur.

Je voulais "rester" sur des grandes roues. Le look, les qualités techniques me séduisaient... Et la reprise de mon ancien scooter a emporté la décision. Avec plus de moyens j'aurais peut-être choisi celui d'un autre grand constructeur...

La béquille centrale est très facile à utiliser, la béquille latérale n'est pas proposée en série mais ne manque pas. Avec un top-case de 35l pour le reste, le coffre sous selle sert de "local technique" (chaîne, imper, parapluie, outils, bombe etc.) suffisant.

Ces deux accessoires étaient offerts à l'achat. La bulle haute est à la bonne dimension et protège les mains : bon compromis entre prise au vent et protection. L'hiver, j'ai moins froid aux mains qu'avec l'ancien Scarabeo et ses protections !

Le constructeur assume sa garantie lorsqu'il ne peut pas faire autrement : il est très regardant! il est connu pour ça. Sur une rupture de verrouillage de top-case pendant le rodage : la pièce de remplacement n'est pas prévue (!) et le top-case est considéré comme accessoire non couvert. Ca a duré deux mois, j'ai téléphoné plusieurs fois (accueil correct mais sans aucune marge de man½uvre), j'ai écrit sans réponse, mais j'ai eu gain de cause au bout de 2 mois après avoir écrit à la direction en Italie. Je pense qu'en fait, mon concessionnaire a assumé seul le remplacement du top case (ils étaient incapables de me fournir le petit bout de plastique cassé !). Pour le reste, j'ai l'impression que les plastiques et la peinture sont plus fragiles, contrairement au reste : structure, cadre, moteur, etc...